曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
。
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非正常操作(A) 37/47
現(xiàn)在,讓我們假設(shè)ATC要求你開始下降到29000英尺。
顯示狀態(tài)頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 38/47
現(xiàn)在,讓我們假設(shè)ATC要求你開始下降到29000英尺。
不，顯示狀態(tài)頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 39/47
現(xiàn)在,讓我們假設(shè)ATC要求你開始下降到29000英尺。
不，使用STS鍵顯示狀態(tài)頁。
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非正常操作(A) 40/47
注意目標(biāo)客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英
尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。
取消狀態(tài)頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 41/47
注意目標(biāo)客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英
尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。
不，取消狀態(tài)頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 42/47
注意目標(biāo)客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英
尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。
不，使用STS鍵取消狀態(tài)頁。
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非正常操作(A) 43/47
現(xiàn)在已開始下降。應(yīng)該選擇人工垂直速度控制電門去
建立一個(gè)300ft/min的客艙下降率。
選擇人工垂直速度控制電門。
增壓MENU 非正常操作(A) 44/47
現(xiàn)在已開始下降。應(yīng)該選擇人工垂直速度控制電門去
建立一個(gè)300ft/min的客艙下降率。
不，選擇人工垂直速度控制電門。
增壓MENU 非正常操作(A) 45/47
現(xiàn)在已開始下降。應(yīng)該選擇人工垂直速度控制電門去
建立一個(gè)300ft/min的客艙下降率。
不，按人工垂直速度控制電門來選擇人工控制。
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非正常操作(A) 46/47
電門一直被按下,直到客艙垂直速度達(dá)到目標(biāo)的
300ft/min，然后釋放回到中立位。
現(xiàn)在客艙高度在下降。
增壓MENU 非正常操作(A) 47/47
當(dāng)接近目標(biāo)客艙高度時(shí)，選擇人工垂直速度控制電門
到向上位,以減小客艙垂直速度。使用MAN V/S CTL
短標(biāo)志按需調(diào)諧。
你將有機(jī)會(huì)在模擬機(jī)上練習(xí)使用人工垂直速度控制電
門，因此我們就講到這里。
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本單元已完成
增壓MENU 非正常操作(A) 48/47
主題列表
客客艙艙增增壓壓系系統(tǒng)統(tǒng)11故故障障
客客艙艙增增壓壓系系統(tǒng)統(tǒng)11++22故故障障
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
增壓MENU 非正常操作(B) 1/17
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非正常操作(B) 2/17
在這一章節(jié)，我們將學(xué)習(xí)增壓系統(tǒng)的其他一些非正常情況。
這是一個(gè)非正常程序的例子。
飛機(jī)正在巡航，所有系統(tǒng)都正常工作。
增壓MENU 非正常操作(B) 3/17
增壓MENU 非正常操作(B) 4/17
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非正常操作(B) 5/17
.
著陸標(biāo)高故障（LANDING ELEV FAULT）的警戒告訴
你：由于某種原因，增壓系統(tǒng)不能從FMGS獲得著陸標(biāo)
高數(shù)據(jù)。
注意在系統(tǒng)頁的著陸標(biāo)高區(qū)域是空白的。
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非正常操作(B) 6/17
閱讀并完成E/WD上的動(dòng)作。
在這例子中,我們必須人工設(shè)定著陸機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。
選擇著陸標(biāo)高選擇器。
增壓MENU 非正常操作(B) 7/17
閱讀并完成E/WD上的動(dòng)作。
在這例子中我們必須人工設(shè)定著陸機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。
不，選擇著陸標(biāo)高選擇器。
增壓MENU 非正常操作(B) 8/17
閱讀并完成E/WD上的動(dòng)作。
在這例子中我們必須人工設(shè)定著陸機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。
不，選擇著陸標(biāo)高選擇器。
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非正常操作(B) 9/17
MAN 5300
當(dāng)選擇器不在自動(dòng)位，E/WD上相應(yīng)行就消失了，客艙增
壓頁面（CAB PRESS）出現(xiàn)一個(gè)人工（MAN）信息。著
陸標(biāo)高也顯示選擇的數(shù)值。
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非正常操作(B) 10/17
MAN 5300
PF證實(shí)后，清除客艙增壓頁面。
清除客艙增壓頁面。
增壓MENU 非正常操作(B) 11/17
MAN 5300
PF證實(shí)后，清除客艙增壓頁面。
不，清除客艙增壓頁面
。
增壓MENU 非正常操作(B) 12/17
MAN 5300
PF證實(shí)后，清除客艙增壓頁面。
不，壓下任意一個(gè)清除（CLR）鍵
。
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非正常操作(B) 13/17
注意：
這里沒有出現(xiàn)狀態(tài)（STATUS）頁，這是因?yàn)槲覀円讶?br />
工設(shè)定著陸標(biāo)高，系統(tǒng)已工作。
在巡航頁顯示人工輸入的著陸標(biāo)高。
ECAM動(dòng)作完成。
MAN
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非正常操作(B) 14/17
為了完成這一章節(jié)，讓我們看一下其他的非正常指示以及
它們的含義。
如果客艙里出現(xiàn)過大的正壓差或負(fù)壓差，那么一個(gè)安全活
門將工作。
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非正常操作(B) 15/17
ECAM上出現(xiàn)“客艙壓力安全活門打開”的警戒,并且客艙增
壓頁面上的安全活門指示變成琥珀色。
SAFETY
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非正常操作(B) 16/17
如果著陸時(shí)外流活門沒有完全打開，ECAM上“客艙壓力
外流活門沒有打開”的信息將出現(xiàn)。這就意味著飛機(jī)仍在
增壓，門很難打開。
增壓MENU 非正常操作(B) 17/17
除了客艙高度以外，客艙增壓頁面上的非正常指示都將變
成琥珀色。
如果客艙高度過大，該指示將變成紅色,并且出現(xiàn)主警告。
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本單元已完成
增壓MENU 非正常操作(B) 18/17
主題列表
著著陸陸標(biāo)標(biāo)高高故故障障
安安全全活活門門打打開開
外外流流活活門門沒沒有有打打開開
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
通風(fēng)MENU 非正常操作(A) 1/17
通風(fēng)MENU
非正常操作(A) 2/17
這里演示一個(gè)排氣活門故障。
你是PNF。目前正在巡航，一切正常。
通風(fēng)MENU 非正常操作(A) 3/17
通風(fēng)MENU 非正常操作(A) 4/17
通風(fēng)MENU
非正常操作(A) 5/17
讓我們看一下故障指示：
E/WD上的故障信息和有關(guān)檢查單。
ECAM的客艙增壓頁面自動(dòng)出現(xiàn)，顯示琥珀色的指示。
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
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