曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

皮帶蓋
內部手柄
鎖定滾柱
鎖槽
機身止動裝置
機身蒙皮
逃生門止動裝置
機身上安裝的
止動導軌
鎖爪壓板
安裝在機身上的
止動導軌
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YE201 — 60 — 52—30—00
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艙門－貨艙門－介紹
位置
貨艙門在機身的右下側，機翼前后各有一個。
概況描述
有兩個貨艙門：
－ 前貨艙門
－ 后貨艙門
艙門的形狀、設計和操作是相似的，只是大小稍微有點不同。
艙門是嵌入式的。打開時艙門向內移動，鉸鏈在頂部。艙門邊
緣和艙門手柄軸周圍有密封墊防止壓力損失。
手工操作艙門。從貨艙內部和外部都可以開關艙門。艙門內部
的平衡機構減小抬起艙門需要的力。平衡機構上的一個上位鎖爪保持
艙門在完全打開位置。如果平衡機構失效，一個艙門緩沖器確保艙門
不會下落的太快。
也可以使用貨艙頂部的一個手動皮帶掛鉤保持艙門在完全打開
位置。
艙門上的一段帶有把手的松緊繩使放下艙門時比較容易。
艙門警告
貨艙門和艙門警告系統之間有接口。每個艙門都在它的鎖定機
構上都有一個電門，在P5 前頂板上有一個警告燈。
接近面板和襯里
艙門外部蒙皮上有兩個面板，通過它可以接近鎖定機構。如果
手柄機構失效，通過面板仍然可以打開艙門。
艙門內部的隔離板有下列功能：
－ 保護艙門內部的部件
－ 隔音、隔熱
拆下艙門隔離板和接近面板可以接近艙門內部的部件，對其進
行檢查、潤滑、和勤務。
52—30—00—005 Rev 1 12/12/1998
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前貨艙門
艙門－貨艙門－介紹
后貨艙門
地板梁
鉸鏈（典型）
緩沖器
平衡索
平衡機構
內部手柄
艙門外部手柄
鎖銷接近面板（典型）
貨艙門內部視圖
（絕緣板已拆下）
貨艙門外部視圖
松緊繩
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艙門－貨艙門－部件
空白頁
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艙門－貨艙門－部件
概況
下列是貨艙門的部件：
－ 艙門襯里
－ 鉸鏈
－ 艙門手柄機構
－ 艙門警告電門
－ 平衡機構
－ 緩沖器
－ 松緊繩
－ 艙門密封墊
艙門襯里
艙門襯里保護艙門內部的部件。它還減少噪音和熱量的傳導。
通過襯里上的接近面板可以接近艙門內部的機構，進行檢查、勤務和
潤滑。
鉸鏈
艙門上部邊緣的兩個鉸鏈有下列功能：
－ 作為艙門上部的一個轉軸，同時起支撐作用。
－ 當飛機增壓時，限制艙門的變形。
艙門手柄機構
有兩個開關艙門的手柄。它們和艙門的鎖定機構嚙合。內部手
柄伸出艙門的襯里外并始終和手柄軸嚙合。外部手柄由彈簧預載位于
艙門外側的凹槽內。當將外部手柄從凹槽內拉出時，它才會通過一個
花鍵和手柄軸嚙合。
手柄軸通過一根控制桿傳動鎖定扭矩管。扭矩管轉動鎖定滾柱
到門框上的滾柱接頭。
鎖定裝置為過定中機構，當飛機沒有增壓時，它保持艙門處于
關閉位。
艙門警告電門
每個貨艙門在它的一個鎖定裝置上有一個銷桿式微動電門。微
動電門有下列功能：
－ 當艙門關閉并鎖定時，給艙門警告系統提供一個離散接
地信號。這會使P5 前頂板上的警告燈（前貨艙或后貨艙）
熄滅。
－ 給貨艙燈光系統提供一個離散接地信號。當艙門關閉并
鎖定時，貨艙內的燈熄滅。
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艙門－貨艙門－部件
定中機構
當艙門關閉時，門框內的定中滾柱使艙門和艙門板對齊。這樣
使艙門和門框內的止動嚴格對齊。
止動裝置
當飛機沒有增壓時，鎖定機構保持艙門關閉。在沒有增壓的狀
態下，在止動銷和它的承壓板之間有很小的間隙。
飛機的增壓使艙門稍微向外移動。這樣引起下列事件發生：
－ 止動銷座入它的承壓板，傳遞艙門上的壓力到飛機機構
－ 鎖定滾柱機構被卸載
－ 壓力密封墊完全被壓縮。
密封墊
艙門邊緣和手柄軸上的密封墊防止漏氣引起壓力損失。
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前艙門
門框
前
艙門對中滾柱
艙門門框結構
門框止動裝置（板）
艙門門框結構
艙門止動裝置（柱
艙門密封墊
貨艙門結構
定中板
貨艙門結構
外部手柄
控制推桿
扭矩管
滾柱鎖
扭矩管支撐
（典型）
艙門手柄機構詳圖
艙門定中滾柱詳圖（典型）
鎖定滾柱
接頭
內部手柄
艙門警告
電門
貨艙門內部視圖
（襯里已拆下）
艙門－貨艙門－部件
艙門止動詳圖（典型）
　
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