(2)波音電傳 M-7240-90-2883 (1990年 11月 26日)

    (3)波音服務通告 747-57-2231R2 (1990年 9月 27日)

四. 原因、措施和規定 為了防止襟翼滑軌失效，要求完成下述工作：
A.根據波音服務通告747-57-2231R2，目視檢查襟翼滑軌(1至8號滑軌)前接頭有無裂紋，檢查時間要求如下，以后到者為準：
     1.在累計使用30000飛行小時或在飛機交付使用8年前，以先到者為準。
     2.在本指令生效后120天以內。
    B.如發現有裂紋，在下次飛行前，根據波音服務通告747-57-2231R2，更換有裂紋的滑軌。

C.根據波音服務通告747-57-2231R2，改裝滑軌前接頭，改裝后終止上述所要求的檢查。

    D.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，
  CAD1990-B747-27／39-0507
但必須得到適航部門的批準。五. 生效日期：1990年 12月 5日六. 頒發日期：1990年 12月 3日七. 聯系人： 陳岳宏  
    中國民航局華北適航處
4562342
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-MD82-13修正案號： 39-0508
一. 標題：更換動力傳輸組件關斷活門
二. 適用范圍： 裝有Whittaker Controls產品件號為240695或240695-1的動力傳輸組件關斷活門（PTU S/ O）的MD-82飛機
三. 參考文件： FAA適航指令 90-23-10 修正案 39-6798
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1989-MD82-08，39-0335
    為防止雙重液壓系統失效，除非已事先完成外，必須完成下列工作：
1.
自1989年11月10日（適航指令89-0068-MD82.0026.72生效日期）以后200起落之內或累計使用2000起落以前，以后到者為準，除非在過去1800起落之內已經完成，按照麥道公司電傳MD-80-COM-24/JCE（1989年6月18日頒發）用相同件號的新螺釘更換動力傳輸組件關斷活門殼體連接螺釘（件號為NAS1101E-14）。此后，每2000起落更換上述螺釘直至按本指令第2段更換了活門為止。

    2.自本指令生效之日起90天之內，用件號為240695-2的動力傳輸組件關斷活門更換件號為240695的動力傳輸組件關斷活門，或按照

  CAD1990-MD82-13／39-0508
Whittaker Controls服務通告240695-29-1（1988年3月15日頒發）和服務通告240695-29-3（1990年5月14日頒發）將件號為240695的活門改裝成件號為240695-2的活門。
    3.凡裝有件號為240695-1的動力傳輸組件關斷活門的飛機，自本指令生效之日起180天內，用件號為240695-2的動力傳輸組件關斷活門更換件號為240695-1的動力傳輸組件關斷活門，或按照Whittaker Controls服務通告240695-29-3（1990年5月14日頒發）將件號為240695-1的活門改裝成件號為240695-2的活門。
五. 生效日期：1990年12月15日
六. 頒發日期：1990年12月10日
七. 聯系人：程輝     中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(45)