曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

華盛頓已經決定這個項目由美國中央情報局來掌握并提
供經費，而由美國空軍提供發動機。我們曾為了這個目的和
普惠公司一起開發J-57 發動機，因為現在沒有時間再來研制
新的發動機，只能使用已有的設備。
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杜勒斯的“特別助理”理查德·比斯爾被選定來領導這
個項目。比斯爾是一個經濟學家，但很快對工程問題也變得
很懂行。他談到他如何介入這個項目時說：
“有一天下午我被叫到杜勒斯的辦公室，在我事先毫無
所知的情況下艾倫告訴我說，艾森豪威爾總統昨天批準了一
項工程，即研制一種飛得極高的飛機，用來在歐洲、蘇聯、
及其它‘禁區’上空監視和收集情報。我應召去五角大樓加
德納的辦公室，在那里和加德納、美國空軍的帕特將軍、歐
文將軍及其他人討論這個項目應如何組織，如何進行。
我第一次聽到凱利的名字，是加德納給凱利打一個電話，
告訴他研制生產20 架U-2 飛機的工程開始上馬。我們的進度
計劃幾乎是不可能按期完成的。”
空軍方面的首席項目經理是里特蘭德上校，他是空軍司
令部負責發展的副參謀長特別助理�？哲姷募獱柪锷闲Ｊ撬�
的副手。
我們最初的任務是要找一個基地來供這種飛機運行。美
國空軍及中央情報局不希望飛機從愛德華空軍基地或我們位
于莫哈韋沙漠中的帕姆代爾工廠起飛。為此我們調查了很多
地方。如內華達州及其周圍的許多干湖，湖床一般都非常硬，
即便在雨季中浸泡在水里也仍然很硬。在核試驗場附近有一
個地方看起來很理想，此斯爾終于從總統施加影響給原子能
委員會增撥的面積中弄到一塊地，以保證絕對保密。
多爾西·卡默勒和我飛到這個準備作為試驗基地的地方
去。我有一個美國空軍的羅盤，而他有些勘測設備。我們從
地而踢開一些口徑為50 毫米的炮彈殼及其它打靶的殘余物之
后，確定了最初跑道的走向。
必須鋪出一條路來，還需要建一些機庫、辦公室及生活
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住房以及其他設施。由于洛克希德公司沒有在核試驗地區建
筑的許可證，我們把建筑圖紙給一個有執照的合同商。當他
在參加這項工作的投標時，有一個公司告訴他說：“你要小心
這個CLJ 企業，我們已經查過了，他們連信用等級也沒有評
上。”當時為了保密，是用我的名字縮寫CLJ 作為單位的代號，
所以他們根本查不到。
7 月，中央情報局、美國空軍及洛克希德公司的工作人員
開始遷入。
為了吸收機械員及技術人員參加此項工作，我們給這個
工程取個名字，叫“天堂牧場來的天使”。當然，稱它為天使
是因為它是一架飛得非常高的飛機，而“天堂牧場”則是因
為我們認為這樣叫可以吸引人。干湖地區每天下午連四分之
一英寸大小的石塊都被風刮得到處飛，把這種地方稱“天堂
牧場”簡直是一個騙人的玩笑。
事實上，在“鼬鼠工程隊”中，我們派人到任何需要的
地方去工作從來沒有遇到困難，因為不論工作的地點如何，
工作本身必定是激動人心的，富于挑戰性的。如果工作地區
確實很艱苦的話，除年薪之外他們還會得到約15％的獎金，
再加上生活費。為了保密，他們不能帶家眷，但長期在外地
工作他們每年至少有一次探親假。
保密要求非常嚴格。比如在我們提交了合同中累計付款
所需的第一份憑證之后，巨額款項沒有寄到公司，而寄到了
我家里來。我在恩西諾的家門前的郵箱內收到兩張支票，總
額1256000 美元。從此以后，我家只好建立一個專門的銀行
帳號。
“鼬鼠工程隊”有一條規則，我們實際上已在合同中寫
朋，就是資金必須按時提供。我們將整個計劃分成若干小
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塊，每月報告進展情況及資金要求。我們要求增加付款，以
免我們為了支持政府工作而不斷地跑銀行。但是也有少數幾
次我們還是為經費而到處奔波。
在U-2 計劃中，吉爾里上校有一次告訴我，后30 天的錢
還沒有撥出。確實，我們從報紙上已經看到了延期批準預算
的消息，并且已經安排去借錢。我記得那是200～300 萬美元，
不過當時的利率只有5％。
當這項合同結束時，政府大為上算。我們歸還了合同成
本中的200 萬美元，而U-2 飛機工作如此良好，以至于不需
要許多備件，用這些備件的錢又多造出6 架飛機。
由于官僚作風造成的混亂，有一次差一點造成U-2 飛機
泄密的可怕事件，可以理解那是由于這件事太機密了。1955
年美國空軍向企業界發出一項招標建議，是一種取名為X-17
的武器系統，征求各企業承擔。而這個X-17 建議，酷似我們
最初提交的U-2 飛機方案，是一種抄襲。我在星期日晚上發
現了這件事，當即給比斯爾打了電話，指出這是一種泄密行
為。當我在下星期來到華盛頓，將空軍提的設計要求給他和
里特蘭德看的時候，他們簡直嚇壞了。我們到了加德納辦公
室，他又到了塔爾伯特那里。幾分鐘后就命令收回這項招標
建議。事實上美空軍在此之前就已經花了大概300 萬到600
萬美元，而一架比他們的招標建議所要求的更好的飛機，即
U-2 飛機，已經快要飛行了。
是年7 月，“牧場天使”準備就緒。第一架U-2 被分解開
來，我們于7 月24 日清晨4 時30 分到達工廠，將這架飛機
裝入C-124 運輸機，準備飛往內華達州。我們則乘坐一架C-47
跟隨前往。
但是該基地指揮官拒絕C-124 著陸，因為跑道水泥路面
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很薄而輪胎壓力太高。我們認為如果將輪胎放掉很多氣，使
輪胎壓在跑道上的面積大4 倍的話，仍會是安全的。這是個
新穎的辦法，在基地的正常程序中是沒有的。我們打電話到
華盛頓，得到超越當地權威的特許。我們將輪胎減壓后直飛
內華達州，在軟路面跑道上作了一個漂亮的著陸。我親自測
　
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