曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

另一只手拂去飛到他臉上的一塊絕緣材料。
“有什么東西進到我的一只眼睛里去了，”他平淡自若地
說。
原來是駕駛員一側的風擋玻璃被氣流吹了進來，撕開上
面的絕緣密封帶，蓋到艾倫的臉上。很明顯，我們事后重新
設計了風擋。
在飛完大概有12 次飛行科目組成的初始試飛階段之后，
艾倫將帶飛檢查情況的任務交給了馬歇爾·黑德爾，然后由
·35·
他接管了洛克希德“伊萊克特拉”的試飛員職務。我同黑德
爾一起試飛這架飛機以及其他飛機，共同飛行了很多年。當
我結束試飛工程師的生涯時，飛行小時累計達到2300 小時。
我奉行這樣一種哲學，即設計飛機的人也應該在他設計
的飛機里飛一飛，以便獲得真正透徹的認識。這樣，工程師
就會知道：把四分之一英寸的螺栓安排在什么地方就會很關
鍵，襟翼可能會出現什么現象，或者不會出現什么現象。駕
駛員關心的，我也關心。我心想我需要每年吃一次驚嚇的苦
頭，為的是在設計新飛機時，能夠在權衡事物時有一種適當
的平衡和正確的觀點。
這些早期經驗對形成我自己的工作方法無疑是很重要
的。許多工程師不喜歡駕駛員，而不喜歡工程師的駕駛員更
多。駕駛員常常不去滿足工程師提出的全部要求，而工程師，
們也往往不去考慮駕駛員的苦衷。問題主要在于缺乏互相交
流。
我很早就下定決心要在我的事業進程里避免這種隔閡。
我主要做了兩件事，就是直接參加試飛及傾聽意見。只要試
飛的飛機可以坐兩個人，我就盡可能多跟駕駛員們一起飛行，
而且還陪同他們一起進行包括首飛這樣危險的飛行試驗。我
曾參加過9 次首飛。后來，我的日常工作比較多了以后，我
不能同他們一起直接觀察飛行狀況了，可是我總是虛心聽取
他們的意見。他們可以隨時來找我，告訴我他們認為應當怎
樣做的意見。雖然我往往并不完全照辦，但一般說來，我覺
得他們的建議是極其有益的。駕駛員們同我建立起了良好的
友誼關系，我們互相敬重，我認為這是一種互愛關系，僅有
一人例外。
“伊萊克特拉”飛機的飛行試驗方案開始進行得很順
·36 ·
利，不過后來發生了一次事故，差點受到停止試飛的威脅。
這次事故征候的經過是這樣的：為取得美國政府的合格鑒定
書，要求進行一系列艱辛的飛行試驗，民用航空管理局的一
位代表也在飛機上參加試飛，當結束飛行時，試飛員黑德爾
放下起落架準備著陸，可是只有右側一個機輪放了下來，左
側機輪卻不聽使喚。
這時，希巴德和我剛剛從位于曼因費爾德（現今為洛杉
磯國際航空港）的民用航空管理局領到“伊萊克特拉”的生
產許可證。我們兩人正駕駛著他那輛拉薩爾牌紅色活動頂
篷大汽車往回趕，一路上吸著雪茄煙，歡慶這件大事辦理完
畢。
希巴德和我平素并不吸煙，不過這種對候，似乎需要擺
出一副慶賀一番的架式，特別是這些雪茄煙是民航管理局機
三十年代的洛克希德公司飛機設計部。全體職員為這家
公司樹立起節儉、嚴謹、有條不紊地專心工作的風氣，
而“鼬鼠工程隊”則是這以后幾十年努力的成果。
·37·
關為祝賀飛機制造成功贈送給我們的禮物。我們兩人到達伯
班克時，正好趕上目擊這次著陸的情景。
那時，飛機上沒有無線電通信設備，出了麻煩事，只能
靠地面上的人群狂亂地揮手，還有靠駕駛員自己檢查機上
的儀表來發現。吉米·杜立德也在現場觀看的人群中間。他
自告奮勇駕機上天通知，杜立德在他那架獵戶星座黑色機身
的一側用粉筆寫通知時，格羅斯和希巴德口授他寫上這樣一
句話：“設法到聯合機場著陸，祝你們走運！”。那時的聯合機
場就是現今的伯班克-格倫代爾-帕薩迪納航空港。那里有一
條比工廠簡易跑道長一些的跑道，而且還有消防設備。黑德
爾在空中拋掉了模擬最大起飛重量所用的鉛塊，并放掉了全
部多余的燃油以后，只用右機輪完成了漂亮的著陸動作。只
是在地面滑行中拖壞了一個翼尖。結果很容易找到這次事故
的問題所在，而且沒花多少錢就改進了。原來，起落架軸受
到剪應力發生斷裂，換上了一個比原來大一倍的新軸解決了
問題。
但是我們對這次事故并未能立即查明。而這家飛機公司
好比是一只剛剛會飛的幼鳥，經不起延期交貨和延期付款，
資金發生了嚴重危機。因此，設計部除我們6 個工程師和車
間里規定在這架飛機上工作的人以外，所有工作人員都停了
工，而且給每個員工停發了好幾個星期的工資，包括我每月
的83 美元。我們必須把這架飛機調修好，并且還要重新得到
批準，才能交貨。
到1934 年7 月，“伊萊克特拉”飛機向西北航空公司第
一次交貨，這才又重新發放工資。
在那早期歲月里，我對我的工作非常專心致志，熱心謀
求工作的進展，以致往往不考慮別人的反應。希巴德專為此
·38 ·
事把我帶到車庫后面，喻古言今，跟我談了好幾次。有一次
是因為我沒有安排帶臨時空中機械員進行“伊萊克特拉”
的試驗飛行，而是自己搬鉛塊來變換飛機上的配重。這些鉛
塊每個只重55 磅，我按減少一個人的重量，也就是空中機械
員多爾西·卡默勒的體重重新確定了配重的重量。他把這件
事控告到工會。我原以為這件事我做得對，既爭取了時間，
又節省了錢。然而卻剝奪了一個人的工作和他的飛行補助
金。
希巴德向我解釋說：“凱利！你必須學會同世上其他所有
的人相處，你學會得越早，你的處境就會越好。”
希巴德說得對。他教導我最好引導人們，而不是強迫他
們去做事。如果你認為必要的話，那就強迫你自己去做，而
不是強迫別人。
后來，卡默勒同我成了很好的朋友。他給我當了很多年
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：我怎樣設計飛機(14)