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(5) 權益工具
權益工具是指能證明擁有本公司在扣除所有負債后的資產中的剩余權益的合同。
本公司發行權益工具收到的對價扣除交易費用后,確認為股本、資本公積。
10、 應收款項的壞賬準備
應收款項同時運用個別方式和組合方式評估減值損失。
運用個別方式評估時,當應收款項的預計未來現金流量 (不包括尚未發生的未來信用損失) 按原實際利率折現的現值低于其賬面價值時,本集團將該應收款項的賬面價值減記至該現值,減記的金額確認為資產減值損失,計入當期損益。
當運用組合方式評估應收款項的減值損失時,減值損失金額是根據具有類似信用風險特征的應收款項 (包括以個別方式評估未發生減值的應收款項) 的以往損失經驗,并根據反映當前經濟狀況的可觀察數據進行調整確定的。
二、 公司主要會計政策和會計估計 (續)
10、 應收款項的壞賬準備 (續)
在應收款項確認減值損失后,如有客觀證據表明該金融資產價值已恢復,且客觀上與確認該損失后發生的事項有關,本集團將原確認的減值損失予以轉回,計入當期損益。該轉回后的賬面價值不超過假定不計提減值準備情況下該金融資產在轉回日的攤余成本。
(a) 單項金額重大的應收款項壞賬準備的確認標準、計提方法:
單項金額重大的應收款項同時按照采用個別方式和組合方式計提壞賬準備。首先對其單獨進行減值測試,如果預計未來現金流量 (不包括尚未發生的未來信用損失) 按原實際利率折現的現值低于其賬面價值時,本集團對該部分差額確認減值損失,計提應收款項壞賬準備。經單獨測試未發生減值的,再與其他應收款項一并按信用風險特征組合方式計提壞賬準備(詳見下述(c))。
(b) 單項金額不重大的應收款項壞賬準備的確認依據、計提方法:
對于單項金額不重大的應收款項,先對其中賬齡較長且催收不還的應收款項、性質獨特的應收款項按個別方式評估減值損失;經個別方式評估沒有計提減值損失的,再與其他應收款項 (包括上述(a)中納入組合評估的應收款項) 一并按照信用風險特征進行組合,之后再按組合方式計提壞賬準備 (詳見下述(c))。
(c) 按信用風險特征組合計提壞賬準備的方法如下:
具有類似信用風險特征組合的確定依據
按客戶所屬行業、應收款項性質及其信用風險將應收款項分為應收航空票款、應收飛機設備制造商回扣款、應收營運押金及房屋租賃定金及其他四個組合。
(i) 本集團應收航空票款按賬齡分析計提壞賬準備的比例如下:
賬齡
應收賬款計提比例 (%)
0-3個月(含3個月)
0
3個月- 1年(含1年)
50
1年以上
100
二、 公司主要會計政策和會計估計 (續)
10、 應收款項的壞賬準備 (續)
(c) 按信用風險特征組合計提壞賬準備的方法如下:(續)
(ii) 對本集團應收飛機設備制造商回扣款及應收營運押金及房屋租賃定金組合,根據對其信用風險評估結果和歷史經驗數據,屬于信用風險很低的組合,本集團不對該等組合計提壞賬準備。
(iii) 對于應收款項其他組合,本集團根據賬齡分析和歷史經驗數據,估計合理比例計提壞賬準備。
中國航空網 m.k6050.com
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本文鏈接地址:中國南方航空股份有限公司 2009年年度報告(62)