(2)對于本指令生效時少于7000次總循環的發動機高壓壓氣機盤,在累計總循環7500次以前完成。

    2.按下列規定再次檢查那些已用涂料進行過再次表面處理的第三級高壓壓氣機盤:
      (1)對于那些按照萊卡明服務通告 (SB) ALF-502R 72-203,第二版,(1990年8月8日下發)檢查過的盤,再次檢查間隔為自最后一次檢查
 CAD1990-B146-07 ／39-0511  
起不超過6000次循環。
      (2)對于那些按照萊卡明服務通告 (SB)ALF-502R 72-218,第一版(1989年12月1日下發)檢查過的盤,再次檢查間隔為自最后一次檢查起不超過1500次循環。從發動機上拆下改裝過的第二級壓氣機隔圈,件號:2-100-047R10,此項工作要求在自改裝后累計5000次循環,總循環不超過16600次以前進行。

      (3)對于那些按照萊卡明服務通告 (SB) ALF502 72-237,(1989年11月30日下發)檢查過的盤自最后一次檢查起不超過1000次循環的間隔進行。拆下改裝過的第二級壓氣機隔圈,件號：2-100-047R10,此項工作要求在自改裝后累計5000次循環,總循環不超過16600次以前進行。

    3.對于那些按照萊卡明服務通告(SB)ALF502R 72-203,第二版，(1990年8月8日下發)用 “SERMETEL M”或“ALSEAL-518”進行過表面重新涂層處理的第三級高壓壓氣機盤不需進行重新檢查。
五. 生效日期：1990年 12月 20日
六. 頒發日期：1990年 12月 15日
七. 聯系人：  張紅鷹               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-DHC8-07 修正案號：39-0512
一. 標題：防止因缺少滑油引起低壓渦輪軸軸承故障
二. 適用范圍： PW123、PW123AF和PW124B發動機
三. 參考文件：
    1.加拿大運輸部 1990年 10月 12日頒發的 CF-90-22號適航指令
    2.普惠公司 1990年 10月 12日發布的第 20938號和第 20939號服務通告
四. 原因、措施和規定
    已在實例表明:因缺少滑油,致使軸承故障,引起低壓渦輪短軸(LOW PRESSURE TURBINE INTECRAL STUB SHAFT)碎裂,結果導致低壓渦輪超速,渦輪盤爆裂。
    為了保證滑油管路系統暢通,并且通過對滑油系統檢查能檢測出由于軸承磨損引起的發動機滑油中的金屬污物,必須完成以下工作:
    A.對于使用時間小于100飛行小時的PW123、PW123AF和PW124B發動機,應按普惠公司1990年10月12日發布的第20939號SB中的工作指令,完成孔探檢查。
    B.對于所有的PW123、PW123AF和PW124B發動機:
1.按照普惠公司1990年10月12日發布的第20938號SB中的A部分工作指令,完成渦輪機械金屬屑檢測器(CHIP DETECTOR)的通斷性檢查。
 CAD1990-DHC8-07 ／39-0512
      注:對于PW123發動機,另一種檢查方法是通過對發動機狀態板/旗的檢查來滿足步驟B.1的要求。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(47)