Ⅱ.若螺帽不旋轉,將其擰緊至所要求的250-300磅·英寸之間,并涂以新的擰緊扭矩條線。

    狀態D:若擰緊扭矩條線消失并且在螺帽和墊片之間或墊片和發動機安裝點結合座襯套之間或貫穿螺栓頭部和保持片之間或保持片和發動機安裝點結合座襯套之間出現間隙,在下次飛行前施以30磅·英寸擰緊力矩時。

    Ⅰ.若螺帽旋轉,按照本指令中4節要求拆除并更換螺帽并涂以新的擰緊力矩條線。

    Ⅱ.若螺帽不旋轉,擰緊至所要求的250-300磅·英寸力矩并涂以新的擰緊力矩條線。     狀態E:若螺帽脫落而貫穿螺栓尚未位移,在下次飛行前,按照本指令4節要求安裝一個新螺帽,并涂以新的擰緊力矩條線。

    狀態F:若螺帽脫落并且貫穿螺栓脫落或部分地區退出,在下次飛行前,按照MD-82飛機維修手冊《動力裝置安裝》的指示,更換貫穿螺栓和螺帽,并對發動機其余安裝點進行目視檢查有無損傷情況。
    3.按照本指令2節中要求在不超過30天時間間隔內再次進行檢查,此外,若擰緊力矩條線是對齊的,則在上述狀態B中規定的改正措施不再需要。
    4.螺帽的安裝方法和要求:
(1)拆下并更換螺帽。

(2)去除原有的擰緊力矩條線。

(3)確保貫穿螺栓頭就位并且安置好。

    (4)測量貫穿螺帽的旋轉力矩,如果該力矩小于30磅·英寸或大于100磅·英寸,將此螺帽報廢并用一新的更換之。若旋轉力矩為30磅·英寸或大于30磅·英寸但小于100磅·英寸,繼續按安裝程序操作。

 CAD1990-MD82-06 ／39-0432

    (5)確保其最后擰緊力矩至少為250磅·英寸,但應小于300磅·英寸。

    5.在按上述2節進行完檢查后10天內,按如下地址報告檢查結果
(報告必須包括飛機的序號): Manager       Los Angeles Manufacturing Inspection Distric Office, 3229 East Spring Street, Long Beach, California 90806-2425 U、S、A
五. 生效日期：1990年 7月 11日
六. 頒發日期：1990年 7月 10日
七. 聯系人：  張紅鷹               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-13修正案號：39-0433
一. 標題：改裝 3號門下護蓋
二. 適用范圍： B2446(在3號門緊急撤離滑梯由雙段式改成單段式時執行)
三. 參考文件：
    (1) FAA AD 90-13-09修正案 39-6615

    (2) BF Goodrich緊急服務通告 25-229 (1990年 2月 28日)

四. 原因、措施和規定     為了防止3號門緊急撤離滑梯由原二段式改為單段式后在展放時失效，要求對所影響的飛機按下述規定執行：
A.在本指令生效后60天內，按下述規定執行：
 1.根據BF Goodrich緊急服務通告25-229中 “實施細則”2A段所述
改裝3號門下部護蓋(P/N5A2789)。      注：本指令不需要更換門助推作動器。
     2.檢查3號門襯里松緊繩組件(P/N3A3382-1)，其外形尺寸應在下列范圍以內：長32.00±0.50英寸、直徑0.25英寸。否則，在下次飛行前，應予以更換。
　
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