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c) 基準代碼為1 的儀表跑道和非儀表跑道：
進近區內。
可能對海員造成干擾的航空地面燈
注：在航空地面燈接近通航水域的情況下，需考慮
保證這種燈光不致對海員造成干擾。
第5 章 附件14 — 機場
5-17 25/11/04
圖5-10 飛行保護區
3 700 m
9 300 m
5 600 m
3 700 m
3 700 m
3 700 m
9 300 m
3 700 m
1 500 m
注：圖中給出的尺寸只是指導性尺寸。
圖5-11 多跑道無激光束飛行區
附件14 — 機場 第I 卷
23/11/06
No.8 5-18
飛行保護區
標高
5 600 m 3 700 m
18 500 m 18 500 m
機場基準點 (ARP)
600 m
AGL
600 m
AGL
2 400 m AGL
2 400 m AGL
根據當地機場運營情況而定
根據當地機場運營情況而定
無激光束飛行區
50 nW/cm2
激光束敏感飛行區
100 μW/cm2
激光束臨界飛行區
5 μW/cm2
圖5-12 標有可見激光束的最大輻照度的飛行保護區
燈具及其支柱
注：有關在運行場地上的設備和裝置的定位的資料，
見9.9。關于燈具及其支柱的易折性的指導材料，見《機
場設計手冊》（Doc 9157 號文件）第6 部分。
立式進近燈
5.3.1.4. 立式進近燈及其支柱必須為易折的，只有
進近燈光系統距離跑道入口300 m 以外部分允許：
a) 在支柱高度超過12 m 時，只要求頂端的12 m
部分必須為易折的，
b) 在支柱周圍被非易折的物體圍繞時，只有高出
周圍物體的支柱部分必須是易折的。
5.3.1.5 在2005 年1 月1 日以前，不需要按5.3.1.4
的規定去更換現有的裝置。
5.3.1.6 當進近燈具或其支柱本身不足夠明顯時，
必須適當地加以標志。
立式燈
5.3.1.7 跑道、停止道和滑行道上的立式燈必須是
易折的。其高度必須低到足以與螺旋槳以及噴氣航空器
的發動機吊艙之間保持必要的凈距。
嵌入式燈
5.3.1.8 嵌入跑道、停止道、滑行道和機坪表面的
燈必須設計和安裝得能承受航空器輪子的壓力，不使航
空器或燈具本身受到損壞。
5.3.1.9 建議：在安裝的嵌入燈具與飛機輪胎接觸
處，由于熱傳導和熱輻射所產生的溫度在接觸持續10
分鐘的時間內應不超過160℃。
第5 章 附件14 — 機場
5-19 25/11/04
注:關于測量嵌入式燈具溫度的指導材料，見《機場
設計手冊》第4 部分。
光強和控制
注：在薄暮中或晝間低能見度條件下，燈光能比標
志更為有效。在這種情況下或在夜間低能見度時，燈具
必須有足夠的光強才能有效。為了達到必要的光強，通
常必須使燈光具有方向性。在這種情況下，燈光照射的
角度范圍必須足夠大而且必須按照飛行要求定向。跑道
燈光系統必須作為一個整體來考慮，以保證各部分相對
光強配合適當、達到同一個目標 (見附篇A，第14 節及
《機場設計手冊》第4 部分)。
5.3.1.10 跑道燈光的光強必須足以適應準備使用
跑道時的最低能見度和跑道周圍燈光的情況；當設有進
近燈光系統時，跑道燈光的光強必須與最近一段的進近
燈光的光強配合適當。
注：由于進近燈光系統的燈具的光強可能比跑道燈
光的光強大，最好還是要避免光強的突然變化，因為這
種變化會使駕駛員產生一種在進近過程中能見度正在變
化的錯覺。
5.3.1.11 在設有高光強燈光系統時，必須設置適當
的光強控制設備以便調節光強來適應現場情況。必須具
有分設的光強控制設備或其他適當的方法來保證當裝有
下列各項燈光系統時能以相互協調的光強運行：
— 進近燈光系統；
— 跑道邊燈；
— 跑道入口燈；
— 跑道末端燈；
— 跑道中線燈；
— 跑道接地帶燈；
— 滑行道中線燈。
5.3.1.12 在附錄2 圖A2-1 至A2-10 中規定的燈具
主光束的橢圓之內及其邊線上的最大光強值不得大于按
附錄2 圖A2-1 至A2-11 的總說明注2 的規定測定的最
小光強值的3 倍。
5.3.1.13 在附錄2 圖A2-12 至A2-20 中規定的燈具
主光束的長方形之內及其邊線上的最大光強值不得大于
按附錄2 圖A2-12 至A2-21 的總說明注2 的規定測定的
最小光強值的3 倍。
5.3.2 應急燈光
應用
5.3.2.1 建議：在設有跑道燈光而沒有備用電源的
機場內，應備有足夠的應急燈光設備，以便在正規燈光
系統失效的情況下能夠方便地將其至少安裝在主跑道
上。
注：應急燈光對于標志障礙物或勾畫出滑行道和機
坪的輪廓可能也是有用的。
位置
5.3.2.2 建議：當安裝在跑道上時，應急燈光至少
應與非儀表跑道所需要的構形一致。
特性
5.3.2.3 建議：應急燈光的顏色應符合跑道燈光的
顏色要求，只有在跑道入口和末端設置顏色燈不實際可
行的情況下，全部燈光可用可變白色或盡實際可行地接
近可變白色。
5.3.3 航空燈標
應用
5.3.3.1 準備夜間使用的每個機場，在運行需要的
場合必須設置機場燈標或識別燈標。
5.3.3.2 運行要求的確定必須考慮使用機場的空運
業務要求、機場的特征與其周圍環境對比的明顯性以及
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 5-20
有助于確定機場位置的其他目視和非目視助航設施的設
置等因素。
機場燈標
5.3.3.3 準備夜間使用的機場如果存在下列一個或
幾個條件時必須設置機場燈標：
a) 飛機主要以目視方式飛行；
b) 經常出現低能見度；或
c) 由于周圍燈光或地形難以從空中確定機場位
置。
位置
5.3.3.4 機場燈標必須設在機場內或機場鄰近環境
背景亮度低的地方。
5.3.3.5 建議：燈標的位置應選擇得使其在各重要
　
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