曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
范。】
飛機(jī)所有者/信息手冊是飛機(jī)制造商開發(fā)的文檔，包含關(guān)于飛機(jī)制造和型號方面的一般信息。
飛機(jī)所有者手冊不是FAA 批準(zhǔn)的，也不特定于具體注冊號的飛機(jī)。這個(gè)手冊提供飛機(jī)運(yùn)行
有關(guān)的一般信息，不保持最新，所以不能代替飛機(jī)飛行手冊或者飛行員操作手冊。
處了序言的幾頁之外，飛行員操作手冊還包含多達(dá)10 個(gè)部分。具體為：概述；限制；緊急
程序；正常程序；性能；重量和平衡/裝備表；系統(tǒng)描述；使用，保養(yǎng)和維護(hù)；和附錄；制
造商可選包含第十部分安全提示和手冊結(jié)尾的字母順序索引表。
序言
雖然相同制造和型號飛機(jī)的AFM/POH 看起來相似，但是每個(gè)手冊都是特定的，因?yàn)槭謨?br />
包含具體飛機(jī)的詳細(xì)信息，例如安裝的裝置和重量/平衡信息。因此要求制造商把序列號和
注冊信息包含在手冊扉頁以識(shí)別手冊所屬的飛機(jī)。如果一本手冊沒有具體飛機(jī)的注冊和序列
號，那么這個(gè)手冊就被限制只能用于一般的學(xué)習(xí)用途。
大多數(shù)制造商會(huì)給手冊包含一個(gè)目錄，它按整個(gè)手冊的章節(jié)號和標(biāo)題順序排列。通常每一章
節(jié)也包含自己的目錄。頁碼反應(yīng)章節(jié)和它所在的頁。如果手冊以活頁形式出版，通常用包含
章節(jié)號或者標(biāo)題或者同時(shí)包含章節(jié)和標(biāo)題的分隔標(biāo)簽來標(biāo)記。緊急程序部分可能使用紅色標(biāo)
簽，以便快速辨認(rèn)和參考。
概述(第一部分)
概述部分提供基本的飛機(jī)和動(dòng)力裝置描述信息。一些手冊包含提供飛機(jī)不同部分尺寸的三視
飛行員航空知識(shí)手冊
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圖。包含的信息如翼展，最大高度，總長度，軸距長度(前后車輪輪軸距離)，主起落架軌跡
寬度，最大螺旋槳直徑，螺旋槳地面間距，最小轉(zhuǎn)彎半徑，和機(jī)翼面積。本章用于熟悉飛機(jī)
的快速參考。
概述一章的最后段落包含定義，縮寫，符號的解釋，和手冊中用到的一些術(shù)語。制造商也可
以包含一些公制和其他換算表格。
限制(第二部分)
限制部分只包含那些規(guī)章要求的和飛機(jī)，動(dòng)力裝置，系統(tǒng)和設(shè)備安全運(yùn)行所必需的限制。它
包括操作限制，儀表標(biāo)記，色標(biāo)，和基本的張貼牌。一些限制范圍包括：空速，發(fā)動(dòng)機(jī)，重
量和載荷分布，以及飛行。
空速
空速限制通過色標(biāo)顯示在空速指示器上，或者顯示在飛機(jī)標(biāo)牌和圖表上。如圖7-2
空速指示器上的紅線表示超出這個(gè)空速限制會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞。這個(gè)速度稱為永不超過速度
(Vne)。黃色弧線表示最大結(jié)構(gòu)性巡航速度(Vno)和永不超過速度(Vne)之間的范圍。在黃
色弧線范圍的速度運(yùn)行的飛機(jī)只能在平穩(wěn)空氣中飛行，且有警告。綠色弧線表示正常速度范
圍，上限是最大結(jié)構(gòu)巡航速度，下限是起落架和襟翼都收起(Vsi)的最大重量失速速度。襟
翼操作范圍用白色弧線表示，它的上限為最大襟翼伸出速度(Vfe)，下限為起落架和襟翼都
處于著陸設(shè)定時(shí)的失速速度(Vso)。
除上述列出的標(biāo)記外，小型多發(fā)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)紅色徑向線來表示單發(fā)動(dòng)機(jī)最小可控速度
(Vmc)。藍(lán)色徑向線用于表示單發(fā)動(dòng)機(jī)在最大重量海平面條件下的最大爬升率速度(Vyse)。
動(dòng)力裝置
動(dòng)力裝置限制方面描述了飛機(jī)的往復(fù)式或者渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行限制。這些限制包括起飛功率，
最大連續(xù)功率，和最大正常運(yùn)行功率，它是發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何限制時(shí)可以產(chǎn)生的最大功率，用
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綠色弧線表示。可以包含在這個(gè)方面的項(xiàng)目還有最小和最大潤滑油和燃油壓力，潤滑油和燃
油等級以及螺旋槳運(yùn)行限制。如圖7-3
所有往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的飛機(jī)上每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)必須有一個(gè)轉(zhuǎn)速指示器。裝配恒速螺旋槳的飛機(jī)
使用進(jìn)氣壓力表來監(jiān)視輸出功率，轉(zhuǎn)速表監(jiān)視螺旋槳速度。這兩個(gè)儀表都用紅色徑向線表示
最大運(yùn)行極限，綠色弧線表示正常運(yùn)行范圍。一些儀表還會(huì)有一個(gè)黃色弧線來表示告警范圍。
如圖7-4
重量和載荷分布
重量和載荷分布方面包括最大認(rèn)證重量和重心(CG)范圍。平衡計(jì)算中用到的參考數(shù)據(jù)來源
也包含在這部分。重量和平衡計(jì)算不包括在這部分，而是在飛機(jī)飛行手冊或者飛行員操作手
冊的重量和配平部分。
飛行限制
這部分列出了適當(dāng)?shù)娜肟谒俣龋w行載荷因子限制，和多種操作限制條件下的審定的機(jī)動(dòng)。
它還會(huì)說明下列機(jī)動(dòng)是禁止的，如螺旋，特技飛行和飛行到確知的結(jié)冰條件區(qū)域的操作限制。
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標(biāo)牌
大多數(shù)飛機(jī)顯示一個(gè)或多個(gè)包含直接關(guān)系到飛機(jī)安全運(yùn)行信息的標(biāo)牌。這些標(biāo)牌位于飛機(jī)內(nèi)
的顯著位置，它們復(fù)制了手冊的限制部分或者根據(jù)適航指示指導(dǎo)。如圖7-5
緊急程序(第三部分)
檢查表描述了建議的程序和空速以應(yīng)付緊急程序部分中的不同類型緊急和危急情況。適用的
一些緊急情況包括：發(fā)動(dòng)機(jī)故障，起火和系統(tǒng)故障。也可能會(huì)包括飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)和
水上迫降的程序。
制造商可能首先按照反應(yīng)動(dòng)作的順序以縮寫形式來給出緊急檢查單。詳細(xì)的說明檢查單提供
了關(guān)于縮寫檢查單之后的程序的額外信息。為緊急情況有所準(zhǔn)備，要記住立即的動(dòng)作項(xiàng)目，
完成后要參考對應(yīng)的檢查單。
制造商可能會(huì)包括一個(gè)可選方面稱為“不正常程序”。這部分描述本質(zhì)上不被看作是緊急情況
的故障的建議處理程序。
正常程序(第四部分)
這部分以正常運(yùn)行的空速列表開始。后續(xù)部分可能包含幾個(gè)檢查單，它們可能包括起飛前檢
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查，起飛前，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，滑行之前，滑行，起飛前，起飛，爬升，巡航，下降，著陸前，
復(fù)飛(中斷著陸，balked landing)，著陸后，和飛行后程序。詳細(xì)程序部分根據(jù)檢查單提
供不同程序的更多詳細(xì)信息。
為避免遺漏重要步驟，永遠(yuǎn)使用正確的檢查單，只要它們可以使用。一貫堅(jiān)持使用批準(zhǔn)的檢
查單是有紀(jì)律的勝任的飛行員的標(biāo)志。
性能(第五部分)
性能部分包含飛機(jī)認(rèn)證規(guī)章要求的所有信息，以及制造商認(rèn)為可以增強(qiáng)飛行員安全地操作飛
機(jī)能力的任何額外性能信息。性能圖表，表格和曲線圖的格式是不同的，但是都包含相同的
基本信息。在大多數(shù)飛行手冊中可以發(fā)現(xiàn)的一些性能信息例子包括：用于換算標(biāo)定速度為真
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