曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

能在下列情況下接近一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)：
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)
－ 能和駕駛艙內(nèi)的人員通話
為了更加安全，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)請(qǐng)系好安全帶。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，防撞燈應(yīng)該閃亮。
00—00—00—711 Rev 1 02/23/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
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YE201 - 23 - 00—00—00
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737 概述－ 動(dòng)力裝置發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)
慢車
熱量和排氣
速度危險(xiǎn)區(qū)
進(jìn)/出通道進(jìn)/出通道
進(jìn)氣口危險(xiǎn)區(qū):
－慢車－10 英尺（3.1 米）
－起飛－14 英尺（4.2 米）
防撞燈
(機(jī)身頂部)
防撞燈
(機(jī)身底部)
慢車－4 英尺（1.2 米）
起飛－5 英尺（1.5 米）
45 度
熱量和排氣
速度危險(xiǎn)區(qū)
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737 概述－ 飛行操縱面
概述
飛行操縱在飛行過程中，保持飛機(jī)必要的姿態(tài)。在機(jī)翼和尾翼上
有可運(yùn)動(dòng)的舵面。以下是兩種類型的飛行操縱系統(tǒng)：
－ 主操縱系統(tǒng)
－ 輔助操縱系統(tǒng)
主飛行操縱系統(tǒng)
主飛行操縱系統(tǒng)有以下子系統(tǒng)
－ 副翼（2）
－ 升降舵（2）
－ 方向舵。
輔助飛行操縱系統(tǒng)
輔助飛行操縱系統(tǒng)有以下部件：
－ 前緣襟翼（4）
－ 前緣縫翼（8）
－ 后緣襟翼（4）
－ 擾流板（12）
－ 水平安定面。
12 個(gè)擾流板包括4 個(gè)地面擾流板和8 個(gè)飛行擾流板。擾流板從
左到右被編號(hào)為1－12。
動(dòng)力來源
液壓作動(dòng)筒和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)操縱面，當(dāng)工作人員在飛行操縱面附近
工作時(shí)必須非常小心。當(dāng)液壓系統(tǒng)供應(yīng)時(shí)，確保所有人員和設(shè)備遠(yuǎn)離
飛行操縱面。
00—00—00—004 Rev 4 03/09/1997
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737 概述－ 飛行操縱面
方向舵
飛行擾流板（8）
升降舵（2）
水平安定面
后緣襟翼（4）
地面擾流板（4）
副翼（2）
前緣襟翼（4） 前緣縫翼（8）
00—00—00—004 Rev 4 08/09/2000
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737 概述－ 艙門介紹
概況介紹
以下是飛機(jī)上的艙門類型：
－ 前后登機(jī)門
－ 前后廚房勤務(wù)門
－ 緊急出口門（駕駛員滑動(dòng)窗）
－ 貨艙門
－ 機(jī)內(nèi)門（機(jī)組門和廁所門）
－ 各種接近門。
位置
登機(jī)門位于飛機(jī)左側(cè)。
廚房勤務(wù)門位于飛機(jī)右側(cè)。
緊急出口門位于飛機(jī)兩側(cè)的機(jī)翼上方。駕駛員滑動(dòng)窗在駕駛艙
內(nèi)。
機(jī)組門和廁所門在飛機(jī)內(nèi)部。
貨艙門位于機(jī)身右側(cè)。
各種接近門位于它們勤務(wù)的附近。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
可以在最高40 節(jié)風(fēng)速下開關(guān)登機(jī)門、廚房勤務(wù)門和貨艙門而不
損壞結(jié)構(gòu)。可以在風(fēng)速達(dá)65 節(jié)下將這些門鎖定在打開位而不損壞結(jié)
構(gòu)。
如果一扇門長(zhǎng)時(shí)間打開，應(yīng)在門框上加裝保護(hù)蓋。這可防止惡劣
天氣對(duì)飛機(jī)的破壞。
00—00—00—520 Rev 3 02/03/2000
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水勤務(wù)門
APU 接近門
尾錐接近門
后貨艙門
沖壓空氣接近面板
加油站接近門
空調(diào)接近門
發(fā)動(dòng)機(jī)滑油
箱接近門外部電源插座門
下前機(jī)艙接近門
EE 艙接近門
前貨艙門
地面空調(diào)接近門
中央燃油箱
集油槽接近門
廁所勤務(wù)門
液壓儲(chǔ)壓器接近門
緊急出口門
前廚房勤務(wù)門
滑動(dòng)窗
登機(jī)梯門
前登機(jī)門IDG 滑油箱接近門
48 段接近和卸壓門
后登機(jī)門
后廚房勤務(wù)門
737 概述－ 艙門介紹
00—00—00—520 Rev 3 07/07/2000
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737 概述－ 登機(jī)門外部操作
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737 概述－ 登機(jī)門外部操作
概述
可利用操縱手柄人工開關(guān)登機(jī)門。當(dāng)?shù)菣C(jī)門打開時(shí)，鉸鏈鎖定機(jī)
構(gòu)將門保持在打開位置。
如果滑梯處于預(yù)位，客艙服務(wù)員推動(dòng)門滑梯警告牌跨過登機(jī)門觀
察窗。
開門－ 機(jī)外操作
逃離滑梯在登機(jī)門內(nèi)側(cè)，下半部分。如果滑梯束縛竿處于預(yù)位狀
態(tài)，則當(dāng)門打開時(shí)，滑梯會(huì)自動(dòng)放出。查看登機(jī)門觀察窗，看是否有
滑動(dòng)梯警告牌（該警告牌為桔黃色）。當(dāng)滑梯處于預(yù)位時(shí)，警告牌跨
過觀察窗。確保在開門前逃生滑梯不處于預(yù)位。
當(dāng)門打開時(shí)，門向門框外旋轉(zhuǎn)。確保門外區(qū)域無障礙。
必須把外部登機(jī)門控制手柄從凹槽隱藏位置拉出以操縱登機(jī)門
驅(qū)動(dòng)裝置。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄180 度，登機(jī)門運(yùn)動(dòng)到準(zhǔn)備打開位。
在這一點(diǎn)，任何在手柄上的努力都不會(huì)產(chǎn)生艙門的更大位移。登
機(jī)門控制手柄已經(jīng)完成了它的最大位移。松開控制手柄讓它在彈簧力
作用下回到它的凹槽內(nèi)。
為完成開門操作，抓住登機(jī)門后沿將其拉開。
　
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