四. 原因、措施和規定     為防止第三級渦輪葉片松脫、發動機功率的完全喪失、空中停車和可能造成的飛機損傷,完成下列工作:

(A)按下述要求，從使用中拆下下列件號P/N2-143-030-05, 2-143-030-08, 2-143-030-14的第三級渦輪盤:

      (1)至本適航指令生效之日累計使用小時達13220小時或更多的,在80使用小時之內,但不準超過現行的循環壽命限制。

      (2)至本適航指令生效之日,總計使用小時少于13220小時或在13300小時之前,但不準超過現行的循環壽命限制。

(B)此后,在累計總使用小時為13300小時或以前拆下這些圓盤,但
不準超過現行循環壽命限制。     注:可參考萊康明服務通告SB ALF502R72-0002.第19次更改,(1990
 CAD1990-B146-08 ／39-0516
年9月5日下發)。五. 生效日期：1990年 12月 25日六. 頒發日期：1990年 12月 20日七. 聯系人： 張紅鷹
              中國民航局適航司     4012233-8315
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-28修正案號：39-0517
一. 標題：飛機的防腐和控制要求
二. 適用范圍：     在中國注冊的所有747型飛機
三. 參考文件：
(1) FAA AD 90-25-05 修正案 39-6790
(2) 老齡飛機的防腐及控制大綱 (747型飛機 ) D6-36022更改 A (1989年 7月 28日)
四. 原因、措施和規定
    為了更好地控制飛機結構的腐蝕，要求按下述規定執行：
A.1991年12月31日前，在適航部門批準的747飛機維護方案(MS)中增加波音公司老齡飛機防腐和控制大綱(747型飛機)(D6-36022更改A)中的腐蝕控制大綱部分。
    注1：在根據A段進行檢查時，如發現飛機結構有腐蝕或裂紋，應按FAR43進行修理。
    注2：使用老齡飛機的防腐蝕和控制大綱D6-36022中第4.1節所述的方法進行無損探傷(NDT)。
注3：本指令不要求執行D6-36022中作為選擇的項目。
    B.1 根據防腐和控制大綱在按A段要求所進行的檢查中， 無論在任何部位發現有3級(Level 3)的腐蝕的要求在發現腐蝕后7天內按下述
  CAD1990-B747-28／39-0517
規定執行。
     (1)書面向適航部門報告所發現的3級(Level 3)的腐蝕，并檢查該機型所有飛機相同部位，或：

     (2)向適航部門上報下述文件，并應得到適航部門的批準：       AA.擬定對該機型所有飛機相同部位進行檢查的實施計劃，該計劃應能保證及時發現其它的3級腐蝕，或

      BB.提交能表明所發現的3級腐蝕僅會在該特定飛機上存在，而不需要作檢查計劃的材料。
     2.適航部門在必要時可能對上報的檢查計劃進行修改。
     3.在執行首次檢查前，把適航部門批準的檢查計劃加入維護方案(MS)中。
　
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