曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

索和扇形盤(pán)，副翼PCU 的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)副翼。扇形盤(pán)也給副翼位置發(fā)射
機(jī)提供機(jī)械輸入。傳感器將信號(hào)傳給FDAU。
有關(guān)副翼自動(dòng)駕駛使用和副翼位置傳感器的詳細(xì)情況，參考數(shù)字
飛行操縱系統(tǒng)一節(jié)（AMM 第I 部分22—11）。
有關(guān)副翼位置發(fā)射機(jī)的詳細(xì)情況，參看數(shù)字飛行記錄系統(tǒng)一節(jié)
（AMM 第I 部分31—31）。
飛行擾流板
飛行擾流板也提供橫滾操縱。當(dāng)副翼PCU 運(yùn)動(dòng)時(shí)，給飛行擾流
板系統(tǒng)提供輸入。
有關(guān)擾流板和減速板控制，詳細(xì)情況參考飛行擾流板控制系統(tǒng)一
節(jié)（AMM 第I 部分27—61）。
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有效性
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電氣
機(jī)械
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹1
圖例
副翼位置傳感器
橫滾CWS 力傳感器
駕駛盤(pán)位置傳感器（2） 副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒（2）
飛行擾流板系統(tǒng)副翼位置發(fā)射機(jī)（2）
副翼配平作動(dòng)筒
副翼感覺(jué)和定中組件副翼PCU（2） 副翼（2）
AILE 控制臺(tái)
副翼/方向舵
配平面板（P8）
駕駛盤(pán)
有效性
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹2
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有效性
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹2
概況
下列是副翼操縱系統(tǒng)的部件：
—副翼駕駛盤(pán)（2）
—副翼駕駛盤(pán)鼓輪
—ACBA 和ACBB，鼓輪主鋼索
—AA 和AB，左右機(jī)身鋼索
—ABSA 和ABSB，左右機(jī)翼鋼索
—副翼操縱扇形盤(pán)
—副翼感覺(jué)和定中組件
—副翼動(dòng)力控制組件（2）
—副翼機(jī)身扇形盤(pán)（2）
—副翼和機(jī)翼扇形盤(pán)（2）
—平衡板（8）和調(diào)整片（2）
—副翼彈簧座
—副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和失去運(yùn)動(dòng)裝置
副翼駕駛盤(pán)
副翼駕駛盤(pán)將駕駛員的輸入傳給副翼配平操縱系統(tǒng)。機(jī)長(zhǎng)駕駛盤(pán)
的操縱力通過(guò)輸入軸傳到副翼駕駛盤(pán)鼓輪。從副駕駛員駕駛盤(pán)的操縱
力經(jīng)過(guò)輸入軸傳到副翼公用鼓輪和鋼索。副駕駛的輸入力經(jīng)過(guò)公用鼓
輪鋼索傳到機(jī)長(zhǎng)公用鼓輪。
副翼駕駛盤(pán)鼓輪
機(jī)長(zhǎng)和副駕駛駕駛盤(pán)的輸入經(jīng)過(guò)副翼駕駛盤(pán)鼓輪傳到副翼整機(jī)
身鋼索。
操縱鋼索
公用鼓輪鋼索ACBA 和ACBB 將左右駕駛盤(pán)連接在一起。
在正常操縱時(shí)，左機(jī)身鋼索AA 和AB 將駕駛盤(pán)的輸入傳給副翼
操縱扇形盤(pán)。
左和右機(jī)翼鋼索ABSA 和ABSB 將機(jī)身扇形盤(pán)力傳到機(jī)翼扇形
盤(pán)移動(dòng)副翼。
左機(jī)身鋼索AA 和AB 將隨動(dòng)傳給轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和滯后機(jī)構(gòu)。
副翼操縱扇形盤(pán)
副翼操縱扇形盤(pán)連接到副翼輸入軸。副翼操縱扇形盤(pán)將來(lái)自左機(jī)
身鋼索的力通過(guò)副翼輸入軸傳給副翼感覺(jué)和定中組件和副翼動(dòng)力控
制組件。
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有效性
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹2
副翼感覺(jué)和定中組件
副翼感覺(jué)和定中組件連接到副翼輸入軸的底部。當(dāng)軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，感
覺(jué)和定中組件的兩個(gè)彈簧提供感覺(jué)力。
在電動(dòng)配平期間，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臺(tái)上的副翼配平電門(mén)。這就給
副翼配平作動(dòng)筒提供信號(hào)。配平作動(dòng)筒帶動(dòng)副翼感覺(jué)和定中組件。帶
動(dòng)副翼輸入桿和副翼PCU。配平作動(dòng)筒的輸入到感覺(jué)和定中組件，
也回傳副翼駕駛盤(pán)到新的中立位置。
副翼動(dòng)力控制組件
兩個(gè)副翼動(dòng)力控制組件（PCU）移動(dòng)副翼機(jī)身扇形盤(pán)。PCU 桿
端固定而殼體移動(dòng)副翼機(jī)身扇形盤(pán)。副翼輸入軸的輸入通過(guò)輸入桿傳
給PCU。
副翼機(jī)身扇形盤(pán)
副翼機(jī)身扇形盤(pán)移動(dòng)副翼左右機(jī)翼鋼索和機(jī)翼扇形盤(pán)。上部副翼
機(jī)身扇形盤(pán)也移動(dòng)副翼彈簧座。
副翼和機(jī)翼扇形盤(pán)
副翼機(jī)翼扇形盤(pán)將副翼機(jī)身扇形盤(pán)和機(jī)翼鋼索的力傳到副翼。
平衡板和調(diào)整片
副翼平衡板和調(diào)整片使用氣動(dòng)力幫助減少副翼在飛行中運(yùn)動(dòng)所
必須的力。
副翼彈簧座
在正常操縱時(shí)，副翼彈簧座將副翼系統(tǒng)的輸入傳給飛行擾流板系
統(tǒng)。如果發(fā)生卡阻，副翼彈簧座和轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將副翼系統(tǒng)和飛行擾流板
相互隔離。
副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和滯后機(jī)構(gòu)
在正常操縱時(shí)，副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將右駕駛盤(pán)的力傳給公用鼓輪鋼
索。如果發(fā)生卡阻，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和副彈簧座將副翼系統(tǒng)和飛行擾流板隔
斷。
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有效性
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POGO 輸入（4）
副翼機(jī)副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹2
副翼PCU（2）
平衡調(diào)整片（2）
副翼（2）
副翼彈簧座
副翼機(jī)身扇形盤(pán)（2）
機(jī)翼扇形盤(pán)（2）
副翼自動(dòng)駕駛
作動(dòng)筒（2）
副翼操縱扇形盤(pán)
機(jī)長(zhǎng)駕駛盤(pán)
副翼操縱鼓輪
擾流板操縱扇形盤(pán)
副駕駛駕駛盤(pán)
公共鼓輪（2）
擾流板操縱鼓輪
轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和滯后機(jī)構(gòu)
有效性
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置1
概況
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)在如下位置部件：
—駕駛艙
—前設(shè)備艙
—機(jī)身
駕駛艙部件
下面是駕駛艙內(nèi)的部件：
—駕駛桿上的副翼駕駛盤(pán)
—副翼/方向舵配平控制板上的配平電門(mén)。
前設(shè)備艙部件
下列是位于前設(shè)備艙內(nèi)的部件：
—副翼駕駛盤(pán)鼓輪
—副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
機(jī)身部件
機(jī)身部件是輸入鋼索。
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有效性
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