2.如果腐蝕還在波音緊急服務通告747-27A2253R4所規定的極限范圍以內,則根據波音服務通告進行處理。

    D.如在A、B段所要求的檢查中發現有裂紋或變形,則在下次飛行前,應根據本指令E段所影響的部件進行昀終改裝。

    E.按波音緊急服務通告747-27A2253R4,對所列部件完成昀終改裝,即可終止本指令A、B段的檢查要求。

    F.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間,但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1991年1月7日
六. 頒發日期：1991年 12月 22日
七. 聯系人：  李經農               中國民航局華北適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B737-17 修正案號：39-0519
一. 標題：檢查客艙天花板上部導線束
二. 適用范圍：     波音737-300/400/500型飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令 AD90-25-14 修正案 39-6824
四. 原因、措施和規定 為避免737飛機客艙和駕駛艙著火和冒煙,應完成以下工作(除非事先已完成):
    1.本指令生效后60天內,目視檢查機身站位270和300之間天花板上部導線束是否與天花板支架、鎖定機構之間相互摩擦或相互影響。如果發現線路有損傷,在下次飛行前,按波音標準線路施工手冊進行修理并補裝EXPANDO PT或波音服務信件737-SL-24-58(1988年8月3日)中規定的等效防護套。
    2.以后重復檢查間隔不得超過120天。
五. 生效日期：1990年 12月 30日
六. 頒發日期：1990年 12月 24日
 CAD1990-B737-17 ／39-0519
七. 聯系人：  李海               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-DHC8-08 修正案號：39-0520
一. 標題：減少安裝燃油油濾蓋時 O型圈損壞的可能性
二. 適用范圍： PW100系列發動機
三. 參考文件：
    1.加拿大運輸部 1990年 9月 17日頒發的 CF-90-21號適航指令

    2.普惠公司 1990年 8月 1日發布的 20355R1號 SB

    3.普惠公司 1990年 8月 20日發布的 20897號或以后修訂的 SB

四. 原因、措施和規定     近二年中,在檢查燃油油濾時,已經二次發現燃油泵油濾蓋有燃油泄漏,這可能使吊艙有潛在的著火危險。     為了減少安裝燃油油濾蓋時,O型圈損壞導致燃油泄漏的可能性,和改善可維修性,必須完成下列工作:
    對于PW123/123AF發動機,完成普惠公司1990年8月1日發布的20355R1號SB,并且按照普惠公司1990年8月20日發布的20897號或以后修訂的SB,完成燃油泵的改裝。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(52)