(2)如未發現裂紋，應在其間隔不超過6000次起落，按上述1(1)段要求，重復詳細目視和著色檢查。
(3)如發現有裂紋，除下面1(4)段說明外，在下次飛行之前，按波音服務通告747-53-2297進行修理。
(4)裂紋長度小于1.5英寸的修理：如果在腹板上裂紋數和在外側T型緣條的任一凸邊裂紋分別不超過三條，則對皺折梁裂紋的修理，可按波音服務通告747-53-2297(88.6.30)在裂紋端打止裂孔的辦法保留1500次起落。并要求按上述1(1)段在間隔不超過250次起落，重復進行詳細目視和著色檢查，直至按1(3)完成修理時為止。
(5)修理后累計6000次起落之前和其后間隔不超過6000次起落，對修理的裂紋按1段要求完成詳細目視和著色檢查，包括任何皺折梁區域所發現的裂紋。在繼續飛行前對所發現的其他任何裂紋的修理，需按適航部門批準的方式進行。
2.對于按波音服務通告747-53-2297(88.6.30)或747-53-2244
(85.9.20)已完成改裝的飛機：改裝后累計10000次起落之前或本指令生效后的下一個500次起落之內，以后到者為準，和其后間隔不超過6000次起落，按1段的要求對機身頂部皺折梁進行詳細目視和著色檢查。如發現裂紋，在下一次飛行前，按波音服務通告747-53-2297
(88.6.30)進行修理。
3.執行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成時間，但必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期：1989年5月8日
六. 頒發日期：1989年5月6日
CAD1989-B747-05R1 ／39-0438
七. 聯系人： 劉文語 中國民航局華北適航處 4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-MD82-07 修正案號：39-0439
一. 標題：檢查升降舵調整片接頭
二. 適用范圍： 1989年12月30日至1990年5月8日之間交付的MD-80系列飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 90-14-07 修正案 39-6647
四. 原因、措施和規定 在制造過程中,部分飛機上裝了未進行熱處理的升降舵調整片接頭,在避免升降舵控制失效,完成以下工作(除非已事先完成):
1.本指令生效后20天內,對升降舵調整片標牌上的日期進行一次目視檢查。該標牌的件號為(P/N)5910413-507/508),該標牌位于升降舵控制調整片內側端部第二個鉸接點開口處之間。
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