曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

尺的核準(zhǔn)的調(diào)節(jié)器，它被設(shè)計用于在機(jī)艙高度為8000 英尺以下時提供0%氣瓶氧氣和100%
機(jī)艙空氣，在大約34000 英尺時比率改變?yōu)?00%氧氣和0%機(jī)艙空氣。可用于高度達(dá)
45000 英尺的核準(zhǔn)的調(diào)節(jié)器被設(shè)計用來在低高度時提供40%氣瓶氧氣和60%機(jī)艙空氣，
高高度時比率變化到100%。沒有氧氣時，飛行員應(yīng)該避免白天飛行在高于10000 英尺，
避免夜晚高于8000 英尺。如圖5-32
飛行員應(yīng)該知道使用氧氣時火的危險。通常耐火性差的材料在氧氣中容易燃燒。潤滑油和者
油脂如果暴露在氧氣中可能著火，它們不能用于密封閥門和氧氣設(shè)備的配件。使用任何類型
的氧氣設(shè)備期間都禁止吸煙。每次飛行之前，飛行員應(yīng)該完整的檢查和測試供氧設(shè)備。檢查
應(yīng)該包括一個完整的飛機(jī)氧氣設(shè)備測試，包括可用量，系統(tǒng)工作狀態(tài)檢查，和確保備用氧氣
設(shè)備隨時可用。檢查應(yīng)該老實完成，應(yīng)該包括目視檢查面罩，滴淚管，裂縫，或者變質(zhì)；調(diào)
節(jié)閥門和調(diào)節(jié)桿的狀態(tài)和位置；氧氣質(zhì)量；和氧氣壓力表的位置和運(yùn)行，流量指示儀和連接。
應(yīng)該帶上氧氣面罩測試系統(tǒng)。任何氧氣使用后，確認(rèn)所有部件和閥門都被關(guān)閉。
飛行員航空知識手冊
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面罩
隨設(shè)計細(xì)節(jié)的變化有多種類型的氧氣面罩可以使用。在這個手冊中討論所有類型的面罩是不
切實際的。面罩要和所用的特定的氧氣系統(tǒng)兼容這點(diǎn)很重要。機(jī)組人員的面罩要適合使用者
的面部確保最小泄露。機(jī)組人員的面罩通常還有一個話筒。大多數(shù)面罩是口鼻型的，它只蓋
住嘴和鼻子。
乘客面罩可能要簡單，杯形橡膠造型足夠的柔軟能夠適合個人的臉型。它們可能還有一個簡
單的彈性頭部拉帶或者乘客可以用手抓住保持在臉上。
所有氧氣面罩應(yīng)該保持干凈。這降低傳染病的危險和延長了面罩的壽命。要清潔面罩，使用
濕度的肥皂水來洗，然后用干凈的水沖洗。如果安裝了話筒，使用一個干凈的抹布擦去肥皂
液，而不是自來水。面罩還應(yīng)該被消毒。浸濕了硫柳汞(譯者注：水楊乙汞,一種殺菌劑)水
溶液的紗布襯墊可以用于徹底清洗面罩。這個溶液應(yīng)該是每夸脫水包含五分之一茶匙容量的
硫柳汞(譯者注：大約相當(dāng)于0.35 毫升硫柳汞每升水,一茶匙約為大茶匙的1/3，大茶匙約
為5 毫升)。使用干凈的布擦干面罩，然后在空氣中抽干。
濃度需求供氧系統(tǒng)
濃度需求供氧系統(tǒng)只在用戶通過面罩吸氣的時候提供氧氣。自動混合撥桿允許調(diào)節(jié)器自動的
混合機(jī)艙空氣和氧氣或者提供100%氧氣，取決于飛行高度。需求面罩能夠緊密的和臉部
密封，防止外部空氣的稀釋，可以安全的使用高度為40000 英尺。飛行員如果有胡子或者
胡須的話，應(yīng)該確保修理后的胡須不會妨礙氧氣面罩的密封。在地面上就應(yīng)該檢查面罩在胡
須或胡子上的佩戴是否有適當(dāng)?shù)拿芊狻?br /> 壓力要求供氧系統(tǒng)
壓力需求供氧系統(tǒng)類似濃度需求供氧裝置，而它的氧氣是在機(jī)艙高度達(dá)到34000 英尺以上
的壓力時供應(yīng)到面罩的。壓力需求調(diào)節(jié)器也產(chǎn)生氣密和不透氧的密封，但是它們也為氧氣面
罩的臉部提供正壓力的氧氣使用戶的肺受到氧氣的壓力。這個功能使得壓力需求調(diào)節(jié)器在
40000 英尺以上高度也是安全的。一些系統(tǒng)可能有調(diào)節(jié)器直接連接到面罩的壓力需求面罩，
而不是安裝在駕駛艙的儀表面板或者其它區(qū)域。安裝了面罩的調(diào)節(jié)器消除了長軟管的問題，
因為長軟管在100%氧氣流進(jìn)面罩之前必須用空氣凈化。
連續(xù)流供氧系統(tǒng)
連續(xù)流供氧系統(tǒng)通常提供給乘客。乘客面罩通常有一個儲氣囊，它在面罩使用者呼氣的時候
從連續(xù)流供氧系統(tǒng)收集氧氣。收集到儲氣囊的氧氣允許吸氣循環(huán)時可以有較高的吸氣氣流速
度，它可以降低空氣稀釋的程度。當(dāng)儲氣囊氧氣耗光后，吸氣時周圍的空氣就會混合到供應(yīng)
的氧氣。呼出的空氣釋放到機(jī)艙。如圖5-33
飛行員航空知識手冊
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供氧系統(tǒng)的維護(hù)
無論何時飛機(jī)供氧系統(tǒng)維護(hù)時應(yīng)該能觀察到某些預(yù)先警告。維護(hù)任何飛機(jī)的供氧之前，請參
考特定的飛機(jī)維護(hù)手冊以確定需要的裝備類型和使用的程序。供氧系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)該只能在飛
機(jī)位于修理庫之外時完成。維護(hù)供氧系統(tǒng)時個人的清潔和良好的整理工作是必不可少的。氧
氣在壓力下和石油產(chǎn)品互相接觸后產(chǎn)生自發(fā)的結(jié)果。維護(hù)人員在開始維護(hù)供氧裝備前一定要
清洗它們手上的灰塵，潤滑油和油脂(包括唇膏和發(fā)油)。衣服和工具干凈無潤滑油和油脂也
是重要的。安裝了永久式氧氣罐的飛機(jī)通常需要兩個人完成系統(tǒng)的維護(hù)。一個人應(yīng)該站在維
護(hù)設(shè)備控制閥位置，另一個應(yīng)該站在可以觀察飛機(jī)系統(tǒng)壓力表的地方。不建議在飛機(jī)加油操
作期間維護(hù)供氧系統(tǒng)，也要避免在執(zhí)行其它可能導(dǎo)致點(diǎn)火源的工作時維護(hù)供氧系統(tǒng)。乘客登
機(jī)時維護(hù)供氧系統(tǒng)也是不建議的。
冰流控制系統(tǒng)
安裝在飛機(jī)上的冰流控制系統(tǒng)由防冰和除冰裝置組成。防冰裝置是設(shè)計用于阻止冰的形成，
而除冰裝置是設(shè)計用于除掉已經(jīng)形成的結(jié)冰。冰流控制系統(tǒng)能夠保護(hù)機(jī)翼和尾翼面的前緣，
空速管和靜壓口的開口，油箱通風(fēng)管，失速告警裝置，擋風(fēng)板，螺旋槳葉片。某些飛機(jī)上可
能也安裝了結(jié)冰檢測燈光，用來檢測夜晚飛行時的結(jié)構(gòu)性結(jié)冰的強(qiáng)度。因為很多飛機(jī)沒有認(rèn)
證結(jié)冰條件下的飛行，請參考飛機(jī)飛行手冊或者飛行員操作手冊了解詳細(xì)情況。
機(jī)翼冰流控制
可膨脹的除冰罩由搭接到機(jī)翼前緣的橡膠薄板組成。當(dāng)冰在前緣形成時，一個由發(fā)動機(jī)驅(qū)動
的氣動泵使得橡膠罩膨脹。一些渦輪螺旋槳飛機(jī)把發(fā)動機(jī)的排氣轉(zhuǎn)向到機(jī)翼來使橡膠罩膨脹。
一旦膨脹，冰就會破碎，應(yīng)該從機(jī)翼前緣掉落。除冰罩是從駕駛艙用開關(guān)來控制的，可以單
次運(yùn)行也可以定期的自動運(yùn)行。按照制造商的建議來使用除冰罩非常重要。如果除冰罩允許
過分頻繁的循環(huán)工作，冰會在除冰罩的輪廓上形成，致使除冰罩失效。如圖5-34
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很多除冰罩系統(tǒng)使用儀表系統(tǒng)真空計和氣壓計來指示正確的除冰操作。這些儀表有指示除冰
操作限制的范圍標(biāo)記。一些系統(tǒng)也會配備一個信號器燈光來指示正確的除冰操作。
　
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