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自中線向兩側各伸出15 m。
5.3.4.27 如果距跑道入口300 m 以外的中線燈是
由5.3.4.31 b) 或5.3.4.32 b) 所述的燈組成的，必須在距
入口450 m、600 m 和750 m 處增設橫排燈。
5.3.4.28 在本系統內設有5.3.4.27 中所述增設的橫
排燈的情況下，各橫排燈的外端必須位于兩條平行于中
線或逐漸向內收斂在跑道入口以內300m 處與中線相交
的直線上。
5.3.4.29 本系統必須盡實際可行地處于通過跑道
入口的水平面上，條件是：
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 5-24
18 22.5 m
18 m
最好
15 m
最大60 m
跑道中線燈
跑道邊燈
跑道入口
3.0 m
4 m
與接地帶燈相同
30 m
30 m
300 m
150 m
或
跑道接地帶燈(TDZ)
跑道入口燈
間距最大
中線短排燈
側邊短排燈
最小
橫排燈
橫排燈
~
3.0 ~ 4.5 m
圖5-13 II 類和III 類精密進近跑道的
內端300m 的進近燈光和跑道燈光
第5 章 附件14 — 機場
5-25 25/11/04
18 22.5 m
最好18 m
30 m
30 m 或 60 m
最大60 m
跑道邊燈
跑道接地道燈 (TDZ)
跑道中線燈
跑道入口
跑道入口燈
間距最大 3.0 m
最小4 m
側邊短排燈
單燈光源或如果以
跑道入口以外
的中線燈由短排燈
組成，則為中線短排燈
300 m
與接地帶燈相同
30 m
橫排燈
橫排燈
300 m
150 m
能見度低于
跑道視程時為
350
15
m
m
中線短排燈
~
3.0 ~ 4.5 m
圖5-14 可證明達到了第10 章規定作為維護目標的燈具適用性水平時的
II 類和III 類精密進近跑道內端300 m 的進近燈光和跑道燈光
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 5-26
a) 在距系統中線60 m 范圍內除儀表著陸系統或
微波著陸系統的方位天線外，必須沒有物體突
出于進近燈的平面之上；
b) 除位于橫排燈或中線短排燈的中部（不是它們
的端部）的燈外，從進近中的航空器看去必須
沒有燈光被遮擋。
突出于燈光平面之上的任何儀表著陸系統或微波著
陸系統的方位天線必須視為障礙物，并須相應地加以標
志和照明。
特性
5.3.4.30 Ⅱ/Ⅲ類精密進近燈光系統距跑道入口第
一個300 m 部分的中線燈必須由發可變白光的短排燈組
成，只有當跑道入口內移300 m 或更多時，這部分中線
燈才可由發可變白光的單燈組成。如可證明進近燈光系
統燈達到了10.4.7 規定作為維護目標的適用性水平，Ⅱ/
Ⅲ類精密進近燈光系統距跑道入口第一個300 m 部分的
中線燈可由下述形式的燈具組成：
a) 短排燈，如果距跑道入口300 m 以外的中線燈
是由5.3.4.32 a) 所述的短排燈組成；或
b) 短排燈與單燈相同，如果距跑道入口300 m 以
外的中線燈是由5.3.4.32 b) 所述的單燈組成
的，最靠里的單燈位于距跑道入口30 m 處，
最靠里的短排燈位于距跑道入口60 m 處；或
c) 單燈，如果跑道入口內移300 m 或更多。
上述燈都必須發可變白光。
5.3.4.31 距跑道入口300 m 以外的每一中線燈必
須是：
a) 與內端300 m 部分相同的短排燈；或
b) 在中線的中間300 m 部分為雙燈光源，在中線
的外端300 m 部分為三燈光源。
以上所有燈都必須發可變白光。
5.3.4.32 如可證明進近燈光系統燈達到了10.4.7規
定作為維護目標的適用性水平，距跑道入口300 m 以外
的每一中線燈可由下述形式的燈組成：
a) 短排燈；或
b) 單燈。
上述燈都必須發可變白光。
5.3.4.33 短排燈的長度必須至少為4 m。在短排燈
是由近似點光源組成時，燈具必須等距設置，間距不大
于1.5 m。
5.3.4.34 建議：如果中線燈是由5.3.4.31 a) 或
5.3.4.32 a) 所述的短排燈組成的，每一距跑道入口300m
以外的短排燈應附加一個電容放電燈，只有在考慮了燈
光系統的特性和氣象條件的性質以后認為無必要時才可
以不加。
5.3.4.35 每個電容放電燈必須每秒閃光兩次，從最
外端的燈向著入口逐個順序閃光直到系統中最里面的
燈。電路設計必須使得放電燈能與進近燈光系統中其他
的燈獨立運行。
5.3.4.36 側邊燈必須由發紅光的短排燈組成。每一
側邊短排燈的長度和燈的間距必須與接地帶燈的短排燈
長度和間距相同。
5.3.4.37 橫排燈必須為發可變白光的恒光燈。燈具
必須以不大于2.7m 的間距均勻布置。
5.3.4.38 紅色光燈的光強必須與白色光燈的光強
相協調。
5.3.4.39 燈具必須符合附錄2 圖A2-1 和A2-2 的規定。
注：用于設計這些燈具的航行包跡見附篇A 圖A-4。
5.3.5 目視進近坡度指示系統
應用
5.3.5.1 在存在下列一種或幾種情況下，無論跑道
第5 章 附件14 — 機場
5-27 25/11/04
是否設有其他目視助航設備或非目視助航設備，必須設
置目視進近坡度指示系統，以引導飛機向跑道進近：
a) 供渦輪噴氣飛機或有類似進近引導要求的飛機
使用的跑道；
b) 任何類型飛機的駕駛員由于下述情況可能在進
近中感到難于判斷：
1) 目視引導不充分，諸如日間飛在水面之上
或沒有特征的地形上空或夜間飛在進近地
區內沒有足夠的外界燈光等情況下進近時
所遇到的情況，或者
2) 容易引起誤解的信息，諸如由于迷惑人的
地形或跑道坡度所產生的信息；
c) 在進近地區內存在物體，如果飛機低于正常進
近航道下降時可能引起嚴重的危險，特別是在
沒有非目視或其他目視助航設備能發出有這些
物體存在的警告時；
　
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