曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

輸入曲柄碰到作動(dòng)筒殼體外側(cè)的機(jī)械止動(dòng)。當(dāng)殼體移動(dòng)時(shí)，通過旁通
活門，作動(dòng)筒的液壓油從一側(cè)通到另一側(cè)。殼體的移動(dòng)也將副翼機(jī)體
扇形盤組件帶動(dòng)到指令位置。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
兩個(gè)副翼PCU 是一樣的，且可以和升降舵PCU 互換。
27—11—00—009 Rev 3 01/16/1999
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YE201 —31— 27—11—00
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27—11—00—009 Rev 3 03/04/1997
回油
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼動(dòng)力控制組件
副滑塊
主滑塊
控制活門
副輸入曲柄
張力彈簧
主輸入曲柄
外部機(jī)械止動(dòng)
副翼PCU 示意圖
副翼部件（主起落架輪艙） 油濾
向前
旁通活門
副翼機(jī)體扇形盤
壓力口
副翼機(jī)體扇形盤
作動(dòng)筒
輸入Pogo （4）
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YE201 —32— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼機(jī)身扇形盤
目的
機(jī)身扇形盤轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)翼鋼索，控制副翼的位置
位置
機(jī)身扇形盤在主起落輪艙的前隔框上。
概況介紹
每個(gè)副翼機(jī)身扇形盤連接到一個(gè)曲軸上。通過曲柄，PCU 殼體
連接到相關(guān)的曲軸上。
三個(gè)剪切鉚釘連接每個(gè)扇形盤以及相應(yīng)的輸出軸。
上部扇形盤的鋼索連接到右機(jī)翼扇形盤上。下部扇形盤的鋼索連
接到左機(jī)翼扇形盤上。
一個(gè)叉和凸耳組件交上下扇形盤連在一起。
功能介紹
通過曲柄，PCU 殼體帶動(dòng)曲軸。這帶動(dòng)機(jī)體扇形盤和相關(guān)的副
翼。如果一個(gè)液壓系統(tǒng)關(guān)閉，另一個(gè)系統(tǒng)的PCU 通過叉和凸耳組件
傳動(dòng)兩個(gè)扇形盤。
如果一個(gè)機(jī)體扇形盤運(yùn)動(dòng)，相關(guān)系統(tǒng)PCU 帶動(dòng)曲軸并剪斷三個(gè)
剪切鉚釘。現(xiàn)在兩個(gè)PCU 和曲軸仍能運(yùn)動(dòng)，但是輸入到副翼的只是
另一個(gè)機(jī)體扇形盤。
27—11—00—010 Rev 1 10/08/96
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27—11—00—010 Rev 1 03/11/1997
前翼機(jī)體扇形盤
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼機(jī)體扇形盤
向前
向前
上部機(jī)體扇形盤
副翼部件
（左主起落架輪艙視圖）
剪切鉚釘（3）
B 系統(tǒng)PCU 輸出
擾流板輸入
（到右副翼）
叉和凸耳組件
B 系統(tǒng)PCU 輸出
下部機(jī)體扇形盤
凸耳
叉
剪切鉚釘（3）
到右翼
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YE201 —34— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼和機(jī)翼扇形盤
目的
前翼操縱飛機(jī)沿縱軸運(yùn)動(dòng)。
位置
副翼在每個(gè)機(jī)翼外側(cè)的后緣。
概況介紹
副翼組件包括下列部件：
—機(jī)翼扇形盤
—鋼索張力彈簧
—副翼
—平衡板（4）
—平衡配重
—副翼調(diào)整片控制桿
—副翼平衡調(diào)整片
—將扇形盤連接到副翼的推桿。
每個(gè)機(jī)翼鋼索將機(jī)體扇形盤與副翼機(jī)翼扇形盤連接在一起。鋼索
張力彈簧位于鋼索行程的端部。副翼前梁用六個(gè)鉸鏈連接到機(jī)翼結(jié)構(gòu)
上。副翼的前端連接到平衡板上。平衡配重連接到平衡板的下表面。
調(diào)整片用五個(gè)鉸鏈接頭連接在副翼后梁上。
功能介紹
當(dāng)機(jī)翼鋼索移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的機(jī)翼扇形盤和副翼。副翼調(diào)整片
連桿從副翼的運(yùn)動(dòng)得到輸入，并且以與副翼運(yùn)動(dòng)方向相反的方向移
動(dòng)。
另一側(cè)機(jī)翼的副翼和調(diào)整片位移相等，但方向卻相反。
當(dāng)駕駛盤中立時(shí)，副翼向下較裝一度。副翼的行程受副翼PCU
行程的限制。副翼向上可以移動(dòng)20 度，向下移動(dòng)15 度。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
單獨(dú)平衡副翼和調(diào)整片。
每個(gè)調(diào)整片上的數(shù)據(jù)板上有正確的配重號(hào)。
如果更換平衡調(diào)整片和配重，不需要再次平衡副翼。
27—11—00—011 Rev 3 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —35— 27—11—00
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27—11—00—011 Rev 3 01/20/1997
副翼固定平衡配重
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼和機(jī)翼扇形盤
平衡板板（4）
副翼機(jī)翼扇形盤
副翼調(diào)整片控制桿
副翼組件
副翼平衡調(diào)整片
推桿將扇形盤連接到副翼上
副翼鋼索
副翼鋼索張力彈簧
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YE201 —36— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼平衡板和調(diào)整片
目的
副翼平衡板和調(diào)整片是為了減少副翼在飛行時(shí)的操縱力。
位置
平衡板在一號(hào)到四號(hào)副翼艙內(nèi)。
概況介紹
平衡板的前緣用惰性鉸鏈連接在飛機(jī)翼的結(jié)構(gòu)上。后緣連接在副
翼上。
在平衡板的兩側(cè)，密封連接鉸鏈組件。這就形成兩個(gè)獨(dú)立的腔。
上腔與機(jī)翼上翼面氣流相通，下腔與機(jī)翼下翼面氣流相通。
功能介紹
當(dāng)沒有橫向輸入時(shí)，平衡板兩側(cè)的壓力保持副翼在中立位置。當(dāng)
副翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生壓差使平衡板沿著與副翼運(yùn)動(dòng)方向相反的方向運(yùn)
動(dòng)。
在平衡調(diào)整片移動(dòng)時(shí)，副翼尾部產(chǎn)生了不同的力，可以幫助副翼
轉(zhuǎn)動(dòng)。在正常操縱期間，這些力總是存在的，也是很有用的。
27—11—00—012 Rev 2 01/16/1999
　
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