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通過激勵器繞組，GCU 使用直流電壓激勵IDG 發電機。GCU
控制激勵電源，以控制發電機的輸出電源。GCU 控制發電機控制斷
路器（GCB）作為電源質量的作用。
人工斷開IDG
使用發電機傳動斷開電門進行人工斷開IDG。如果發動機起動
手柄在慢車位置，當將電門置于斷開位時，電源供給到IDG 的電磁
線圈上。電磁線圈通電并從輸入傳動軸上斷開CSD。
在IDG 上復位人工斷開，此時發動機一定不在工作。
當傳動燈亮時，通常進行人工斷開。傳動燈顯示IDG 滑油壓力
低于最小使用限制，或存在欠頻狀態。電門保護蓋和系統邏輯防止意
外斷開。
IDG 輸入軸也有剪切段，當力矩太高時斷開。這可防止因IDG
故障而損壞發動機附件齒輪箱。
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發電機傳動－ 功能介紹
IDG 熱斷開
如果IDG 滑油溫度太高，IDG 也有一個熱機構，自動斷開IDG
的CSD 部分。在360℉（182℃）時發生熱斷開。必須拆下并分解IDG
才能將熱斷開復位。
IDG 滑油系統
IDG 內有一個泵，帶動滑油流過IDG，而后流出經過兩個外部
熱交換器。供油泵提供滑油操縱IDG，同時，也潤滑并冷卻IDG 的
CSD 部分。滑油也冷卻發電機，然后排放泵將熱滑油排出IDG，到
兩個冷卻器。通過油氣分離器，滑油返回進入IDG。從分離器，滑
油放泄進入油槽中。
供油泵提高滑油壓力，操縱CSD。靠供油釋壓活門，供油泵壓
力調節在240 到290 psi（1655 到1999 kpa）之間，如果供油油濾堵
塞，在壓差大于100 psi(690 kpa)時，通過供油油濾旁通活門，油濾
旁通。
在IDG 上有一個彈簧作動的通氣活門。在進行IDG 勤務之前，
推通氣活門，卸掉在殼體內集結的壓力。
如果有燃油從IDG 滑油冷卻器泄漏進入IDG 滑油系統，殼體
壓力釋放活門防止IDG 殼體損壞。在30 到40 psi 壓力時活門開始打
開，在60 psi 時完全打開。活門通氣進入附件齒輪箱到IDG 之間的
區域，并通過管路排出去。
放油泵將滑油泵送入放油油濾。如果放油油濾堵塞，一個彈簧
加載的壓差指示器（DPI）彈出。DPI 具有溫度鎖定特征。如果滑油
溫度低于125℉到165℉（52℃到74℃），雙金屬片元件鎖住彈出的
指示器。
在排放線路中的排放油濾旁通活門限制排放泵的泄壓。如果在
線路中堵塞導致滑油壓力增加到325 psi（2242 kpa），旁通活門打
開并給油氣分離器進口提供滑油，旁通兩個排放油濾和外部冷卻線
路。
IDG 出來的滑油首先流過空氣／滑油冷卻器。來自發動機風扇
的空氣流過冷卻器，降低EDG 滑油的溫度。空氣／滑油冷卻器有內
部旁通，當冷卻器堵塞時打開。
IDG 滑油冷卻器和空氣／滑油冷卻器串聯，從發動機燃油泵的
低壓段得到燃油。滑油溫度下降，而燃油溫度上升。
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發電機傳動－ 功能介紹
如果IDG 滑油冷卻器堵塞，高壓旁通活門打開。IDG 滑油然后
旁通IDG 滑油冷卻器，最后回到IDG。
如果IDG 滑油壓力降低到于最小使用限制165 psi(1136 kpa)
時，琥珀色傳動燈亮。在欠頻故障時，傳動燈也亮。GCU 控制這個
燈。
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油氣分離器
供油釋壓活門
供油油濾旁通活門
壓差指示器
放油油濾旁通活門
發電機傳動－ 功能介紹
保護電路
控制邏輯
交流
轉換
匯流條
滑油
入口
通氣活門
放泄插銷
壓力
供油
IDG 滑油供油油濾
冷卻器
空氣／滑油
冷卻器
殼體壓力釋放活門
發電機傳動和備用電源組件（P5）
發動機燃油
高壓
旁通
活門
發動機
風扇空氣
電壓調節／激勵
放油
滑油油濾
出口
熱斷開
供壓
2 號發動機
起動手柄繼電器
滑油壓
力電門
斷開機構
放油泵供油泵
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發電機傳動－ 勤務
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發電機傳動－ 勤務
供油和放油油濾
在IDG 上有兩個可拆換滑油油濾，在規定時間間隔檢查并更換
兩個油濾。應該總是用新油濾更換舊油濾。
供油油濾位于供油泵的下游。如果油濾堵塞，壓差活門打開，
并讓滑油旁通油濾。如果油濾堵塞，沒有指示。
放油油濾在放油泵的下游。如果油濾堵塞，壓差指示器指示。
滑油勤務
在壓力加油口對IDG 進行滑油勤務。在加滑油前，必須推推－
通氣活門，放掉IDG 殼體氣壓。
泵入到IDG 的滑油流經放油油濾，而后流經熱交器進入IDG
殼體。管路中的空氣在滑油之前進入IDG 油槽。
因為滑油流到外部部件要花時間，必須慢慢加滑油，這防止滑
油過量。將滑油泵入到IDG，直到在油量視窗上顯示正確的油量。
警告：加到合適油量，IDG 滑油太多或油量不移時工作會損壞IDG。
警告：不打開通氣活門蓋，放掉IDG 內部壓力時，會使熱滑油濺出。
告誡：不要在IDG 中混用不同類滑油，這可能會對IDG 造成損壞。
滑油量檢查
滑油量視窗指示IDG 中的滑油量。滑油量視窗是帶有銀線的黑
色的。當滑油量低于銀線時，IDG 滑油是不足，必須加滑油。當滑
油位于銀線處時，IDG 滑油量正常。
當滑油冷卻時油量高于銀線時，IDG 滑油量高，必須放掉部分
滑油。
當滑油是熱的但高于銀色放泄線時，IDG 滑油是高，必須放泄。
熱滑油，高于銀線，但低于放泄線時，可以接受。
由于機翼的反角，左右發動機的滑油量在視窗上顯示不同。必
　
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