曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
在艙門和門框之間。
如果飛機(jī)已增壓，正確安裝配備的艙門不會(huì)開鎖。這是因?yàn)榕?br />
門要開鎖的話，必須克服艙內(nèi)的壓力。艙門門板上的壓力有它的機(jī)械
優(yōu)點(diǎn)，可防止開鎖。
從翻起位置，用輔助手柄將艙門推出門框。不要使用控制手柄
推拉艙門，這樣會(huì)使艙門門樞受力過大。
52—10—00—003 Rev 1 01/29/2001
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YE201 — 15 — 52—10—00
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翻起滾柱搖臂
艙門－登機(jī)門－手柄機(jī)構(gòu)
滾柱滾動(dòng)路徑
門鎖滾柱
滾柱滾動(dòng)路徑
翻起滾柱
門鎖推桿（典型）
下部門板
門鎖推桿
內(nèi)部控制手柄
前登機(jī)門（襯里已拆下）
凸輪盤
翻起曲柄推桿
門鎖扭矩管（典型） 上部門板
門板推桿
艙門扭矩管
下部鉸鏈
止動(dòng)桿（典型）
艙門詳圖
外部控制手柄
艙門扭矩管
凸輪盤
翻起曲柄
門鎖曲柄
門鎖滾柱搖臂
受柄機(jī)構(gòu)詳圖
前
內(nèi)
前
注意：圖示為前登機(jī)們，其他門同樣。
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艙門－登機(jī)門－引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置
空白頁
52—10—00—004 Rev 0 09/09/1998
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艙門－登機(jī)門－引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置
目的
在艙門關(guān)閉擺動(dòng)過程中，艙門引導(dǎo)裝置使艙門的后部門緣和門
框?qū)R。
當(dāng)飛機(jī)沒有增壓時(shí)，艙門鎖銷使艙門保持在關(guān)閉位置。
當(dāng)飛機(jī)增壓后，艙門止動(dòng)裝置將壓力負(fù)荷從艙門上傳遞到門框
上。
位置
艙門引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置位于艙門的邊緣和門框上。
艙門引導(dǎo)裝置－概況描述
艙門引導(dǎo)機(jī)構(gòu)有下列兩個(gè)零件：
－ 艙門的后部邊緣有一個(gè)導(dǎo)引桿
－ 在門框后部的后部邊緣一個(gè)導(dǎo)軌座
導(dǎo)軌座引導(dǎo)導(dǎo)引桿。在艙門關(guān)閉過程中引導(dǎo)艙門的后部。使艙
門門鎖和止動(dòng)桿和它們?cè)陂T框上的配合機(jī)構(gòu)對(duì)齊。
艙門鎖定裝置－概況描述
艙門上有四個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)。每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)有下列兩個(gè)零件：
－ 在艙門上有一個(gè)鎖柱
－ 在門框上有一個(gè)鎖軌座
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)艙門手柄，艙門鎖柱在鎖定扭矩管帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)艙門
關(guān)閉且鎖定，艙門鎖柱位于門框上的鎖軌座內(nèi)。
艙門門鎖為過定中機(jī)構(gòu)它完成下列功能：
－ 壓縮艙門密封墊
－ 保持艙門在關(guān)閉位置（在飛機(jī)沒有增壓時(shí)）
－ 一個(gè)鎖銷觸發(fā)艙門警告?zhèn)鞲衅?br />
在飛機(jī)增壓時(shí)，壓力載荷使艙門稍微向外移動(dòng)。這樣會(huì)完成下
列功能：
－ 壓縮艙門密封墊
－ 卸掉艙門鎖定裝置上的載荷
－ 艙門止動(dòng)桿座入止動(dòng)座內(nèi)，將艙門的壓力載荷傳遞到其
上。
艙門止動(dòng)裝置－概況描述
每個(gè)艙門的止動(dòng)裝置有下列零件：
－ 固定在艙門上的可調(diào)節(jié)的帶鎖絲的銷子
－ 固定在門框上的耐壓止動(dòng)座
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艙門－登機(jī)門－引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置
當(dāng)飛機(jī)沒有增壓時(shí)，在艙門止動(dòng)銷和門框之間有少量的間隙。
飛機(jī)增壓后，艙門稍微向外移動(dòng)。這樣，使艙門止動(dòng)銷和門框上的止
動(dòng)座相接觸。止動(dòng)銷將壓力負(fù)荷從艙門傳遞到門框上。
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門框?qū)б?br />
艙門－登機(jī)門－引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置
注意：圖示為前登機(jī)們，后登機(jī)門同樣。
前
內(nèi)
止動(dòng)裝置（典型）
鎖定裝置（典型）
艙門結(jié)構(gòu)
固定在艙門上的
引導(dǎo)桿
固定在門框上的
導(dǎo)軌座
固定在門框上的耐壓
止動(dòng)座
固定在艙門上的
止動(dòng)桿
門框結(jié)構(gòu)
固定在門框上的鎖定
導(dǎo)軌座裝置
鎖定扭矩管
固定在艙門上的鎖定滾柱
鎖定和止動(dòng)組件詳圖（典型）
前登機(jī)門
導(dǎo)引組件（典型）
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艙門－登機(jī)門－前登機(jī)門扭矩管
目的
艙門扭矩管有下列功能：
－ 給艙門和鉸鏈結(jié)構(gòu)上的支撐
－ 給艙門和鉸鏈提供一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸
－ 給艙門翻起曲柄推桿提供一個(gè)承受反力的結(jié)構(gòu)件（只對(duì)
艙門扭矩管有效）
－ 給輔助彈簧提供一個(gè)承受反力的結(jié)構(gòu)件（只對(duì)門框扭矩
管有效）
位置
艙門系統(tǒng)有下列兩個(gè)扭矩管：
－ 艙門內(nèi)的艙門扭矩管
－ 門框內(nèi)的門框扭矩管
為接近艙門扭矩管，需要拆下艙門襯里和接近面板可以接近艙
門扭矩管
為接近門框扭矩管，需要拆下飛機(jī)外部上下鉸鏈間的接近面板
艙門扭矩管－概況描述
艙門扭矩管由幾個(gè)通過套筒和交叉的螺栓連接在一起的小段組
成。中心段通過兩個(gè)槽形螺母被夾持在中間的鑄造支撐面上。扭矩管
的末端用交叉的螺栓連接有鉸接銷。鉸接臂連接在鉸接銷上。
門框扭矩管－概況描述
門框扭矩管由幾個(gè)通過套筒和交叉的螺栓連接在一起的小段組
成。中心段支撐在單球框架支座。扭矩管的末端用螺栓連接有橢圓形
軸頭。橢圓形軸頭和鉸鏈臂連接在一起。
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737-NG中文培訓(xùn)教材2(44)
