曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

－一個或多個防滯通道工作
－自動減速板作動筒收回
－機(jī)輪轉(zhuǎn)速和空／地信號無不一致。
當(dāng)自動減速板組件給自動減速板繼電器提供升起指令時，減速
板預(yù)位燈也亮。
在自動減速板組件面板上有四個機(jī)輪速度燈。當(dāng)主起落架機(jī)輪
轉(zhuǎn)速大于60 節(jié)，以及減速板預(yù)位電門閉合或減速板中斷起飛電門閉
合時，該燈亮。每個機(jī)輪一個燈。
在飛機(jī)從空中到接地四秒鐘后，兩個燈(DS3 和DS4)也亮。
27—62—00—013 Rev 4 07/05/2000
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—013 Rev 4 07/05/2000 28 伏
直
流
匯流條2
第2 節(jié)
減速板操縱系統(tǒng)－功能介紹－自動減速板
機(jī)輪轉(zhuǎn)動燈(4)
Ｒ／Ａ<10 英尺
繼電器(2)
自動減速板繼電器(4)
自動減速板連桿
自動減速板作動筒
左右TRA<44
自動減速板組件（E4－2）
減速板預(yù)位電門閉合,或
減速板RTO 電門閉合
右外輪速>760 節(jié)，或左內(nèi)輪速>60 節(jié)，
或系統(tǒng)2 在地面上
右內(nèi)輪>60 節(jié)，或左外輪速>60 節(jié)，
或系統(tǒng)2 不在空中
飛行操縱自動
減速板
左自動油門微電門組件
減速板燈（Ｐ1）
S276 減速板預(yù)位電門
R628 內(nèi)側(cè)防滯感應(yīng)
繼電器(J24)
R591 系統(tǒng)2 空/ 地繼
電器(J20)
R626 外側(cè)防滯感應(yīng)
繼電器(J24)
R588 系統(tǒng)2 空/ 地繼
電器(J20)
P6－2 跳開關(guān)面板
減速板沒預(yù)位
a
抬起
減速板預(yù)位
g
機(jī)輪速度
S650 中斷起飛電門(操縱臺)
右自動油門微電門組件
收回
飛行控制
計算機(jī)
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－功能介紹－減速板打開燈
減速板打開燈
當(dāng)滿足所有下列條件時，減速板打開燈亮：
－飛機(jī)在空中
－減速板手柄大于7.5 度
－后緣襟翼大于１５個單位，或高度小于800 英尺
如果駕駛員在著陸進(jìn)近期間使用減速板手柄，這些情況出現(xiàn)。
當(dāng)所有下列條件出現(xiàn)時，減速板打開燈也亮：
－飛機(jī)在地面上
－地面擾流板內(nèi)部鎖活門壓力電門壓力大于750psi，
－減速板手柄在向下位置時。
如果減速板手柄在向下位置，地面擾流板作動筒有液壓動力時，
這些狀態(tài)出現(xiàn)。這是一種故障狀態(tài)。
當(dāng)液壓壓力大于750psi 時，地面擾流板內(nèi)部鎖活門壓力電門也
向飛行數(shù)據(jù)采集組件（FDAU）提供信號。
有關(guān)FDAU 的詳細(xì)情況，參見飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS）一節(jié)
（AMM 第Ｉ部分31－31）。
27—62—00—015 Rev 4 05/27/1998
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—015 Rev 4 07/05/2000
減速板打開
a
減速板操縱系統(tǒng)－功能介紹－減速板打開燈
S1049 地面擾流板內(nèi)部鎖活門
壓力電門(主輪艙)
S651 減速板起飛警告
電門(操縱臺)
空/地邏輯
后緣襟翼>15 單位
飛機(jī)在地面
地面擾流板向上
壓力>750PSI
減速板手柄向下位置
高度<800 英尺
飛機(jī)在空中
減速板手柄位置>7.5 度
S918 減速板手柄位置電
門
襟翼控制組件
28／16 伏
指示器
主變暗
第6 段
P6－3 跳開關(guān)面板
S138 襟翼著陸
警告電門
減速板手柄向下
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－功能介紹
概況
駕駛員用減速板手柄操縱地面擾流板。自動減速板組件在地面
上自動操縱所有擾流板。
人工減速板控制
當(dāng)減速板手柄移動時，減速板手柄鋼索帶動擾流板比例變換器
的扇形盤。比例變換器帶動擾流板混合器，給地面擾流板控制活門提
供輸入。當(dāng)減速板手柄移動31 度時，地面擾流板控制活門給地面擾
流板內(nèi)部鎖活門提供液壓動力。
推／位鋼索將地面擾流板內(nèi)部鎖活門連接到右主起落架張力連
桿上。當(dāng)飛機(jī)在地面上時，該鋼索打開地面擾流板內(nèi)部鎖活門。這可
以使液壓流到地面擾流板作動筒，這使地面擾流板打開。
自動減速板控制
在著陸或中斷起飛期間，自動減速板組件操縱自動減速板作動
筒。該作動筒帶動減速板手柄。這與人工減速控制時一樣，操縱減速
板鋼索系統(tǒng)，這使地面擾流板向上移動。
當(dāng)減速板手柄移動時，擾流板比例變換器也操縱飛行擾流板。
詳情參見飛行擾流板控制一節(jié)（AMM 第Ｉ部分27－61）。
27—62—00—014 Rev 4 04/15/1997
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—014 Rev 4 04/15/1997
地面擾流板內(nèi)部鎖活門
擾流板混合器和
比例變換器
減速板手柄
擾流板放下
擾流板抬起
內(nèi)側(cè)地面
擾流板作動筒
右主起落架張力連桿
外側(cè)地面擾流板作動筒
地面擾流板控制活門
外側(cè)地面擾流板作動筒
減速板操縱系統(tǒng)－功能介紹
自動減速板
作動筒
A 液壓系統(tǒng)
空
地
壓力電門
接近
傳感器
有效性
YE201 27—81—00
前緣襟翼和縫翼控制系統(tǒng)－介紹
目的
前緣襟翼和縫翼增加機(jī)翼面和機(jī)翼中弧線彎度。從而增加升力
以提高飛機(jī)起飛和著陸的性能。
概況
每側(cè)機(jī)翼上的前緣裝置包括兩個克魯格襟翼和四個縫翼。在巡
航期間，這些裝置完全收上，起飛時完全打開以增加升力，可使飛機(jī)
在較低速度起飛。在著陸時，前緣縫翼完全打開，以增加升力防止失
速。
在正常操縱時，前緣襟翼和縫翼是機(jī)械操縱的。在備用操縱時，
前緣襟翼和縫翼是電動控制的。
前緣巡航釋壓功能可以卸除前緣襟翼和縫翼作動筒的液壓壓
　
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