適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-Y007-07 修正案號(hào)：39-0489
一. 標(biāo)題：檢查運(yùn)七飛機(jī)主起落架輪軸裂紋
二. 適用范圍：
所有裝有件號(hào)為Y7-4110-50,1988年10月生產(chǎn)的主起落架輪軸的運(yùn)七飛機(jī)
三. 參考文件： 成都飛機(jī)維修工程公司傳真電報(bào),發(fā)方號(hào) 142
四. 原因、措施和規(guī)定
在運(yùn)七飛機(jī)主起落架輪軸全新件上(件號(hào)為Y7-4110-50,1988年10月生產(chǎn))發(fā)現(xiàn)中間的大孔處有裂紋,長度15-20mm,裂紋方向從孔的邊緣呈輻射式向外擴(kuò)展,深度已貫穿管材。該孔是輪軸與減震支柱下端用螺栓作連接固定用的。若輪軸上存在未檢查出的裂紋而裝機(jī)使用,將嚴(yán)重危及飛行安全。為此完成下列工作:
1.自本指令生效之日起,在下一次飛行前,對(duì)已裝機(jī)使用的件號(hào)為Y7-4110-50,1988年10月生產(chǎn)的主起落架輪軸用15倍放大鏡目視和渦流或磁力探傷檢查,檢查輪軸與減震支柱連接固定螺栓孔邊有無裂紋,若發(fā)現(xiàn)裂紋,立即更換主起落架輪軸。
2.自本指令生效之日起,尚未裝機(jī)的件號(hào)為Y7-4110-50,1988年10月生產(chǎn)的主起落架輪軸暫停裝機(jī)使用。
3.允許在外站的飛機(jī)調(diào)機(jī)飛回基地進(jìn)行檢查。
CAD1990-Y007-07 ／39-0489
4.自本指令生效之日起一周之內(nèi)將檢查結(jié)果報(bào)民航局適航司。五. 生效日期：1990年 11月 12日六. 頒發(fā)日期：1990年 11月 10日七. 聯(lián)系人： 程輝
中國民航局適航司 4012233-8315
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-MD82-11修正案號(hào)：39-0490
一. 標(biāo)題：檢查旅客服務(wù)組件
二. 適用范圍： MD-82系列飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 90-22-05 修正案 39-6780
四. 原因、措施和規(guī)定
為了避免旅客服務(wù)組件(Passenger Service Unit)氧氣門當(dāng)需要打開時(shí)卡阻,應(yīng)完成以下工作:
1.本指令生效后45天內(nèi),及以不超過45天的間隔內(nèi),按麥道公司緊急服務(wù)通告A25-315修改1,(1990年8月24日頒發(fā)),檢查所有旅客服務(wù)組件(PSU)氧氣門的關(guān)閉狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)任何PSU氧氣門不能正常關(guān)閉,在下次飛行前,根據(jù)上述緊急服務(wù)通告的要求重新調(diào)整氧氣門的關(guān)閉狀況。
2.按上述緊急服務(wù)通告要求完成改裝后,即可結(jié)束上述重復(fù)檢查的要求。
五. 生效日期：1990年 11月 15日
六. 頒發(fā)日期：1990年 11月 10日
CAD1990-MD82-11／39-0490
七. 聯(lián)系人： 李海 中國民航局適航司 4012233-8315
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 中國航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(35)
