曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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設計，以便裝進新的通用電氣公司發動機，簽訂的合同是造
兩架。
在132 天內，我們造出了兩架YP-80A 中的第一架，并在
飛機上噴上光滑的米色硝基清漆，所以給飛機起了一個外號
“灰色幽靈”。該機火力更強，在翼尖裝了副油箱。速度比我
們的第一架噴氣式又提高每小時80 英里。
這就是P-80 的先驅，后來重新命名為F-80，陸軍航空隊
命令投入生產。以后又研制出T-33 雙座教練機，以及改型機
F-94A、B、C，生產總數約6000 架。它是美國第一種戰術噴
氣戰斗機。格羅斯按洛克希德公司用“星”來命名飛機的傳
統，給該機取名為“流星”。
這架飛機進入了飛行和試驗的一個嶄新的領域，研制工
作當然不會沒有問題。
我們遇到的第一個問題又是壓縮性效應，但與P-38 所遇
到的有所不同。在這架飛機上，問題在于產生的激波在副翼
絞鏈線上前后跳動，激波壓力的改變作用于副翼，產生一種
高頻“嗡鳴”。我們本已知道在這架飛機上總會在某個方面碰
到壓縮性問題，果然在馬赫數0.8 到0.85 時出現了。駕駛員
可以由一些跡象得到警告，他會感到駕駛桿輕微抖動，在駕
駛艙內可以感覺到副翼在嗡鳴。
我們在副翼上安裝液壓阻尼器來消除震動，安裝得很牢
固，在任何方面都沒有游隙，克服了副翼嗡鳴現象。
我們再次用風洞來觀察我們有多大的安全裕度。我們用
一個全尺寸的F-80 機翼振了100 小時，直到最后副翼被撕斷
掉下來在風洞中飛去。NACA 將飛機飛到馬赫0.86，超過了
風洞標示的危險速度。在這次試飛中副翼確實搖晃了。我要
向這位駕駛員脫帽致意：這架飛機的最大速度從來沒有成為
評定優劣的標準，因為已經比競爭所需的速度大出很多了。
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新發動機產生了一個問題。試飛員列維爾在15000 到
20000 英尺的高空試飛第三架F-80 作高速飛行時，突然發生
砰的一聲巨響，我們在地面都能聽到。我們抬頭一看，飛機
散架子了，一頂降落傘張開來。
列維爾說：“我正得意洋洋地坐在那里，飛機突然翻過來
底朝天，機翼斷了，我坐在了天上。”當然他只好打開座艙蓋
離開飛機。他著陸后描繪他的經歷時足足講了10 分鐘。
當天一個農民從地面目睹了這件事，對這事只講了不到
10 秒鐘：“砰的一聲響，我抬頭一看，是一頂降落傘。”
我們收集了飛機及發動機的所有碎片，發現發動機的渦
輪盤碎成了3 塊，打穿了機身。故障的原因是至今存在的一
個問題，就是美國沒有足夠大的水壓機來鍛造大型飛機零件，
因此必須將幾塊焊接在一起，而焊接往往會留下可能斷裂的
疵點。美國所具有的大型鍛壓機還是戰后從德國繳獲的。
在F-80 上，大型渦輪盤上凸出來的主軸上有一條焊縫。
當時美國最大的鍛壓機也不能將盤和軸座鍛在一起。由于這
一原因摔了6 架F-80。
我們盡可能改變軸座的設計，將每個渦輪都在真空中轉
到超過工作轉速。每次我都十分擔心，這有些像你從十層樓
的高處盡量向外伸出身體看能伸得多遠一樣。這個過程本身
就可能產生新的裂紋，如果X 光檢驗沒有探測出來，飛機就
會帶著故障飛行。但是，沒有發生這種事，這個解決辦法證
明有效。
當時航空隊使用F-80 來研究對抗德國噴氣飛機的戰術，
在防御中針對轟炸機，在進攻中針對戰斗機，不僅對單機
也對編隊敵機的戰術。我們在愛德華基地和軍方一起飛行了
幾個星期，那里有各種美國戰斗機，如P-38、P-39、P-47、
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P-51 等，作為美方轟炸機的護航機來評估對噴氣式飛機作戰
的能力。飛機上（包括B-17 和B-24 轟炸機上）都裝有照相
槍，用來記錄射擊的效果。
我每天在25000 英尺高空要飛行5 小時以上。我穿著網
球鞋，身著短衫短褲，帶著降落傘，坐在一架改型的P-38 的
后座上，由列維爾駕駛飛機，觀察他們如何努力去擊落噴氣
式飛機。有時我們進入一些十分奇怪的機動動作，全部進入
尾旋企圖去攻擊F-80。我很喜歡這種飛行。P-38 的尾旋性能
很好，很容易改出。
“我打中了！我打中了！”炮手們有時會宣布，但是回到
地面以后，他們的照相槍膠卷一次也沒有表示出他們打上了
F-80。
F-80 可以從正面通過轟炸機編隊的有效射界，然后作滾
轉，倒轉過來從下方通過，實施從側面和尾部的攻擊。護航
戰斗機群則作防御飛行。此時，滿天都是飛機。
這種模擬空戰的飛行非常有價值。我們發現雖然無法防
止噴氣飛機從前方攻擊，但是并沒有什么關系。速度超過每
小時700 英里的Me-262 在幾秒鐘的射擊時間內還要避免與轟
炸機及護航戰斗機相撞。擊中目標的概率是很低的，我們不用
擔心，主要應注意的是從后部的攻擊，德國噴氣飛機如果從后
方趕上來，可以用任何相對速度接近，有更多的時間來瞄準
射擊。為了對付這一招，陸軍航空隊發展了一種用護航戰斗
機在轟炸機后方保護的戰術。用F-80 作的練習使第八航空隊
可以不必在一與德國噴氣戰斗機交戰時才去發現其特點。
有一次夜航試驗獲得了很有價值的情況，但是也造成了
慘重的損失。一架F-80 與一架作為觀察機的B-25 在夜間同時
起飛，觀察噴氣式是否會在夜空有發光的尾跡暴露自己的
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位置。這種尾跡雖然沒有，但是兩架飛機在黑暗中相撞。洛
克希德公司的試飛員克雷普與軍方駕駛員雙雙喪生。
第二次世界大戰結束以前，我們向歐洲戰場送去了4 架
F-80，只用于從英國到意大利作巡回示范性飛行。美國不希望
這種飛機在德國人可能俘獲的地方被擊落。航空隊需要熟悉
這種飛機，熟悉其高耗油率、高速度以及在不同氣象條件下
運行的特點。我們損失了一架飛機和一名駕駛員。巴索迪少
校是一個技術非常高超而且經驗豐富的駕駛員，他在作一個
　
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