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將部分伸出，從而減小升力并使兩個主起落架都壓縮
。然后地面擾流板會全部伸出。
飛行操縱MENU
正常操作(B) 48/55
如果執(zhí)行復(fù)飛，在施加馬力后地面擾流板
會自動收回。
飛行操縱MENU
正常操作(B) 49/55
著陸后，地面擾流板應(yīng)解除待命。
使地面擾流板解除待命。
飛行操縱MENU 正常操作(B) 50/55
著陸后，地面擾流板應(yīng)解除待命。
不，請單擊減速板手柄。
飛行操縱MENU 正常操作(B) 51/55
著陸后，地面擾流板應(yīng)解除待命。
不，請單擊減速板手柄。
飛行操縱MENU
正常操作(B) 52/55
現(xiàn)在應(yīng)把襟翼收回，
選擇襟翼0位。
飛行操縱MENU 正常操作(B) 53/55
現(xiàn)在應(yīng)把襟翼收回。
不，請單擊襟翼手柄。..
飛行操縱MENU 正常操作(B) 54/55
現(xiàn)在應(yīng)把襟翼收回。
不，請單擊襟翼手柄。..
飛行操縱MENU 正常操作(B) 55/55
飛行操縱系統(tǒng)的正常操作程序結(jié)束了。
本單元已完成
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飛行操縱MENU 正常操作(B) 56/55
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減減速速板板
進進近近形形態(tài)態(tài)
滑滑行行
接接地地
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述1/42
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述2/42
我們從解釋“
電傳操縱” 的基
本概念開始本章
節(jié)。
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述3/42
這將減輕飛機的
重量。下面的錄象
片段將演示其更多
的好處。
在傳統(tǒng)飛機上，
駕駛桿的位移信號
，通過鋼索和鼓輪
傳輸?shù)讲倏v面并使
之移動。
但在A320 系列
飛機上，鋼索和鼓
輪由電纜代替。
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述4/42
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述5/42
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述6/42
側(cè)桿移動所產(chǎn)生的電信號首先到達(dá)飛行控制計
算機，然后被送達(dá)操縱面液壓作動筒，該作動筒
也被稱為伺服控制器。
計算機分析此電信號來檢查它是一個安全的
指令并保證得到滿足需求的最佳的操縱面偏轉(zhuǎn)量
。
飛行控制計算機
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述7/42
它和傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比，有下列優(yōu)點：
使飛機更穩(wěn)定
更安全
減少了飛行員的工作負(fù)荷
現(xiàn)在讓我們來看一下飛行操縱面本身。
飛行控制計算機
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述8/42
左副翼右副翼
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述9/42
左副翼右副翼
左升降舵右升降舵
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述10/42
俯仰配平
左副翼右副翼
左安定面右安定面
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述11/42
俯仰配平
方向舵
左副翼右副翼
左安定面右安定面
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述12/42
俯仰配平
方向舵
飛行操縱系統(tǒng)包括：
副翼，
用于俯仰配平的一個可配平式水平安定面（THS），
一個方向舵，
地面擾流板/減速板。
減速板
左副翼右副翼
左安定面右安定面
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述13/42
PITCH TRIM
RUD
現(xiàn)在我們介紹ECAM F/CTL（飛行操縱）頁面。
你可以看到我們提到過的所有飛行操縱面都顯示在該
頁面上。下面我們詳細(xì)介紹它們。
SPD BRK
R
AIL
L
AIL
R
ELEV
L
ELEV
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述14/42
兩個副翼和升降舵的移動都由一個沿著白色
標(biāo)尺移動的綠色箭頭來表示。
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述15/42
在白色標(biāo)尺上的綠色方向舵符號用來指示方向舵的
移動。
在此標(biāo)尺下的一條小藍(lán)線用來指示方向舵配平。
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述16/42
高速位置
注意方向舵和腳蹬的偏轉(zhuǎn)量通過一個方向
舵行程限制器隨速度的變化而受到限制。
高速位置由方向舵標(biāo)尺上的白色短線指示
。
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述17/42
通過THS向上或向下的偏轉(zhuǎn)度數(shù)來指示俯
仰配平的位置。
下面我們講擾流板。
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述18/42
擾流板有下列幾個功能：
• 減速板使用中間的三個翼面，
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述19/42
• 橫滾控制使用四個外側(cè)翼面，
請看錄像片段中左側(cè)擾流板的伸出
，然后當(dāng)機翼改平時看一下右側(cè)擾流
板的移動。
按下錄像窗口來啟動它!
飛行操縱MENU 系統(tǒng)概述20/42
• 地面擾流板使用所有翼面。
在錄像里，請看接地時所有擾流板的伸出。
按下錄像窗口來啟動它!
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述21/42
在ECAM F/CTL（飛行操縱）頁，擾流板的伸出位置
由小箭頭指示。此例中顯示的是減速板。
所有操縱面的指示在正常和不正常操作章節(jié)中將作詳
細(xì)解釋。
現(xiàn)在，我們看飛行控制計算機。
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述22/42
飛行操縱面的移動由下列計算機控制：
兩個升降舵和副翼計算機（ELAC），
三個擾流板和升降舵計算機（SEC），
兩個飛行增穩(wěn)計算機（FAC）。
FAC 1
FAC 2
ELAC 1
ELAC 2
SEC 1
SEC 2
SEC 3
Flliightt cconttrroll ccomputteerrss
飛行操縱MENU
系統(tǒng)概述23/42
ELAC 1
ELAC 2
SEC 1
SEC 2
SEC 3
另外，兩個飛行控制數(shù)據(jù)集合計算
機（FCDU）用于從ELAC和SEC獲取
數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)送給EIS（電子儀
表系統(tǒng)）。
FCDC 1
FCDC 2
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系統(tǒng)概述24/42
ELAC 1
ELAC 2
SEC 1
SEC 2
SEC 3
但是，F(xiàn)AC的數(shù)據(jù)將直接送給EIIS。
FCDC 1
FCDC 2
FAC 1
FAC 2
　
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