五. 生效日期：1990年8月1日
CAD1990-Y007-04 ／39-0444
七. 聯系人： 李海 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B757-05 修正案號：39-0445
一. 標題：發動機油門操縱安裝新的下部軟軸鋼索齒輪合蓋支架
二. 適用范圍：
裝在波音757飛機上的羅·羅公司RB211-535E4發動機:序號S/N.30751以前的-535E4-37，-535E4-37/10，-535E4-37/11，-535E4-37/12，-535E4-37-14，-535E4-37/15，-535E4-37/16發動機及序號S/N.31029以前的-535E4-B-37和-535E4-B-37/15發動機。
三. 參考文件： CAA適航指令 007-87-90 (1990年 9月 20日頒發)
四. 原因、措施和規定
裝用羅·羅公司RB211-535E4發動機的757飛機上,發生過油門操縱系統運動受到阻礙的情況,這是由于一個未收存好的風扇整流罩的保持打開的支撐桿被壓在風扇整流罩和油門操縱系統下部齒輪合總成之間,支撐桿的撐頭壓在下部齒輪合的中心軸上,防礙了油門的運動。
羅·羅公司頒發了服務通告RB211-76-9170,這份通告介紹了76-9170號改裝的內容。這個改裝要求在油門操縱的下部齒輪合總成上裝上新的不銹鋼蓋支架,并用三個加長的安裝螺栓來固定。要求在1990年9月30日以前,完成服務通告RB211-76-9170的改裝。
五. 生效日期：1990年 8月 10日
CAD1990-B757-05 ／39-0445
七. 聯系人： 黃祖新 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B737-10 修正案號：39-0446
一. 標題：改裝發動機火警和過熱探測系統
二. 適用范圍：
1989年9月14日發的波音服務通告737-26-1055修訂版1所列的裝有KIDDE發動機火警和過熱探測系統的波音737-300和737-400系列飛機。
三. 參考文件： FAA適航指令 90-15-14 修正案 39-6665
四. 原因、措施和規定 為了減少由于發動機假的火警和過熱警告,而導致空中發動機停車和飛機改航,危及持續安全使用,因此,須完成下列工作: 本指令生效后18個月內,按照波音服務通告737-26-1055修訂版1(1989年9月14日頒發)改裝每臺發動機火警和過熱探測系統。
五. 生效日期：1990年 8月 20日
六. 頒發日期：1990年8月4日
七. 聯系人： 劉加禎 中國民航局適航司
CAD1990-B737-10 ／39-0446
4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。 中國航空網 m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(12)
