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按鈕鎖（典型）
艙門－勤務門－加油口接近門
磁簧開關
加油口接近門
P15 面板
按鈕鎖（典型） 加油口接近門
艙門鉸鏈
艙門泛光燈
（典型）
接地線插座
加油口接頭
內(nèi)話插座
打開位置保持桿
加油口接近門（關閉位置）
加油口接近門（打開位置）
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 94 — 52—40—00
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艙門－勤務門－沖壓空氣接近門
目的
沖壓空氣接近門使維護人員可以接近空調(diào)沖壓空氣管道。
位置
沖壓空氣接近門為機翼下機翼和機身結合部的一部分。
概況描述
有兩個沖壓空氣系統(tǒng)。每個系統(tǒng)都有一個接近門。沖壓空氣管
道艙是不增壓的。
艙門結構
艙門是復合材料結構的。
操作
為了打開沖壓空氣接近門，需要將它卸下。當松開外卸鎖扣時，
需要托住艙門。
培訓知識點
必須卸下沖壓空氣接近門才能接近沖壓空氣進氣道。這樣才能
清除沖壓空氣系統(tǒng)吸入的積存的異物。異物會降低沖壓空氣系統(tǒng)的性
能，引起組件脫開。
沖壓空氣接近門不提供到空調(diào)組件的部件的接近。通過沖壓空
氣接近門內(nèi)側的空調(diào)組件接近門接近空調(diào)組件。
52—40—00—040 Rev 1 09/23/96
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有效性
YE201 — 95 — 52—40—00
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艙門－勤務門－沖壓空氣接近門
沖壓空氣接近門（左）
沖壓空氣逃生
沖壓空氣接近門（右）
外卸鎖扣
沖壓空氣接口
空調(diào)接近門（參考）
前
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有效性
YE201 — 96 — 52—40—00
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艙門－勤務門－高壓氣源接頭接近門
目的
高壓氣源接頭接近門使維護人員可以接近地面氣源接頭單向活
門。
位置
高壓氣源接頭接近門在右空調(diào)接近門的外側前部。
概況描述
高壓氣源接頭接近門有鉸鏈在艙門的前緣，還有三個按鈕鎖。
艙門鎖固定艙門在關閉位置，可以用按鈕觸發(fā)器快速打開它。
艙門鎖為防失效設計。觸發(fā)器返回結構失效不會使鎖打開。
艙門結構
艙門是復合材料結構的。
操作
按壓艙門鎖觸發(fā)器，就可以打開高壓氣源接頭接近門。只要用
中等大小的指力就可用打開或關閉艙門鎖。
52—40—00—045 Rev 1 09/219/96
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有效性
YE201 — 97 — 52—40—00
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前
沖壓空氣接近門（參考）
空調(diào)接近門（參考）
高壓氣源接頭接近門
艙門－勤務門－高壓空氣接頭接近門
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YE201 — 98 — 52—40—00
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艙門－勤務門－液壓剎車儲壓器接近門
目的
液壓剎車儲壓器接近門使維護人員可以接近下列部件：
－ 液壓剎車儲壓器
－ 備用液壓泵
位置
液壓剎車儲壓器接近門是機翼和機身結合部的一部分。它在主
起落架輪艙的后部。
概況描述
液壓剎車儲壓器接近門是復合材料結構的。
艙門有下列零部件：
－ 打開位置鎖定桿
－ 百葉窗通風口
－ 艙門鎖
－ 鉸鏈
艙門鎖責任重大，埋入艙門結構內(nèi)。艙門鎖固定艙門在關閉位
置，可以用按鈕觸發(fā)器快速打開它。當艙門鎖鎖上后（關閉位置），
鎖外部表面的顏色和鄰近的區(qū)域顏色一樣。艙門鎖其他表面為明亮
的、帶熒光的紅色。這樣可以快速的目視檢查到?jīng)]有鎖上的艙門鎖。
操作
人工打開或關閉空調(diào)艙接近門。用中等大小的指力按壓艙門鎖
觸發(fā)器就可以打開艙門鎖。當艙門脫開鎖后，人工限制一下艙門的自
由下落。
使用打開位置鎖定桿固定艙門在打開位置。
52—40—00—055 Rev 1 04/05/1999
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有效性
YE201 — 99 — 52—40—00
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液壓剎車儲壓器
艙門－勤務門－液壓剎車儲壓器接近門
備用液壓系統(tǒng)電動泵
鉸鏈
（典型）
打開位置鎖定桿
百葉窗通風口
艙門鎖（典型）
接近門
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YE201 — 100 — 52—40—00
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艙門－勤務門－廚房勤務門
空白頁
52—40—00—060 Rev 0 09/19/96
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YE201 — 101 — 52—40—00
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艙門－勤務門－廚房勤務門
目的
飛機上有前、后兩個廚房勤務門。通過它可以進入飛機客艙。
位置
廚房勤務門在上部機身的右側，和登機門相對。
概況描述
廚房勤務門是一個嵌入式艙門。有下列部件：
－ 中間門組件
－ 上門板
－ 下門板
艙門內(nèi)表面蓋有襯里。
中間門組件在其底部安裝有緊急逃生滑梯。
中間門組件有一個窗。
艙門控制機構
從飛機內(nèi)部或外部都可以開、關艙門。可以進行手工操作。使
用中央控制手柄給艙門開鎖。然后用輔助手柄轉到艙門到完全打開位
置。
當把手柄轉到打開位時，艙門內(nèi)部的機械機構完成下列工作：
　
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