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－綜合飛行系統(tǒng)附件組件（IFSAU）
FSEU 使用襟翼位置數(shù)據(jù)控制襟翼位置指示器的左右指針。
FSEU 也使用襟翼偏斜監(jiān)控的輸入。如果后緣襟翼處于偏斜狀態(tài)，
FSEU 改變到襟翼位置指示器的一個(gè)指針的信號(hào)，這使后緣襟翼偏斜
時(shí)指針分開15 度。
有關(guān)SMYD 參見失速警告系統(tǒng)（AMM 第I 部分27－32），有
關(guān)FCC 和IFSAU 參見自動(dòng)飛行一章（AMM 第I 部分22）。
27—58—00—004 Rev 2 03/26/1997
有效性
YE201 27—58—00
27—58—00—004 Rev 2 01/16/1999
襟翼位置指示器（P2）
后緣襟翼位置指示－功能介紹
左指針
襟翼偏斜探測(cè)
后緣襟翼位置
指示
右襟翼位置發(fā)射器
P6－2 跳開關(guān)面板
P6－2 跳開關(guān)面板
左襟翼位置發(fā)射器
右指針
28 伏交流
轉(zhuǎn)換匯流條2
第2 節(jié)
后緣襟翼位置／偏
斜傳感器和右指示
28 伏交流
轉(zhuǎn)換匯流條2
第2 節(jié)
后緣襟翼位置／偏
斜傳感器和左指示
有效性
YE201—1—27—59—00
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襟翼偏斜探測(cè)－概況介紹
概況
襟翼偏斜探測(cè)系統(tǒng)使用FSEU 監(jiān)控后緣襟翼的校正。FSEU 使用
來自襟翼偏斜傳感器以及襟翼位置發(fā)射器的數(shù)據(jù)。如果后緣襟翼沒保
持在校正位置，F(xiàn)SEU 完成如下功能：
－操縱襟翼旁通活門
－改變襟翼位置指示器
－給SMYD 傳送數(shù)據(jù)以進(jìn)行失速警告
－給PSEU 傳送數(shù)據(jù)以進(jìn)行起飛警告
FSEU 監(jiān)控襟翼不對(duì)稱和襟翼偏斜狀態(tài)。如果在一側(cè)機(jī)翼的襟翼
沒有與另一側(cè)機(jī)翼的對(duì)稱襟翼校正，即是襟翼不對(duì)稱狀態(tài)。如果襟翼
的內(nèi)側(cè)端與外側(cè)端沒有對(duì)正，即是襟翼偏斜狀態(tài)。
27—59—00—001 Rev 2 11/05/1997
有效性
YE201 27—59—00
27—59—00—001 Rev 2 11/05/1997
襟翼偏斜
襟翼偏斜探測(cè)系統(tǒng)－概況介紹
襟翼旁通活門
襟翼不對(duì)稱
襟翼位置指示器
后緣襟翼
襟翼偏斜傳感器（8）
襟翼位置發(fā)射器
后緣襟翼
有效性
YE201 27—59—00
襟翼偏斜探測(cè)系統(tǒng)－襟翼偏斜傳感器
目的
襟翼偏斜傳感器給FSEU 提供襟翼位置數(shù)據(jù)。ESEU 使用這些數(shù)
據(jù)監(jiān)控后緣襟翼的對(duì)正情況。
位置
有八個(gè)襟翼偏斜傳感器，在每個(gè)襟翼傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上有一個(gè)傳感器。
為接近在4 號(hào)和5 號(hào)襟翼傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的傳感器，可通過主輪艙。為接
近所有其他傳感器，要打開襟翼。
概況介紹
每個(gè)襟翼偏斜傳感器有一個(gè)解算器，解算器使用28 伏交流，400
赫茲激勵(lì)。下表給出了在后緣襟翼位于收上和40 單位位置時(shí)，解算
器的度數(shù)。對(duì)傳感器1 到4，后緣襟翼放下致使解算器度數(shù)增加，對(duì)
傳感器5 到8，后緣襟翼放下致使解算器度數(shù)減少。
襟翼偏斜傳感器在解算器上輸出度
1 2 3 4 5 6 7 8
收上303 338 6 340 20 354 22 57
40 233 288 297 274 86 63 72 127
一個(gè)輸出桿連在襟翼托架和偏斜傳感器輸出組件上。
每個(gè)襟翼偏斜傳感器上的軸有一個(gè)齒用于安裝時(shí)對(duì)正。襟翼偏
斜傳感器殼體上有一個(gè)孔，可以在偏斜傳感器輸入組件上安校裝銷：
27—59—00—002 Rev 4 01/16/1999
有效性
YE201 27—59—00
27—59—00—002 Rev 4 01/16/1999
外側(cè)襟翼外側(cè)整流罩
襟翼偏斜探測(cè)系統(tǒng)－襟翼偏斜傳感器
襟翼偏斜傳感器
內(nèi)側(cè)
外側(cè)
向前
輸入桿
輸入桿
傳感器輸入組件
主輪艙
（向外向左）
傳感器輸入組件襟翼偏斜傳感器
襟翼偏斜傳感器
向前
有效性
YE201 27—59—00
襟翼偏斜探測(cè)系統(tǒng)－功能介紹
功能介紹
有八個(gè)襟翼偏斜傳感器與FSEU 相連，每個(gè)傳感器的編號(hào)與其
相應(yīng)的襟翼傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有關(guān)，因?yàn)閭鞲衅骶瓦B接在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上。
左右機(jī)翼的傳感器的激勵(lì)電源是分開的。同樣，導(dǎo)線也是分開
的。
FSEU 使用襟翼偏斜傳感器的數(shù)據(jù)，監(jiān)控后緣襟翼的對(duì)正。這些
監(jiān)控功能是偏斜探測(cè)和不對(duì)稱探測(cè)。
偏斜探測(cè)和不對(duì)稱探測(cè)功能可在地面使用。任何一種情況都可
使SMYD 的失速警告指令發(fā)生偏差，同時(shí)也使PSEU 給起飛警告輸
入指令。
偏斜探測(cè)
ESEU 比較來自對(duì)稱傳感器的數(shù)據(jù)，如果兩個(gè)對(duì)稱傳感器的位置
偏差超過限制，則出現(xiàn)偏斜狀態(tài)。下列是解算器差別限制：
－1 號(hào)與8 號(hào)之間差是28 度
－2 號(hào)與7 號(hào)之間差是28 度
－3 號(hào)與6 號(hào)之間差是26 度
－4 號(hào)與5 號(hào)之間差是34 度
當(dāng)偏差小于13 度時(shí)，解除偏斜狀態(tài)。
如果后緣襟翼處于偏斜狀態(tài)，F(xiàn)SEU 給旁通活門提供電源，這就
可停止后緣襟翼的液壓操縱。
同樣，在偏斜狀態(tài)下，F(xiàn)SEU 給襟翼位置指示控制提供輸入。這
使襟翼位置指示器的指針分開15 度。為此，F(xiàn)SEU 要首先確定哪個(gè)
機(jī)翼的襟翼偏斜，而后確定在收上或放下期間是否出現(xiàn)偏斜。
FSEU 比較左偏斜傳感器與左襟翼位置發(fā)射器數(shù)據(jù)，如果不一
致，則偏斜發(fā)生在左機(jī)翼，要不然偏斜發(fā)生在右機(jī)翼。
而后FSEU 比較偏斜機(jī)翼的偏斜傳感器與襟翼位置發(fā)射器之間
的數(shù)據(jù)。如果偏斜傳感器位置大于發(fā)射器位置，F(xiàn)SEU 使偏斜襟翼的
指針在放下方向移動(dòng)15 度。如果偏斜傳感器位置小于位置發(fā)射器位
置，F(xiàn)SEU 使偏斜襟翼的指針在收上方向移動(dòng)15 度。
27—59—00—003 Rev 2 11/05/1997
有效性
YE201 27—59—00
27—59—00—003 Rev 2 01/16/1999
鎖優(yōu)先復(fù)位
襟翼偏斜探測(cè)系統(tǒng)－功能介紹
襟翼位置指示器（P2）
—起飛警告
　
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