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作用。安定面配平超控電門可以旁通駕駛桿切斷電門。
位置
安定面配平切斷電門在操縱臺上，駕駛桿切斷電門在前設備艙
內。安定面配平超控電門在中央操縱臺上。
安定面配平切斷電門
駕駛員用安定面配平切斷電門停止失控的電動配平狀態。
駕駛桿切斷電門
駕駛桿切斷電門包括一套凸輪操縱的電門，還包括兩個繼電器。
當駕駛桿與安定面配平方向相反方向移動時，電動配平停止。
安定面配平超控電門
安定面配平超控電門旁通駕駛桿切斷電門。如果兩個駕駛桿切
斷電門失效，駕駛員使用該電門操縱電動配平。
27—41—00—006 Rev 1 03/04/1997
有效性
YE201 27—41—00
27—41—00—006 Rev 1 03/04/1997
安定面配平超控電門
水平安定面配平操縱系統－切斷電門
安定面配平切斷電門
駕駛桿切斷電門（2）
有效性
YE201 27—41—00
水平安定面配平操縱系統－后部件
目的
在飛機后段的水平安定面操縱系統部件驅動安定面的前緣。
位置
水平安定面部件在48 段，后承壓隔框后面。
概況介紹
水平安定面部件包括：
－后鋼索鼓輪
－萬向支架（2）
－安定面配平作動筒
－球形螺帽
－絲杠
－安全桿
齒輪箱用下部萬向支架安裝在機身隔框上。上部萬向支架用球
形螺帽安裝在安定面前梁接頭上。
安定面配平作動筒是一個多轉速直流馬達，它從安定面配平操
縱電門或自動駕駛輸入指令。
功能介紹－輸入
駕駛員或自動駕駛操縱安定面配平作動筒，駕駛員也用安定面
配平手輪操縱后鋼索鼓輪的位置。下面是安定面操縱的優先順序：
－人工
－電動
－自動駕駛
絲杠齒輪箱從安定面人工配平手輪鋼索和安定面配平作動筒接
收輸入。安定面人工配平手輪鋼索轉動后鋼索鼓輪。后鋼索鼓輪或安
定面配平作動筒轉動齒輪箱中的齒輪并轉動絲杠。當絲杠轉動時，安
定面的前緣移動，此時萬向支架允許絲桿前后移動。
功能介紹－制動
齒輪箱有兩個內部制動和一個機械離合器。兩個制動都是棘輪
型制動。離合器使安定面人工配平手輪輸入超控安定面配平作動筒輸
入。
27—41—00—007 Rev 3 11/05/1997
有效性
YE201 27—41—00
27—41—00—007 Rev 3 10/12/96
下部萬向支架
水平安定面配平操縱系統－后部件
齒輪箱
絲杠
安定面人工配平手輪鋼索
后鋼索鼓輪
通過48 段接近
和冷卻門接近
上部萬向支架
球形螺帽
水平安定面
安定面配平作動筒
安全桿
水平安定面
有效性
YE201 27—41—00
水平安定面配平操縱系統－安定面配平限制電門
目的
安定面配平限制電門限制水平安定面的運動范圍。對人工，自
動駕駛，以及襟翼收上或放下，限制有所不同。起飛警告電門在起飛
時告誡駕駛員不正確的安定面位置。
位置
安定面配平限制電門位于水平安定面絲杠安裝接頭的左側。
概況介紹
有五個電門安在垂直支架上，支架安裝在結構上，它們都是凸
輪操縱的微電門。凸輪安裝在支撐管上，支撐管安裝在安定面中央段
的絲杠安裝接頭上。
功能介紹
凸輪與水平安定面一起運動并操縱五個電門。電門包括下列功
能：
－S145－低頭自動駕駛和襟翼沒收上電動限制電門，在0.05
單位時工作。
－S546－低頭起飛警告電門，在2.00 單位時工作
－S844－低頭襟翼收上限制電門，在4.10 單位時工作。
－S132－抬頭起飛警告電門，在8.85 單位時工作
－S144－抬頭自動駕駛限制電門，在14.50 單位時工作
注意：安定面配平限制電門是可調的。
27—41—00—010 Rev 5 01/16/1999
有效性
YE201 27—41—00
27—41—00—010 Rev 5 12/03/1997
抬頭限制電門
－起飛警告（S132）
－自動駕駛和電動（S144）
水平安定面配平操縱系統－安定面配平限制電門
－起飛警告（S546）
－自動駕駛和襟翼沒收上（S145）
－襟翼收上（S844）
低頭限制電門
向前
水平安定面
作動凸輪
有效性
YE201 27—41—00
水平安定面配平操縱系統－電動配平－功能介紹
概況
安定面配平作動筒使用115 伏，三相，400 赫茲交流電源，電源
來自轉換匯流條2。安定面配平作動筒有一個內交變直流變流機，將
輸入電源變換成直流無刷電動機所需的270 伏直流電，控制電源是2
號匯流條的28 伏直流電。
正常順序
駕駛員使用每個駕駛盤上的電門，這給安定面配平操縱繼電器
R64 提供電源，三相交流電送給電動機。
安定面配平的范圍是由安定面配平限制電門限定的。
配平速度變化
襟翼收上電門（S245）通過安定面配平內部鎖繼電器（R850）
控制配平率，該鎖防止控制信號提供給安定面配平作動筒，除非安定
面配平操縱繼電器（R64）接通。
當襟翼收上時，電門打開且低速配平接通。低速配平以每秒0.2
個單位移動安定面。當襟翼沒收上時，電門閉合并給安定面配平作動
筒提供信號接通高速配平。高速配平以每秒0.4 個單位移動安定面。
在自動駕駛操縱期間，安定面配平速度變化。當襟翼收上時，
低速配平是每秒0.09 個單位，當襟翼沒收上時，高速配平是每秒0.27
個單位。
安定面配平切斷電門
如果出現安定面失控，駕駛員可用安定面配平切斷電門（S272）
中斷電動馬達的電源。
切斷－升降舵桿輸入
當駕駛員移動升降舵駕駛桿離開中立位置時，電門內部的駕駛
桿切斷電門打開，與駕駛桿運動方向相反。繼電器和其他電門設置使
　
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