除飛機(jī)起降產(chǎn)生的噪音外，飛機(jī)地面維修發(fā)動機(jī)試車所產(chǎn)生的130至140分貝噪音也會對機(jī)場周圍居民產(chǎn)生不利影響。我們深切認(rèn)識到噪音的危害性，因此主動采取措施降低噪音對周圍居民的干擾。
廣州、鄭州飛機(jī)維修廠開發(fā)的飛機(jī)試車導(dǎo)流墻項(xiàng)目，在降噪方面可達(dá)40-42分貝，極大地緩解特定區(qū)域內(nèi)的噪音污染（大推力發(fā)動機(jī)尾噴噪音在135-140分貝，導(dǎo)流墻后面噪音達(dá)到89-92分貝，控制在國家特殊行業(yè)噪音分貝數(shù)以內(nèi)）。
9.4 環(huán)保創(chuàng)新
. 節(jié)油技術(shù)創(chuàng)新
南航在2009年3月自主研發(fā)出國內(nèi)首創(chuàng)的起飛性能實(shí)時分析系統(tǒng)，并經(jīng)民航局批準(zhǔn)在南航B777-200和B737-800機(jī)型的部分航班上投入使用。實(shí)時起飛性能分析系統(tǒng)的啟用，可以提供實(shí)時的、精確的飛機(jī)起飛性能數(shù)據(jù)，它自動計算實(shí)時條件下的最大起飛重量，并根據(jù)實(shí)際起飛重量選擇最佳的飛機(jī)起飛襟翼、起飛推力，得到更為準(zhǔn)確的機(jī)場溫度、起飛速度，較大幅度地降低了燃油消耗。
. “無紙化”進(jìn)程
繼2000年推出國內(nèi)首張電子客票后，南航又陸續(xù)開展了自助值機(jī)、網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)電子登機(jī)牌業(yè)務(wù)，目前已成功實(shí)現(xiàn)訂票、支付、值機(jī)、安檢、登機(jī)全程無紙化服務(wù)，不僅使更多顧客享受到信息化帶來的便利，也展示出南航提倡環(huán)保，踐行“關(guān)愛地球，綠色飛行”的社會責(zé)任理念。
南航的“無紙化”進(jìn)程：
2000年——3月28日，國內(nèi)首張電子客票誕生
2001年——3月28日，實(shí)現(xiàn)面向代理人的電子客票網(wǎng)上銷售系統(tǒng), 通過互聯(lián)網(wǎng)向代理人提供服務(wù)。提供從航班查詢、訂座、支付、出票到對帳管理的電子化管理手段，覆蓋廣州、北京、上海等8大城市。
2002年——南航于國內(nèi)首家推出呼叫中心服務(wù)
2004年——南航推出“親情速遞”產(chǎn)品
2005年——10月28日，南航推出國內(nèi)首張自助值機(jī)登機(jī)牌，旅客使用在候機(jī)樓內(nèi)擺放的自助值機(jī)設(shè)備，免去了排隊(duì)等待辦理乘機(jī)手續(xù)的煩惱
2006年——7月6日，南航推出國內(nèi)首張網(wǎng)上值機(jī)登機(jī)牌
2007年——3月23日，南航電子客票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與美大陸（CO）電子客票聯(lián)運(yùn)銷售，成功銷售了第一張國際聯(lián)運(yùn)電子票
2008年——4月11日南航在國內(nèi)首家推出常客自動識別功能；
-----7月8日，南航開通95539電話短信一碼通服務(wù)；
-----9月25日，南航國內(nèi)首家推出短信值機(jī)
完成與71家航空公司的電子客票聯(lián)運(yùn)、海外56家機(jī)場的電子客票海外離港。
2009年——4月8日，南航在廣州—鄭州航班首次推行手機(jī)電子登機(jī)牌服務(wù)
----10月10日，南航推出國內(nèi)民航第一張電子貨單。
2010年環(huán)境友好目標(biāo)：
綠色飛行
客公里二氧化碳排放同比降低1.5%，達(dá)到108.9克/客公里
清潔生產(chǎn)
持續(xù)推進(jìn)南航股份公司清潔生產(chǎn)；降低噪音水平。
環(huán)保創(chuàng)新
繼續(xù)應(yīng)用新技術(shù)，提高公司運(yùn)行效率，減少資源消耗
10 其他利益相關(guān)方
建立穩(wěn)定、公開透明的利益相關(guān)方溝通機(jī)制是南航踐行社會責(zé)任理念、推廣社會責(zé)任觀念的重要手段。航空產(chǎn)業(yè)涉及眾多利益相關(guān)者，在與相關(guān)者的商業(yè)溝通中，南航不僅通過自身的責(zé)任行動惠及他方，同時希望強(qiáng)化社會責(zé)任的影響力，讓更多的企業(yè)、個人邁入履行社會責(zé)任的道路。
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本文鏈接地址：中國南方航空股份有限公司 2009年年度報告(166)
