曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

以前，我們已經很準確地知道它會飛得怎么樣，它能作哪些
機動動作，它的系統缺陷以及哪些元件可能會破壞。如果沒
有這一些先進的手段，“鼬鼠工程隊”不可能制造和試飛好大
量先進的飛機。
決定在雷谷幾百英畝的土地上建造新的研究中心之前，
我們也研究過其他幾個可能的場所。雷谷是一個相當偏遠
的、多石而美麗的處所，位于圣加布里爾山脈的幾個小丘之
中。
最后選中雷谷是因為它到伯班克和帕姆代爾的工廠都很
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方便，到兩地差不多距離相等。同時周圍的小丘象一堵幽居
宅院的圍墻，也為風洞和其他試驗設施的噪聲形成了一種聲
學屏障。1958 年我們買下了200 英畝土地，到今天已擴大到
約500 英畝。這個試驗總部完全由公司投資，各實驗室與洛
克希德其他各部按合同工作，空閑時也接受其它公司和政府
部們的任務。
我在“鼬鼠工程隊”工作時，典型的工作日從早上7 點
開始。但遇有緊急事情時，我就在6 點到辦公室與華盛頓軍
事部門聯系來克服三小時的時差。一般我一上班主持一個由
關鍵問題上工作的工程師參加的會議。我的三個主要助手總
是參加會議，即迪克·貝姆、拉斯·丹尼爾、本·里奇，雖
然我們在“鼬鼠工程隊”中不用什么頭街。里奇今天是預研
部我的繼任，他是少數贏過我25 美分的人之一。當時是打賭
“牛車”的噴漆改變顏色是多少溫度，我猜低于飛行中蒙皮
溫度25 度，里奇是一個熱力學家，說是50 度。他說對了，
是52 度。
晨會一般很短，并且是非正式的。我喜歡在一疊沒有橫
線的黃紙上列出當天或一周應做的工作，并作出計劃。大部
分工程師都使用的那種帶橫線的白紙簿，我用起來感到礙事。
九年前我發現我忠實的秘書帕爾姆特別為我準備了這種無橫
線的黃紙簿。我原來還以為我是在節約使用便宜的草稿紙呢。
帕爾姆是我當上主任研究工程師之后的第一位秘書。我本來
和希巴德合用一個秘書，當我到新崗位工作后，希巴德慷慨
地讓她離開他的辦公室，因為他知道我和已經熟悉的秘書繼
續工作會感到方便。帕爾姆協助我工作18 年，直到她退休為
止。
如果真正應用“鼬鼠工程隊”的工作準則，就會真正收到
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效果。一個成功的例子是“阿金納-D”多用途衛星的研制。
蘭德公司曾在一份報告中記錄了這項工程，該報告向任何感
興趣的人提供。
美國的這顆衛星在設計和成本上都遇到了困難，但最大
的問題發生在可靠性上。可靠性低到不可相信，只有13.6％。
因此派我到洛克希德的導彈和空間公司來解決這個問題。我
們建立一個“鼬鼠工程隊”，以公司的型號設計工程師奧格林
為首。空軍的庫什曼上校是使用方代表。
奧格林的優良表現吸引了利頓公司的注意，他后來成為
該公司的總裁，又升為董事會主席。庫什曼后來則升至將軍，
負責美國空軍在佛羅里達州的埃格林基地的裝備部。
這再次證明我們的格言：如果你有一個優秀人才并放手
讓他干，他就會真正顯示出才能。這句格言不論對男女都一
樣適用。
當我來到“阿金納”型號時，我發現僅在質量控制上就
雇用了1206 個人，而可靠性卻只達到13%！本來僅僅用質量
部的人就已經可以造出世界上最可靠的衛星，對衛星的設計
和制造，這些人足夠了。
貝爾德原子公司制造衛星的水平傳感器，該公司只有35
個人制造這項設備，但洛克希德公司派了40 個人在該公司檢
驗、協調和寫報告。我們把對產品的責任交還給供應方，解
決了這個問題。我親自給貝爾德打電話，我和他在其它的“鼬
鼠工程”項目中共同工作過，他馬上同意負起他應負的責任
來。
我們同其他供應商也取得同樣的諒解。這是一個授與權
威的基本原理。一項工程的供應方和其他合作者都應該把這
種原則延伸下去，把整個工程的責權分解下放。這樣減少了
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官樣文章，降低了成本，并且使所有的參與者的精力集中在
產品上，而不是管理體制上。事情就這么簡單。
此外，我們還采取了其它一些措施。結果至少為政府節
約了5000 萬美元。使用“鼬鼠工程隊”的工作法后，我們9
個月內完成了原計劃18 個月才能完成的任務。原來預計要出
3900 張圖紙，實際只出了350 張。質量控制人員從1200 多人
“砍”到只留下69 人。工裝成本由計劃的200 萬美元減至15
萬美元，發圖程序規定接到圖紙后一天內就發出而不是一個
月。這些措施顯示了成效，前12 次發射，可靠性達到96.2％。
但是，并不是每次使用“鼬鼠工程”工作法都獲得了成
功。陸軍的“夏延人”(Cheyennes）①剛性旋翼直升機就是一
個失敗的例子。
由于“鼬鼠工程隊”的工作法比常規方法出活快，靈活
性大，成本低，美國陸軍開始對這種工作法感興趣。
在準備階段，我叫上里爾（他是在洛克希德公司里負責
這項任務的，是一位能力很強的工程師和經理），再加上他的
6 名高級管理人員，進入“鼬鼠工程隊”來做6 個月的研究，
看我們應如何辦。
在凡納依士機場，他們有一座大機庫，照明很好的繪圖
間，以及他們需要的一切。我向里爾提出，他設計的這種直
升機，應該只用6 種簡單工具就能維護，6 種什么工具由他挑。
這并不是一個任意的決定，而是一種挑戰。我相信大部分工
程師都希望使事情簡單，但是有些時候，由于純粹迷于制造
而總想搞些新花樣，會把事情搞得不必要的復雜和麻煩。
剛性旋翼的概念最初是由洛克希德公司的歐文·卡爾弗
① 印第安人的一支，此處用以命名直升機。——譯注
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和弗蘭克·約瀚遜提出來的，這種旋翼此常規直升機的推進
　
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