E.如在同一襟翼上的兩個托架心軸/后連桿組件的任何另件都發現有銹蝕，則在下次飛行前，應按服務通告所述大修或更換該另件；或按適航當局所批準的方法進行修理。

    (2)在下列期限內按波音服務通告747-27-2280R3拆下托架心軸和后連桿進行大修。

     A.在不遲于下列期限內完成初次大修：
      1.在本指令生效后的五年以內，或
      2.全新的或大修后的襟翼托架心軸在累計使用30，000飛行小時之前，或
      3.全新的或大修后的襟翼托架心軸在累計使用8年之前。
     B.以時間間隔不超過30，000飛行小時或8年，以先到者為準，進行再次大修。

    (3)執行本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成時間，但必須得到適航部門的批準。

五. 生效日期：1990年9月21日
六. 頒發日期：1990年8月27日
七. 聯系人： 李經農       中國民航局華北適航處 4562342
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-16修正案號：39-0455
一. 標題：檢查和改裝波音 747SP飛機機翼前梁腹板
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2452
三. 參考文件：
    1.FAA
90-NM-45-AD修正案 39-6702

    2.波音緊急服務通告 747-57A2259 (1990年 2月 15日)

    3.波音電傳 M-7240-90-2038 (1990年 8月 20日)

四. 原因、措施和規定     為檢查機翼前梁腹板有無裂紋，應按下述要求完成：
    1.自本指令生效之日起，在六個月之內對前梁站位(FSS)63和675之間的前梁腹板實施目視和超聲波檢查。之后，以時間間隔不超過1000次起落重作此項檢查。

    2.如果發現裂紋，在下次飛行前，應按經過適航當局批準的方案進行修理，或者按照本指令3.的說明實施最終改裝。

    3.按照1990年2月15日出版的波音緊急服務通告747-57A2259的規定完成最終改裝可以終止執行本指令的要求。

五. 生效日期：1990年9月21日
  CAD1990-B747-16／39-0455
七. 聯系人： 李經農       中國民航局華北適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B737-13 修正案號：39-0456
一. 標題：定期測試與改裝燃油增壓旁通活門
二. 適用范圍： 波音737系列飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令 90-15-17 修正案 39-6673
四. 原因、措施和規定 為避免由于主機翼油箱吸力供油系統應力斷裂或燃油增壓泵旁通活門卡住,而導致發動機燃油供油不足,應完成以下工作:
    1.在適航指令CAD88-009-B737.0013.28R1生效后150小時內,按照波音緊急服務通告737-28A1072(1987年8月27日頒發),對燃油旁通活門進行使用檢查,以后檢查間隔不得超過300飛行小時。
　
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