(2) 地區信息
本集團按不同地區列示的有關取得的對外交易收入的信息如下。對外交易收入是根據以下基準作出：
于中國境內 (不包括港澳臺地區) 提供服務所賺取的運輸收入屬于國內業務收入，提供中國與港澳地區及中國與海外市場間來回程運輸服務所賺取的運輸收入分別作為港澳臺地區業務收入及國際業務收入。
提供售票服務、通用航空、地面服務、航空配餐及其他各種服務所賺取的其他收入按提供該服務所在地劃歸為該地區的業務收入。
十、 其他重要事項 (續)
2、 分部報告 (續)
(2) 地區信息 (續)
金額單位: 人民幣百萬元
項目
對外交易收入總額
中國
48,712
其中：中國大陸
47, 645
港澳臺地區
1,067
國際 (注)
7,331
合計
56,043
注: 主要為往返中國與亞洲國家、美國、荷蘭、澳大利亞及法國等航線。
本集團賺取收入的主要資產是機隊，他們全部在中國注冊。由于本集團靈活調配機隊以配合航線網絡，故并沒有適當的基準按地區分配這些資產。本集團除飛機以外的資產大部分均位于中國。
3、 金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法
本集團金融工具的風險主要包括:
. 信用風險
. 流動風險
. 利率風險
. 外匯風險
. 燃油價格風險
下文主要論述上述風險敞口及其形成原因；風險管理目標、政策和過程以及計量風險的方法等。
本集團已制定風險管理政策以辨別和分析本集團所面臨的風險，設定適當的風險可接受水平并設計相應的內部控制程序，以監控本集團的風險水平。本集團會定期審閱這些風險管理政策及有關內部控制系統，以適應市場情況或本集團經營活動的改變。本集團的內部審計部門也定期或隨機檢查內部控制系統的執行是否符合風險管理政策。
(1) 信用風險
本集團的現金及現金等價物幾乎全部存放于中國的金融機構。管理層相信這些屬于高質量的信貸資產。
十、 其他重要事項 (續)
3、 金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法
(1) 信用風險 (續)
本集團的信用風險主要來自應收款項。管理層會不斷檢查該信用風險的敞口。
本集團大部分的機票是由參與國際航空協會組織的“開賬及結算計劃”的代理人銷售，其信用風險不大。“開賬及結算計劃”為航空公司及銷售代理人之間的結算系統。于2009年12月31日，本集團應收“開賬及結算計劃”的代理人結余為人民幣631,000,000元 (2008年: 人民幣641,000,000元 ) 。本集團持續關注應收“開賬及結算計劃”的代理人及其余應收賬款余額的信用風險。本集團持續對客戶的財務狀況進行信用評估，壞賬減值損失維持于管理層預期的數額內。
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本文鏈接地址：中國南方航空股份有限公司 2009年年度報告(120)
