適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B737-19 修正案號：39-0526
一. 標題：修訂維修方案以包括波音老齡飛機腐蝕預防和控制大綱
二. 適用范圍： 全部波音737型系列飛機
三. 參考文件：
1.FAA適航指令 90-25-01 修正案 39-6789
2.波音文件:D6-38528《737型老齡飛機腐蝕預防和控制大綱》,更改 A (1989年 7月 28日)
四. 原因、措施和規定
由于已有多起運輸類飛機涉及到疲勞裂紋和腐蝕事件的報告,這些事件嚴重危及有關飛機的適航性。這種情況如不改正,將導致有關飛機結構承載能力的減弱。為了控制腐蝕,需完成以下要求:
A.在本指令生效后一年內, 對經民航局批準的維修方案進行修訂,以包括波音文件NO.D6-38528《737型老齡飛機腐蝕預防和控制大綱》,更改A,1989年7月28日。
注:1.按照本段進行檢查時發現的所有結構腐蝕或裂紋,都必須報各主管地區管理局適航處。
2.按照波音防腐文件4.1節,采用無損檢測(NDI)方法時,使用的標準和程序必須被適航當局接受。
3.《波音防腐文件》中標明作為“選擇”的程序,不要求按本指
CAD1990-B737-19 ／39-0526
令去完成。
B.1.按照上述A段要求的大綱進行的任何檢查結果,如果確定在任何部位存在著第3級腐蝕的話,應在作出這個確定后的七天之內,完成下列各條規定中的一項。
a.向中國民航局適航司和美國聯邦航空局西雅圖飛機審定辦公室經理提交一份發現任何第3級腐蝕的報告,并對該用戶機隊中的所有波音737飛機上的有關部位進行檢查;或者
b.將下列之一,呈交民航局適航司批準:
(1)為了在該用戶機隊中的其它同類型飛機上在那個部位執行檢查工作,以保證能及時地發現任何其它的第3級腐蝕而對維修計劃進行調整的建議以及作這樣調整的具體數據;或者
(2)能證明發現的第3級腐蝕只是一個孤立的事件,因而不需對維修計劃作這樣的調整資料。
注:盡管波音防腐文件1.1節規定,允許不符合第3級腐蝕定義(所謂第3級腐蝕是指這種腐蝕對飛機適航性有潛在的危險,因而需要迅速地采取改正行動)的腐蝕可以作為第1級腐蝕來處理,如果用戶發現它“能認為在該用戶的同一機群的其它飛機使用中只是非典型的一次事件”的話。本段要求的證明任何這樣發現的數據資料應呈交給民航局適航司批準。
2.一但發現為了確保能及時地發現任何其它的第3級腐蝕所做的維修計劃調整是必須的,民航局將強制性地對所提的建議作出調整。
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