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在較暖的空氣下方滑動，迫使不稠密的空氣上升。快速上升的空氣致使溫度突然降低，迫使
云的產生。產生的云類型依賴于較暖氣團的穩定性。北半球的冷鋒通常是東北到西南的方向，
可以綿延幾百英里長，包含一大片陸地區域。
典型冷鋒通過之前，會出現卷云或高聳的積云，也可能出現積雨云。由于云的快速發展，陣
雨和陰霾也是可能的。來自南方或者西南方向的風促進了相對較冷的空氣取代了溫暖的空氣。
高露點和大氣壓力的降低表明了冷鋒即將要通過這里。
隨著冷鋒經過，高聳的積云或積雨云依然占據天空的主導地位。根據冷鋒的強度，形成大陣
雨可能還伴隨閃電，雷鳴，和/或冰雹。更嚴重的冷鋒也會產生龍卷風。在冷鋒通過時，能
見度將很差，風向多變且多陣風，同時溫度和露點快速下降。冷鋒通過時快速下降的大氣壓
力會降至最低點，然后開始逐漸增加。
冷鋒過后，高聳的積云和積雨云開始消散成積云，相應的降水量也降低。最終能見度變的很
好，西風或西北風盛行。溫度仍然更冷，但是大氣壓力持續升高。
快速移動的冷鋒
快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠處的強烈壓力系統推動。地面和冷鋒之間的摩擦力阻礙冷鋒
的運動，因此產生了一個陡峭的鋒面。這結果就產生了一個非常狹窄的天氣帶，集中在鋒面
的前沿。如果被冷鋒壓倒的暖空氣是相對穩定的，那么在鋒面前方的一段距離內可能出現烏
云密布的天空和下雨。如果暖空氣不穩定，可能形成分散的雷暴和陣雨。沿鋒面或鋒面之前
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可能形成連續的雷暴雨帶或者一條颮線。由于狂暴的雷暴是強烈且快速移動的，颮線對飛行
員來說是嚴重的危險。在快速移動的冷鋒之后，天空通常很快放晴，冷鋒留下了狂暴的陣風
和更冷的溫度。
飛向逼近的冷鋒
和暖鋒一樣，不是所有的冷鋒都相同。檢查一次向逼近的冷鋒的飛行，飛行員可以對飛行中
會遇到的不同狀況類型有更好的理解。圖10-27 顯示了一次從賓夕法尼亞州，匹茲堡向密
蘇里州圣路易斯的飛行。
在飛離匹茲堡的時候，VFR 天氣是能見度為煙霧中3 英里，在3500 英尺高度是分散的云
層。當飛行向西前進到哥倫布接近畢竟的冷鋒時，云層就顯示出以2500 英尺斷層垂直發展
的跡象。陰霾中的能見度為6 英里，且大氣壓力不斷下降。不斷接近印第安納波利斯的時
候，天氣惡化到1000 英尺高度被云層覆蓋，能見度為3 英里，有雷暴和大陣雨。在圣路
易斯，天氣變好，1000 英尺高度上云層散開，能見度為10 英里。
飛行員使用基于鋒面狀況知識的合理判斷，他很可能要停留在印第安納波利斯，直到鋒面通
過。試圖在雷暴帶或者颮線下飛行是危險而愚蠢的，也不要想飛越它的頂部或者繞飛暴風雨。
雷暴可能向上延伸到徹底超過小飛機的能力范圍，還會以帶狀綿延300 至500 英里。
冷鋒和暖鋒對比
暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的，相同的是每一鋒面都有危險。他們在速度，結構，天氣
現象和預報方面都是變化多端的。冷鋒，它以20 至35 英里每小時速度移動，相對暖鋒移
動的很快，暖鋒只以10-25 英里每小時移動。冷鋒也促使形成陡峭的鋒面坡度。激烈的天
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氣活動和冷鋒有關，天氣通常沿鋒面邊界出現，而不是在前方。然而，颮線可以在夏季月份
形成，在嚴重冷鋒的前面遠到200 英里。反之，暖鋒產生低云幕高度，差的能見度和下雨，
冷鋒產生突發的暴風雨，陣風，紊流，有時還有冰雹或者龍卷風。
冷鋒是快速來臨而很少或甚至沒有警告的，它們可以就在幾個小時內引起天氣完全變化。在
通過后，天氣很快放晴，無限能見度的干燥空氣取代了原先的暖空氣。另一方面，暖鋒對它
們的來臨提供了提前的警告，可能要好幾天才能經過一個地區。
風的轉向
高壓系統周圍的風繞順時針方向旋轉，而低壓系統的風逆時針方式旋轉。當兩個高壓系統相
鄰時，在鄰接點的風向是幾乎直接相反的。鋒面就是兩個壓力區域之間的邊界，因此，會持
續的在一個鋒面內發生風偏轉。偏轉風的方向非常明顯的和冷鋒結合。
靜止鋒
當兩個氣團的力量相對均等時，分開它們的邊界或者鋒面保持靜止，影響幾天內的局部天氣。
這個鋒面就稱為靜止鋒。和靜止鋒有關的天氣通常是混合的，在冷鋒和暖鋒時都可以發現。
錮囚鋒
當快速移動的冷鋒追上一個慢速移動的暖鋒時會出現錮囚鋒。當錮囚鋒接近時，暖鋒天氣占
主導，但是很快接著就是冷鋒天氣。可以出現兩種類型的錮囚鋒，互相碰撞的鋒面系統的溫
度很大程度上定義了鋒面的類型和因而發生的天氣。當快速移動的冷鋒比慢速移動的暖鋒之
前的空氣更冷時，就會出現冷鋒錮囚現象。當發生這個現象時，寒冷的空氣取代了涼的空氣，
迫使暖鋒上升到大氣中。典型的，冷鋒錮囚產生了可以在暖鋒和冷鋒都可以看到的混合天氣，
使得空氣保持相對穩定。當暖鋒前的空氣比冷鋒的空氣還冷就會出現暖鋒錮囚。發生這種情
況時，冷鋒向上升到暖鋒之上。如果被暖鋒迫使上升的空氣不穩定，天氣將會比冷鋒錮囚中
看到的更加嚴重。很可能出現內涵式雷暴，雨，霧。
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圖10-28 描繪了一個典型冷鋒錮囚的截面圖。暖鋒在占主導地位的較冷空氣上形成斜坡，
產生暖鋒類型的天氣。典型錮囚鋒通過之前，卷云和層云盛行，降水量從小到大，能見度差，
露點穩定，大氣壓力持續下降。在鋒面通過期間，亂層云和積雨云占主導，也可能是高聳的
積云。降水量從小到大，能見度差，風是多變的，大氣壓力下降。鋒面通過之后，可以看見
亂層云和高層云，降雨量持續降低，逐漸放晴，能見度持續變好。
第十一章－天氣報告，預報和圖表
在航空業，天氣服務是全國天氣服務(National Weather Service,NWS)，聯邦航空管
理局(FAA)，國防部(Department of Defense,DOD)和其他航空團體以及眾多個人的
綜合努力成果。由于全球天氣服務需求的增加，國外天氣組織也提供了重要的信息。
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