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燈光系統中的燈具的光強、光束擴散以及朝向的現場測
量，應盡實際可能做到測量所有的燈具，以保證符合附
錄2 的規范。
第10 章 附件14 — 機場
10-3 25/11/04
10.4.5 建議：II、III 類精密進近跑道的進近和跑道
燈光系統中的燈具的光強、光束擴散以及朝向的測定，
應采用高精度的移動式的測量設備，以分析每一個燈具
的特性。
10.4.6 建議：II、III 類精密進近跑道燈具的測量頻
率應根據交通密度、當地的污染程度、安裝燈光設施的
可靠性以及現場測試結果的連續評價而定，但無論如何
對于嵌入式的燈具每年應不少于兩次，對其他燈具一年
應不少于一次。
10.4.7 對II 類或III 類精密進近跑道采用的預防性
維護系統必須有這樣的目標，即在進行Ⅱ類或Ⅲ類精密
進近飛行的任何時間中，所有進近燈和跑道燈是可用的，
并在任何情況下至少：
a) 在下列每一特定的重要燈光系統中，95%的燈
是可用的；
1) II/III 類精密進近燈光系統中靠近跑道的
450 m；
2) 跑道中線燈；
3) 跑道入口燈；
4) 跑道邊燈；
b) 接地帶燈中的90%是可用的；
c) 進近燈光系統中在450 m 以外的部分，其85%
是可用的；
d) 跑道末端燈的75%是可用的。
為使引導具有連續性，允許的不可用的燈的百分數
必須不改變燈光系統的基本型式。此外，除短排燈或橫
排燈允許兩個相鄰燈不可用外，不得允許兩個相鄰燈都
不可用。
注：關于短排燈、橫排燈和跑道邊燈，如果它們位
置連續，并如下述，則可認為是相鄰的：
— 橫向，在同一短排燈或橫排燈內；或
— 縱向，在邊燈或短排燈的同一列內。
10.4.8 對擬用于跑道視程小于350 m 情況下的與
跑道同時使用的跑道等待位置的停止排燈所采用的預防
性維護系統必須具有下述目標：
a) 不可用的燈不超過兩個；
b) 不致有兩個相鄰的燈都是不可用的，除非燈距
比規定的要小得多。
10.4.9 對擬用于跑道視程小于350 m 情況下的滑
行道燈光系統所采用的預防性維護系統必須具有的目標
應是：不致有兩個相鄰的滑行道中線燈是不可用的。
10.4.10 Ⅰ類精密進近跑道燈光系統所采用的預防
性維護系統必須具有的目標是：在進行Ⅰ類進近飛行的
任何時間內所有的進近燈和跑道燈都是可用的，并在任
何情況下，下列每項中至少有85%的燈是可用的：
a) I 類精密進近燈光系統；
b) 跑道入口燈；
c) 跑道邊燈；
d) 跑道末端燈。
為使引導具有連續性，不得允許兩個相鄰燈都是不
可用的，除非燈距比規定的要小得多。
注：在短排燈和橫排燈中，兩個相鄰燈都不可用并
不失去其引導作用。
10.4.11 對跑道視程小于550 m 時供起飛用的跑道
所采用的預防性的維護系統必須具有的目標是：在任何
運行時間內所有的跑道燈都是可用的，并在任何情況下：
a) 跑道中線燈（當設有時）和跑道邊燈中至少95%
的燈是可用的；
b) 跑道末端燈至少75%的燈是可用的。
為使引導具有連續性，不得允許兩個相鄰燈都是不
可用的。
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 10-4
10.4.12 對跑道視程為550 m 或更大時供起飛用的
跑道所采用的預防性維護系統必須具有的目標是：任何
運行時間內所有的跑道燈都是可用的，并在任何情況下，
跑道邊燈和跑道末端燈至少85%的燈是可用的。為使引
導具有連續性，不得允許兩個相鄰的燈都是不可用的。
10.4.13 建議：在低能見度程序中，有關當局應限
制在機場電氣系統附近進行施工或維護活動。
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附件14 — 第I 卷 APP 1-1 25/11/04
附錄1 航空地面燈、標志、標記牌和面板的顏色
1. 概述
引言 下列規范規定了各種航空地面燈、標志、標
記牌和面板所使用的顏色的色度界限。這些規范與國際
照明委員會 (CIE) 1983 年的規范是一致的。
制定沒有混淆可能性的顏色規范是不可能的。為了
能相當確定地辨認顏色，以下三點是重要的：眼睛感受
的照度要高出視覺閾很多；顏色不曾由于有選擇性的大
氣衰減而大大改變；觀察者的色視覺良好。在眼睛上感
受的照度水平極高時，諸如在很近處有高光強光源的情
況下，也有顏色混淆的危險。經驗表明，如果對這些因
素給予適當的注意，就能獲得滿意的顏色識別。
色度是用國際照明委員會1931 年在英國劍橋召開
的第八屆會議上通過的標準觀察者和座標系統表示的。*
2. 航空地面燈的顏色
2.1 色度
2.1.1 航空地面燈的色度必須在下列界限之內：
CIE 公式 (見圖A1-1)：
a) 紅色
紫色界限 y = 0.980–x
黃色界限 y = 0.335
b) 黃色
紅色界限 y = 0.382
白色界限 y = 0.790–0.667x
綠色界限 y = x－0.120
c) 綠色
黃色界限 x = 0.360–0.080y
白色界限 x = 0.650y
* 見國際照明委員會出版物第15 號《比色法》(1971 年)。
藍色界限 y = 0.390–0.171x
d) 藍色
綠色界限 y = 0.805x + 0.065
白色界限 y = 0.400–x
紫色界限 x = 0.600y + 0.133
e) 白色
黃色界限 x = 0.500
藍色界限 x = 0.285
綠色界限 y = 0.440
和 y = 0.150 + 0.640x
紫色界限 y = 0.050 + 0.750x
和 y = 0.382
f) 可變白色
黃色界限 x = 0.255 + 0.750y
和 x = 1.185–1.500y
藍色界限 x = 0.285
綠色界限 y = 0.440
和 y = 0.150 + 0.640x
紫色界限 y = 0.050 + 0.750x
和 y = 0.382
注：關于由于溫度對濾光元件的作用造成的色度變
化的指導材料，見《機場設計手冊》第4 部分。
2.1.2 建議：在無需調暗燈光，或者必須使色視覺
　
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