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離的末端。
凈空道的長(zhǎng)度
3.6.2 建議：凈空道的長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)可用起飛滑跑
距離的一半。
凈空道的寬度
3.6.3 建議：凈空道應(yīng)自跑道中線延長(zhǎng)線向兩側(cè)橫
向延伸至少75 m。
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第I 卷
25/11/04 3-10
凈空道的坡度
3.6.4 建議：凈空道的地面不應(yīng)突出于1.25%升坡
的平面，該平面的底邊是一條水平線，它：
a) 與含有跑道中線的垂直面相垂直；
b) 通過(guò)位于可用起飛滑跑距離末端處跑道中線上
的一點(diǎn)。
注：在某種情況下，由于跑道、道肩或升降帶的縱、
橫坡度，上面規(guī)定的凈空道平面的底邊可能處于跑道、
道肩或升降帶的相應(yīng)高程之下。這種情況并不意味著要
把這些表面平整得使其符合凈空道平面的底邊，亦不意
味著要把升降帶端部以外超出凈空道平面但低于升降帶
高程的地形或物體移去，除非認(rèn)為它們可能危及飛機(jī)。
3.6.5 建議：當(dāng)凈空道的地面坡度相對(duì)較小，或當(dāng)
平均坡度為升坡時(shí)，應(yīng)避免急劇的向上的變坡。在這種
情況下，在中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各22.5 m 或跑道寬度一半
(取其大者) 范圍內(nèi)的那部分凈空道內(nèi)，其坡度、變坡和
自跑道至凈空道的過(guò)渡，一般應(yīng)與同它相聯(lián)接的跑道的
坡度、變坡相一致。
凈空道上的物體
注：有關(guān)凈空道上的設(shè)備和裝置的定位的資料，見(jiàn)
9.9。
3.6.6 建議：位于凈空道上可能對(duì)空中的飛機(jī)造成
危險(xiǎn)的物體應(yīng)被認(rèn)為是障礙物，并應(yīng)將其移去。
3.7 停止道
注：將停止道的詳細(xì)規(guī)范列入本節(jié)并不意味著一定
要設(shè)置停止道。附篇A 第2 節(jié)提供有關(guān)于使用停止道的
資料。
停止道的寬度
3.7.1 停止道的寬度必須與同它相聯(lián)接的跑道的寬
度相同。
停止道的坡度
3.7.2 建議：停止道的坡度和變坡，以及自跑道至
停止道的過(guò)渡應(yīng)遵循3.1.13 至3.1.19 中規(guī)定的關(guān)于與停
止道相聯(lián)接的跑道的規(guī)范，除了：
a) 在3.1.14 中對(duì)跑道兩端各四分之一長(zhǎng)度部分
0.8%的坡度限制無(wú)需應(yīng)用于停止道；
b) 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的跑道，在停止道與跑道相
聯(lián)接處和沿停止道上的最大變坡率可為每30
m 0.3% (最小曲率半徑為10 000 m)。
停止道的強(qiáng)度
3.7.3 建議：停止道應(yīng)整備或修建得使在中斷起飛
的情況下能承受準(zhǔn)備使用該停止道的飛機(jī)，不致引起飛
機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞。
注：附篇A 第2 節(jié)載有關(guān)于停止道承載能力的指導(dǎo)
材料。
停止道的表面
3.7.4 建議：有鋪砌面的停止道的表面應(yīng)修建得使
其當(dāng)停止道潮濕時(shí)能提供良好的摩阻系數(shù)，以便和與其
相聯(lián)接的跑道相適應(yīng)。
3.7.5 建議：沒(méi)有鋪砌面的停止道的摩阻特性不應(yīng)
顯著地小于與其相聯(lián)接的跑道的摩阻特性。
3.8 無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地
概述
3.8.1 建議：在精密進(jìn)近跑道入口前地區(qū)應(yīng)設(shè)立一
個(gè)無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地。
場(chǎng)地的長(zhǎng)度
3.8.2 建議：無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地應(yīng)在跑道入口
前至少延伸300 m。
第3 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
3-11
15/6/06
No.9
場(chǎng)地的寬度
3.8.3 建議：無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地應(yīng)在跑道中線
延長(zhǎng)線的每側(cè)橫向延伸寬60 m。除非在特殊的環(huán)境下，
經(jīng)航行研究表明不會(huì)影響飛機(jī)運(yùn)行安全時(shí)，該寬度可以
減小到不小于30 m。
縱向變坡
3.8.4 建議：在無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地上，應(yīng)避免
變坡或?qū)⒆兤驴刂圃谧钚　．?dāng)變坡不能避免時(shí)，變坡應(yīng)
盡實(shí)際可行地平緩，并避免急劇的變化或突然的反坡。
兩個(gè)相鄰坡度間的變率每30 m 應(yīng)不超過(guò)2%。
注：關(guān)于無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地的指導(dǎo)材料，見(jiàn)附
篇A 4.3 節(jié)和《全天候運(yùn)行手冊(cè)》(Doc 9365 號(hào)文件) 的
5.2 節(jié)。關(guān)于無(wú)線電高度表使用的指導(dǎo)材料，見(jiàn)《航行服
務(wù)程序 —— 航空器的運(yùn)行》，第II 卷第Ⅲ部分，第21
章。
3.9 滑行道
注：除另有注明外，本節(jié)所列要求適用于所有類型
的滑行道。
概述
3.9.1 建議：滑行道應(yīng)能使航空器安全而迅速地進(jìn)
行地面活動(dòng)。
注：有關(guān)滑行道布局的指導(dǎo)材料，見(jiàn)《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手
冊(cè)》（Doc 9157 號(hào)文件）第2 部分。
3.9.2 建議：為了加快飛機(jī)進(jìn)出跑道的運(yùn)行，跑
道上應(yīng)設(shè)置足夠的進(jìn)口和出口滑行道，當(dāng)交通量高時(shí)
應(yīng)考慮設(shè)置快速出口滑行道。
3.9.3 建議：滑行道的設(shè)計(jì)應(yīng)使當(dāng)準(zhǔn)備使用該滑行
道的飛機(jī)的駕駛艙保持在滑行道中線標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的
外側(cè)主輪與滑行道邊緣之間的凈距應(yīng)不小于下表所列的
凈距：
基準(zhǔn)代字 凈距
A 1.5 m
B 2.25 m
C 如準(zhǔn)備使用該滑行道的飛機(jī)的縱
向輪距小于18 m，為3 m；
如準(zhǔn)備使用該滑行道的飛機(jī)的縱
向輪距等于或大于18 m，為4.5 m
D 4.5 m
E 4.5 m
F 4.5 m
注1：縱向輪距是指前起落架到主起落架的幾何中
心的距離。
注2：基準(zhǔn)代字為F 且交通密度繁忙時(shí)，可能要求
機(jī)輪至邊緣間的凈距大于4.5m，以允許較高的滑行速
度。
3.9.4 自2008 年11 月20 日起，滑行道的設(shè)計(jì)必
須使當(dāng)準(zhǔn)備使用該滑行道的飛機(jī)的駕駛艙保持在滑行道
中線標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的外側(cè)主輪與滑行道邊緣之間的凈
距不得小于下表所列的凈距：
基準(zhǔn)代字 凈距
A 1.5 m
B 2.25 m
C 如準(zhǔn)備使用該滑行道的飛機(jī)的縱
向輪距小于18m，為3m；
如準(zhǔn)備使用該滑行道的飛機(jī)的縱
向輪距等于或大于18m，為4.5m；
D 4.5 m
E 4.5 m
F 4.5 m
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第I 卷
23/11/06
No.8 3-12
注1：縱向輪距是指前起落架到主起落架的幾何中
心的距離。
注2：基準(zhǔn)代字為F 且交通密度繁忙時(shí)，可能要求機(jī)
輪至邊緣間的凈距大于4.5m，以允許較高的滑行速度。
注3：本規(guī)定適用于2008 年11 月20 日或其后首次
啟用的滑行道。
　
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