FOD 防范
宣傳手冊
中國民用航空局機(jī)場司
中國民用航空局安全技術(shù)中心
2009 年4 月
目錄
一．什么是FOD......................................................1
二．FOD 有哪些危害..............................................1
三．機(jī)場有哪些典型的FOD................................12
四．機(jī)場不同區(qū)域的FOD 危險(xiǎn)等級...................17
五．如何防范FOD................................................18
六．倡議.................................................................40
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一．什么是FOD
FOD（Foreign Object Debris），即可能
損傷航空器的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物
體，如金屬零件、防水塑料布、碎石塊、紙
屑、樹葉等，以上統(tǒng)稱外來物。
從扎傷輪胎上收集到的金屬碎片
二．FOD 有哪些危害
航空器對于外來物來說相當(dāng)脆弱，一小
塊塑料布被吸入發(fā)動機(jī)可能引起空停，一個(gè)
小螺釘或金屬片甚至尖銳石子將會扎傷輪
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胎引起爆胎，產(chǎn)生的輪胎碎片又會打傷飛機(jī)
本體或重要部件，如液壓管、油箱等。
被外來物扎傷的輪胎
據(jù)保守估計(jì)，每年全球因FOD 造成的
損失至少30-40 億美元，2007 年5 月至2008
年5 月，我國民航共發(fā)生4500 多起FOD 損
傷輪胎事件，一向不被人注意的場內(nèi)外來
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物，有可能損壞航空器發(fā)動機(jī)、輪胎等重要
部件，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，釀成安全事故，
后果不堪設(shè)想。
被外來物損傷的發(fā)動機(jī)葉片
被外來物損傷的機(jī)翼
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2000 年7 月25 日，法國航空公司一架
協(xié)和超音速客機(jī)，在從巴黎戴高樂機(jī)場起飛
后56 秒失事墜毀，造成機(jī)上109 人全部遇
難、地面4 人死亡的嚴(yán)重事故。
協(xié)和飛機(jī)
協(xié)和飛機(jī)油箱起火
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失事原因是飛機(jī)在起飛滑跑過程中壓
到了跑道上一塊43 厘米長的金屬薄片，致
使輪胎爆裂，爆裂的輪胎碎片擊中了飛機(jī)油
箱，引發(fā)燃油泄漏并起火，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。
扎破協(xié)和飛機(jī)輪胎的金屬碎片
協(xié)和飛機(jī)事故殘骸
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2007 年6 月29 日，國內(nèi)一架B747 飛
機(jī)在美國洛杉磯機(jī)場滑行中壓到地面上的
外來物造成輪胎損傷，導(dǎo)致在隨后的起飛滑
跑中右起落架后面兩個(gè)輪胎爆裂，造成飛機(jī)
右機(jī)身下半部、右起落架、起落架艙、液壓
系統(tǒng)管路等嚴(yán)重?fù)p壞。
兩個(gè)主輪爆裂后輪胎和輪轂損傷形貌
損壞嚴(yán)重的起落架
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2006 年12 月8 日，國內(nèi)一架B747 飛
機(jī)在芝加哥機(jī)場降落滑跑過程中遭外來物
損傷，導(dǎo)致4 號發(fā)動機(jī)17 片葉片遭到不同
程度的損傷，進(jìn)氣道整流罩內(nèi)側(cè)部分被打
壞。
損傷的發(fā)動機(jī)葉片
被外來物打裂的發(fā)動機(jī)葉片
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被外來物打裂的發(fā)動機(jī)葉片
被外來物打傷的進(jìn)氣道整流罩內(nèi)側(cè)
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2005 年1 月20 日，某航空公司的一架
B737-700 準(zhǔn)備離港，當(dāng)機(jī)組啟動發(fā)動機(jī)，地
面機(jī)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)左發(fā)前方有火星閃出，立即
通知機(jī)組關(guān)車。
經(jīng)查，飛機(jī)左發(fā)吸入異物（小水泥碎
塊），多個(gè)葉片被打壞，飛機(jī)停場更換葉片。
被外來物打壞的發(fā)動機(jī)葉片
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經(jīng)查，現(xiàn)場有兩塊道面板因掉邊有修補(bǔ)
過的痕跡，修補(bǔ)處已松動脫落，從而產(chǎn)生水
泥碎塊。
外來物不僅會造成巨大的直接損失，還
會造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間
接損失，間接損失至少為直接損失的4 倍。
航班延誤引起的大量旅客滯留
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航班延誤為航空公司帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失
跑道關(guān)閉為機(jī)場帶來巨大損失
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三．機(jī)場有哪些典型的FOD
機(jī)場范圍內(nèi)外來物的種類繁多、來源復(fù)
雜，按照對航空器運(yùn)行安全的危害大小可大
致分為三類：高危外來物、中危外來物和低
危外來物。
（一）高危外來物：金屬零件和重量較
重的外來物。
金屬零件
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行李鎖
拖車掛鏈
高危外來物極為堅(jiān)硬，擊中航空器會對
其造成的極大地?fù)p傷
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（二）中危外來物：碎石塊、報(bào)紙、包
裝箱等對飛行安全有一定影響的外來物。
道面上的碎石塊
起落架銷子提示帶
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報(bào)紙
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（三）低危外來物：非金屬零碎垃圾、
紙屑、樹葉等對飛行安全威脅較小的外來
物。
非金屬零碎垃圾
零碎垃圾
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四．機(jī)場不同區(qū)域的FOD 危險(xiǎn)等級
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五．如何防范FOD
（一）樹立防范意識
1.制作宣傳手冊，并發(fā)放給各駐場單位
2.在相應(yīng)區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)牌，提醒工作人員
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3.養(yǎng)成隨手清潔的好習(xí)慣
4.組織駐場各單位進(jìn)行外來物大掃除活動
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5.組織年度外來物巡場
（二）機(jī)場的防范措施
1.機(jī)場應(yīng)建立有效的巡查與清掃制度
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2.機(jī)場與空管部門建立外來物處理協(xié)調(diào)機(jī)制，
保證機(jī)場的安全運(yùn)行
3.應(yīng)保持道面的整潔，發(fā)現(xiàn)外來物應(yīng)立即清除
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4.保潔人員對機(jī)位進(jìn)行及時(shí)打掃
5.設(shè)置足夠數(shù)量的有蓋垃圾桶，并為垃圾桶與
錐桶設(shè)置圍欄，防止大風(fēng)刮倒。
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6.場內(nèi)垃圾應(yīng)及時(shí)清理
7.始終保持整潔的場內(nèi)環(huán)境
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8.道面出現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)維護(hù)
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9.對鋪筑面的每日檢查應(yīng)至少包括：
道面清潔情況道面破損情況
燈具損壞情況井蓋損壞情況
10.施工現(xiàn)場沙石需進(jìn)行遮蓋
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11.對施工團(tuán)隊(duì)開展外來物防范宣傳教育活動
12.建立機(jī)坪保障人員的培訓(xùn)與考核制度
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13.機(jī)場可設(shè)置相應(yīng)外來物探測設(shè)備以減少中
間檢查的次數(shù)，提高運(yùn)行效率
（三）航空公司及駐場單位的防范措施
1.接機(jī)人員在航空器入位前5 分鐘對機(jī)位進(jìn)行
適用性檢查
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2.在飛機(jī)推出前，保障人員需再次對機(jī)位進(jìn)行
　
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