曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

物體，應(yīng)被認(rèn)為是障礙物，并應(yīng)盡實(shí)際可能將其移去。
3.4.7 除了為航行目的所需并滿(mǎn)足第5 章中有關(guān)易
折要求的目視助航設(shè)備之外，在升降帶上的下述范圍內(nèi)
不允許有固定物體：
a) 基準(zhǔn)代碼為4 和基準(zhǔn)代字為F 的Ⅰ、Ⅱ類(lèi)或Ⅲ
類(lèi)精密進(jìn)近跑道的中線(xiàn)兩側(cè)各77.5 m 以?xún)?nèi)；或
b) 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的Ⅰ、Ⅱ類(lèi)或Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近
跑道的跑道中線(xiàn)兩側(cè)各60 m 以?xún)?nèi)；或
c) 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近跑道中線(xiàn)兩
側(cè)各45 m 以?xún)?nèi)。
當(dāng)跑道用于飛機(jī)起飛或著陸時(shí)，不允許在升降帶的
上述范圍有移動(dòng)的物體。
升降帶的平整
3.4.8 建議：儀表跑道的升降帶，自跑道中線(xiàn)及其延長(zhǎng)
線(xiàn)起每側(cè)橫向至少在下列距離的范圍內(nèi)應(yīng)平整，以供準(zhǔn)
備使用該跑道的飛機(jī)萬(wàn)一滑出跑道的情況下使用：
— 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的 — 75 m；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 — 40 m。
注：對(duì)基準(zhǔn)代碼為3 或4 的精密進(jìn)近跑道的升降帶
進(jìn)行較大范圍平整的指導(dǎo)材料，見(jiàn)附篇A 第8 節(jié)。
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第I 卷
25/11/04 3-8
3.4.9 建議：非儀表跑道的升降帶，自跑道中線(xiàn)及
其延長(zhǎng)線(xiàn)起每側(cè)橫向至少在下列距離的范圍內(nèi)應(yīng)平整，
以供準(zhǔn)備使用該跑道的飛機(jī)在滑出跑道的情況下使用：
— 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的 — 75 m；
— 基準(zhǔn)代碼為2 的 — 40 m；
— 基準(zhǔn)代碼為1 的 — 30 m。
3.4.10 與跑道、道肩或停止道相接部分的升降帶的
表面必須與跑道、道肩或停止道的表面齊平。
3.4.11 建議：在跑道入口前至少30 m 部分的升降
帶應(yīng)整備得能防噴氣吹蝕，以免著陸的飛機(jī)有碰上跑道
端部裸邊的危險(xiǎn)。
升降帶的坡度
3.4.12 縱坡
建議：升降帶內(nèi)加以平整的那部分的縱坡應(yīng)不大于：
— 基準(zhǔn)代碼為4 的 — 1.5%；
— 基準(zhǔn)代碼為3 的 — 1.75%；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 — 2%。
3.4.13 縱向變坡
建議：升降帶內(nèi)加以平整的那部分的變坡應(yīng)盡實(shí)際
可行地平緩，并避免急劇的變坡或突然的反坡。
3.4.14 橫坡
建議：升降帶內(nèi)加以平整部分的橫坡應(yīng)足以防止表
面積水，但應(yīng)不大于：
— 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的 — 2.5%；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 — 3%。
除了為利于排水，從跑道、道肩或停止道的邊緣向
外的頭3 m 內(nèi)的橫坡，從跑道向外方向應(yīng)為降坡，并可
大到5%。
3.4.15 建議：在升降帶內(nèi)加以平整部分以外的任何
部分的橫坡，從跑道向外的坡度，其升坡應(yīng)不大于5%。
升降帶的強(qiáng)度
3.4.16 建議：儀表跑道的升降帶部分，距跑道中線(xiàn)
或其延長(zhǎng)線(xiàn)至少在下列距離范圍內(nèi)，應(yīng)整備或修建得在
準(zhǔn)備使用該跑道的飛機(jī)滑出跑道的情況下，使由于其承
載能力與跑道的差異所造成的危害減到最小：
— 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的 — 75 m；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 — 40 m。
注：關(guān)于升降帶整備的指導(dǎo)材料，見(jiàn)《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手
冊(cè)》第1 部分。
3.4.17 建議：非儀表跑道的升降帶部分，距跑道中
線(xiàn)或其延長(zhǎng)線(xiàn)至少在下列距離范圍內(nèi)，應(yīng)整備或修建得
在準(zhǔn)備使用該跑道的飛機(jī)滑出跑道的情況下，使由于其
承載能力與跑道的差異所造成的危害減到最小：
— 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的 — 75 m；
— 基準(zhǔn)代碼為2 的 — 40 m；
— 基準(zhǔn)代碼為1 的 — 30 m。
3.5 跑道端安全區(qū)
概述
3.5.1 在下列條件下，必須在升降帶兩端設(shè)置跑道
端安全區(qū)。
— 基準(zhǔn)代碼為3 或4；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 并為儀表跑道時(shí)。
第3 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
3-9 25/11/04
注：關(guān)于跑道端安全區(qū)的指導(dǎo)材料，見(jiàn)附篇A 第9 節(jié)。
跑道端安全區(qū)的尺寸
3.5.2 跑道端安全區(qū)必須自升降帶端延伸到至少
90 m 的距離。
3.5.3 建議：跑道端安全區(qū)應(yīng)自升降帶端盡實(shí)際可
能延伸到至少如下距離：
— 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的 — 240 m；
— 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的 — 120 m。
3.5.4 跑道端安全區(qū)的寬度必須至少為與之相聯(lián)接
的升降帶的寬度的兩倍。
3.5.5 建議：跑道端安全區(qū)的寬度應(yīng)盡實(shí)際可能等
于與之相聯(lián)接的升降帶平整部分的寬度。
跑道端安全區(qū)上的物體
注：有關(guān)跑道端安全區(qū)上的設(shè)備和裝置的定位的資
料，見(jiàn)9.9。
3.5.6 建議：位于跑道端安全區(qū)上可能對(duì)飛機(jī)構(gòu)成
危險(xiǎn)的物體應(yīng)被認(rèn)為是障礙物，并應(yīng)盡實(shí)際可行地移去。
跑道端安全區(qū)的清理和平整
3.5.7 建議：跑道端安全區(qū)應(yīng)為準(zhǔn)備使用該跑道的
飛機(jī)在過(guò)早接地或沖出跑道的情況下提供經(jīng)過(guò)清理和平
整的地區(qū)。
注：跑道端安全區(qū)的地表面不需要整備得與升降帶
的質(zhì)量一樣。但見(jiàn)3.5.11。
跑道端安全區(qū)的坡度
3.5.8 概述
建議：跑道端安全區(qū)的坡度應(yīng)使該地區(qū)的任何部分
都不突出進(jìn)近面或起飛爬升面。
3.5.9 縱坡
建議：跑道端安全區(qū)的縱坡的降坡應(yīng)不大于5%。
縱向變坡應(yīng)盡實(shí)際可行地平緩，并避免急劇的變坡或突
然的反坡。
3.5.10 橫坡
建議：跑道端安全區(qū)的橫坡，不論升坡或降坡均應(yīng)
不大于5%。不同坡度之間的過(guò)渡應(yīng)盡實(shí)際可行地平緩。
跑道端安全區(qū)的強(qiáng)度
3.5.11 建議：跑道端安全區(qū)應(yīng)整備或修建得使其能
減小飛機(jī)由于過(guò)早接地或沖出跑道所致?lián)p害的危險(xiǎn)，增
加飛機(jī)的減速率，并便于救援和消防車(chē)輛按9.2.26 至
9.2.28 的要求活動(dòng)。
注：關(guān)于跑道端安全區(qū)強(qiáng)度的指導(dǎo)材料，見(jiàn)《機(jī)場(chǎng)
設(shè)計(jì)手冊(cè)》第1 部分。
3.6 凈空道
注：將凈空道的詳細(xì)規(guī)范列入本節(jié)并不意味著一定
要設(shè)置凈空道。附篇A 第2 節(jié)提供有關(guān)于使用凈空道的
資料。
凈空道的位置
3.6.1 建議：凈空道的起始點(diǎn)應(yīng)在可用起飛滑跑距
　
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