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左副翼操縱公用鼓輪
到副翼
張力彈簧
擾流板操縱鼓輪
到擾流板
副翼轉(zhuǎn)換機構(gòu)（向上看）
右副翼操縱公用鼓輪
滯后機構(gòu)凸耳（2）
左駕駛盤軸
右駕駛盤軸
向前
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼PCU 連接裝置
目的
副翼PCU 連接裝置將副翼輸入傳到副翼PCU。
位置
副翼PCU 連接裝置位于主起落架輪艙的左前隔框。
概況介紹
副翼PCU 連接裝置包括這些部件：
—操縱扇形盤
—自動駕駛輸入桿
—副翼配平作動筒
—副翼感覺和定中組件
—輸入軸
—輸入Pogo 曲柄（4）
—輸入Pogo（4）
功能介紹
副翼輸入軸接受來自下列的輸入：
—駕駛員通過副翼操縱扇形盤
—自動駕駛通過自動駕駛輸入桿
—配平電門通過副翼配平作動筒
當軸運動時，帶動輸入Pcgo 曲柄。這將帶動控制副翼PCU 的
輸入Pcgo。
27—11—00—007 Rev 2 03/24/1997
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—007 Rev 2 01/16/1997
感覺和定中組件
自動駕駛
輸入桿
副翼操縱扇形盤
副翼
輸入軸
副翼
PCU（2） 副翼機體扇形盤（2）
輸入Pogo（4）
副翼PCU 連接裝置
（左主起落架輪艙視圖）
副翼PCU 連接裝置
（右主起落架輪艙視圖）
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼PCU 連接裝置
向前
副翼配平作動筒
斷開機構(gòu)
輸入Pogo
曲柄（4）
副翼彈簧座
副翼輸入軸
擾流板輸入軸
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼感覺和定中組件
目的
副翼感覺和定中組件接受副翼輸入并控制副翼PCU。組件給駕
駛員提供感覺力。當沒有輸入時，它將駕駛盤回位到中立位置。副翼
配平動筒改變副翼和駕駛盤的中立位置。
位置
感覺和定中組件在副翼輸入軸的底部。副翼配平作動筒在副翼感
覺和定中組件上。
概況介紹
副翼感覺和定中組件有兩個彈簧，一個凸輪，和一個滾柱。凸輪
用螺栓連接在軸上。凸輪滾柱連接在滾柱臂上，臂連接在支撐上。兩
個彈簧連接在有支撐的滾柱上。
副翼配平作動筒連接在固定支架滾柱臂支撐上。作動筒是一個
115 伏交流、單相，可逆電動馬達。馬達有限制電門，行程端有機械
止動，以及一個制動。限制電門控制適用的配平。
功能介紹
定中彈簧保持滾柱在凸輪的中央。當駕駛盤轉(zhuǎn)動時，凸輪隨軸轉(zhuǎn)
動，并帶動滾柱在凸輪上方。這使彈簧張開并為駕駛員提供感覺力。
當駕駛員松開駕駛盤，彈簧力使?jié)L柱回到凸輪的中央。系統(tǒng)回到
中立配平位。
在配平操縱期間，副翼配平作動筒將滾柱帶到凸輪上方。彈簧保
持凸輪在中央，而扇形盤和軸運動。這就給副翼PCU 一個輸入信號，
從而移動副翼。它也帶動駕駛盤，并在副翼駕駛盤頂部提供配平指示。
27—11—00—008 Rev 2 03/24/1997
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—008 Rev 2 01/16/1999
副翼感覺和定中組件
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼感覺和定中組件
副翼感覺和定中組件
向前
滾柱
配平作動筒
副翼部件（主起落架輪艙）
定中彈簧（2）
定中凸輪
定中凸輪
定中彈簧（2）
向前
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼配平作動筒
目的
副翼配平電門控制電配平作動筒。作動筒帶動副翼和駕駛盤到新
的中立位置。
位置
兩個副翼配平電門在副翼/方向舵配平控制面板上。
副翼配平指示器標牌在每個駕駛盤的頂部。
概況介紹
副翼配平電門在固定保護之間。它們是副翼/方向舵配平控制面
板的一部分。
功能介紹
駕駛員用兩上電門控制副翼配平。電門控制副翼配平作動筒。駕
駛員必須同時操縱兩個電門給配平作動筒提供動力。
當電源適用時，任何時間里都可使用副翼配平。前電門控制副翼
配平指示并給飛行數(shù)據(jù)采集組件（FDAU）提供信號，后電門給馬達
提供接地。
有關(guān)FDAU 的詳細情況，參考飛行數(shù)據(jù)記錄儀系統(tǒng)一節(jié)（AMM
第I 部分31—31）。
副翼配平指示器標牌以單位顯示配平量。每個單位表示駕駛盤轉(zhuǎn)
動六度。最大適用配平是駕駛盤轉(zhuǎn)動9.5 個單位（57 度）。
培訓信息點
配平必須有液壓壓力輸入以轉(zhuǎn)動副翼。
27—11—00—013 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—013 Rev 3 01/16/1999
副翼/方向舵配平面板（P8） 副翼感覺和定中組件
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼配平作動筒
副翼/方向舵配平面板（P8）
副翼配平作動筒（主起輪艙）
P6—2 跳開關(guān)面板
駕駛桿
115 伏交流
轉(zhuǎn)換匯流條2
副翼配平操縱
右翼向下
左翼向下
有效性
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼動力控制組件
本頁空白
27—11—00—009 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼動力控制組件
目的
副翼動力控制組件（PCU）提供液壓動力以操縱副翼。
位置
兩個PCU 位于主起落輪艙的前隔框上。上部PCU 使用B 系統(tǒng)
壓力，下部PCU 使用A 系統(tǒng)壓力。
概況介紹
PCU 包括如下幾個部分：
—可動的殼體與軸連接在副翼機體扇形盤上。
　
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