適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-Y007-06  修正案號：39-0467
一. 標題：運七型飛機裝 1211手提滅火瓶
二. 適用范圍： 所有運七型飛機
三. 參考文件： 民航局工程司 1985年 6月 23日頒發的機務通告 TY-2500-0011
四. 原因、措施和規定     為了提高滅火效果,保證飛行安全,須在下述規定的期限內,在運七飛機上至少安裝一個1211或相當滅火劑的手提式滅火瓶。
    1.新制造出廠的飛機應于1991年1月1日起執行。

2.1991年1月1日以前出廠的飛機,自本指令生效后12個月內完成。

五. 生效日期：1990年 10月 1日
六. 頒發日期：1990年 9月 26日
七. 聯系人：  劉加禎               中國民航局適航司     4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B212-08 修正案號：39-0468
一. 標題：檢查尾梁上部縱梁拼接板
二. 適用范圍： 貝爾212直升機序號 30501-30999,31101-31311,32101-32142,35001-35022
三. 參考文件： 貝爾直升機公司緊急服務通告 212-90-63Revision"A"
四. 原因、措施和規定 在幾架貝爾直升機上已發現上縱梁拼接板裂紋。為保持結構完整性必須完成下列工作:
    1.自本指令生效之日起在300飛行小時之內,但不能超過1991年3月31日,按1990年8月10日頒發的貝爾直升機公司緊急服務通告212-90-63Revision"A"每300飛行小時進行檢查和改裝。

    2.按1990年8月10日頒發的貝爾直升機公司緊急服務通告212-90-63Revision"A"每300飛行小時進行重復性檢查。

    3.如果在1990年12月31日前不能完成本指令第1條要求的檢查和改裝,則應按貝爾212直升機維護手冊5.3節的要求對尾梁內外結構進行一次詳細目視檢查,有無裂紋、腐蝕和其它損傷。

五. 生效日期：1990年 10月 8日
 CAD1990-B212-08 ／39-0468
七. 聯系人：  程輝               中國民航局適航司     4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-MD82-10 修正案號：39-0469
一. 標題：檢查可變載荷感應扭力管螺栓
二. 適用范圍： MD82系列飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令 90-NM-18-AD 修正案 39-6746
四. 原因、措施和規定     為防止飛機操縱品質降低,須完成下列工作(除非已事先完成):
    1.自本指令生效之日起14天之內,按照麥道公司1990年8月3日頒發的緊急服務通告A27-313施工說明第1段檢查將升降舵可變載荷感應扭力管連接到升降舵可變載荷感應機構上的四個飛行操縱螺栓有無松動,或丟失螺栓和螺帽。以后檢查間隔不得超過60天。
　
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