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計目標 維護規劃值 最小的摩阻值
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Mu 儀拖車 A
A
70
70
65
95
1.0
1.0
0.72
0.66
0.52
0.38
0.42
0.26
摩擦系數測定器拖車 B
B
210
210
65
95
1.0
1.0
0.82
0.74
0.60
0.47
0.50
0.34
表面摩阻測試車 B
B
210
210
65
95
1.0
1.0
0.82
0.74
0.60
0.47
0.50
0.34
跑道摩阻測試車 B
B
210
210
65
95
1.0
1.0
0.82
0.74
0.60
0.54
0.50
0.41
TATRA 摩阻測試車 B
B
210
210
65
95
1.0
1.0
0.76
0.67
0.57
0.52
0.48
0.42
抗滑測試儀拖車 C
C
140
140
65
95
1.0
1.0
0.74
0.64
0.53
0.36
0.43
0.24
8.1.2 在有些情況下，升降帶的天然地面的承載強
度可能已經足夠，不需要作專門的整備來滿足道肩的要
求。當需要作專門整備時，使用的方法取決于當地土壤
條件和擬使用該跑道的飛機的質量。土壤試驗將有助于
確定最好的改善方法（例如排水、穩定土壤、表面處理、
薄層鋪面）。
8.1.3 在設計道肩時還應注意防止渦輪發動機吸入
石子或其他物體。《機場設計手冊》第2 部分中所討論的
滑行道邊緣在必要時所采取的特殊措施以及需要時所處
理的寬度等，也適用于此處。
8.1.4 在為了提供所需的承載強度或防止有石子或
雜物而對道肩作了專門處理后，可能由于跑道表面和毗
鄰的升降帶表面之間缺少視覺對比而產生困難。這個困
難可用對比明顯的跑道或升降帶表面顏色，或者設置跑
道邊線標志的辦法來予以克服。
8.2 升降帶上的物體
在與跑道相鄰的全部升降帶內，應采取措施防止飛
機輪子陷入地面時撞上堅硬的直立面。跑道燈的安裝或
安放在升降帶內或滑行道與另一跑道相交處的其他物
體，可能會引起一些特殊的問題。在有結構物的情況下，
如跑道或滑行道，當該表面必須與升降帶面齊平時，可
以用從結構物頂部向下斜切到至少比升降帶面的水平低
30 cm 的方法來消除直立面。其他物體，凡其功能不需
在表面水平上的，應埋到不小于30 cm 的深處。
8.3 精密進近跑道升降帶的平整
第3 章3.4.8 中建議，基準代碼為3 或4 的儀表跑道
的升降帶在離跑道中線至少75 m 內的部分應加以平整。
對基準代碼為3 或4 的精密進近跑道采用較大的寬度可
能更好。圖A-3 顯示對精密進近跑道可以考慮的較寬升
降帶的形狀和尺寸。它是根據航空器滑出跑道的資料設
計出來的。需要平整的部分擴大到距跑道中線105 m 處，
只是該距離要逐漸減小到在升降帶兩端距中線75 m，該
處距跑道頭150 m。
9. 跑道端安全區
9.1 在按第3 章中要求設置跑道端安全區時，應考
附篇A 附件14 — 機場
ATT A-9 25/11/04
跑道
300 m 300 m
150 m 150 m
105 m 105 m
75 m 75 m
圖A-3 基準代碼為3 或4 的精密進近跑道升降帶的平整范圍
慮提供一個足夠長度的區域以容納由于各種不利運行因
素完全可能的聯合作用所導致的沖出跑道或著陸時接地
過早的飛機。在精密進近跑道上，儀表著陸系統的航向
臺一般是第一個直立的障礙物，跑道端安全區應延伸到
這個設施。在其他情況和在非精密進近跑道或非儀表跑
道上，第一個直立的障礙物可能是道路、鐵路或其他建
筑的或自然的物體。在這種情況下，跑道端安全區應盡
可能地延伸到該障礙物。
9.2 如果設置跑道端安全區可能需要侵入特別禁
止進入的地方，而有關當局又認為跑道端安全區是必要
的，就必須得考慮將一些公布距離予以減小。
10. 跑道入口的位置
10.1 概述
10.1.1 如果沒有障礙物進入進近面，跑道入口一般
都位于跑道的盡頭。但在某些情況下，由于當地條件，
可能需要將跑道入口永久內移（見下文）。當研究跑道入
口的位置時，還應考慮儀表著陸系統基準點和/或微波著
陸系統進近基準點的高度，以及確定障礙物凈空的限制。
（關于儀表著陸系統基準點和微波著陸系統進近基準點
的高度的規范，見附件10 卷1 第1 部分。）
10.1.2 在確定無障礙物進入進近面時，至少在距跑
道入口縱向1 200 m、總寬不小于150 m 的進近區范圍內
應考慮到移動的物體（道路上的車輛、火車等）。
10.2 移位跑道入口
10.2.1 如有物體突出于進近面之上而又不能移去
時，應考慮將跑道入口永久內移。
10.2.2 為滿足第4 章的障礙物限制的目標，跑道入
口最好應順跑道向內移動一個使進近面內不再有障礙物
的距離。
10.2.3 不過，將跑道入口從跑道盡頭內移必將造成
可用著陸距離的縮短，而這可能比具有標志和照明的障
礙物突出于進近面更加影響飛機的運行。因此，決定是
否將跑道入口內移以及內移多少，應該在無障礙物的進
近面和足夠的著陸距離兩者之間作出最佳的權衡。在決
定這個問題時，需要考慮到準備使用該跑道的飛機的類
型、使用跑道時的能見度和云高條件、障礙物相對于跑
道入口和跑道中線延長線的位置，對精密進近跑道還要
考慮障礙物對確定障礙物凈空最低高度的影響。
10.2.4 盡管要考慮可用著陸距離，但是在選擇跑道
入口位置時，對基準代碼為4 的跑道，不得使至跑道入
口的無障礙物面坡度超過3.3%；基準代碼為3 時，不得
使上述坡度超過5%。
　
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