曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

燈亮表明你的輸入被抑制，因?yàn)樗?br /> 具有優(yōu)先權(quán)。
C. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，綠
燈亮表明他的輸入被抑制，因?yàn)槟?br /> 具有優(yōu)先權(quán)；
B. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，
兩個輸入被疊加；
A. 綠色燈閃亮是因?yàn)槟愕膫?cè)桿不在
中立位；
2288//3322
問題
讓我們假定你因?yàn)闄C(jī)長要轉(zhuǎn)彎，因此側(cè)
桿偏離中立位，你怎樣解釋下面情況？
D. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，綠
燈亮表明你的輸入被抑制，因?yàn)樗?br /> 具有優(yōu)先權(quán)。
C. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，綠
燈亮表明他的輸入被抑制，因?yàn)槟?br /> 具有優(yōu)先權(quán)；
B. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，
兩個輸入被疊加；
A. 綠色燈閃亮是因?yàn)槟愕膫?cè)桿不在
中立位；
不對，考慮一下“誰在操縱”，再試試看。
2288//3322
問題
讓我們假定你因?yàn)闄C(jī)長要轉(zhuǎn)彎，因此側(cè)
桿偏離中立位，你怎樣解釋下面情況？
D. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，綠
燈亮表明你的輸入被抑制，因?yàn)樗?br /> 具有優(yōu)先權(quán)。
C. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，綠
燈亮表明他的輸入被抑制，因?yàn)槟?br /> 具有優(yōu)先權(quán)；
B. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，
兩個輸入被疊加；
A. 綠色燈閃亮是因?yàn)槟愕膫?cè)桿不在
中立位；
不對，如果某個飛行員有優(yōu)先權(quán)，如果另一
側(cè)的側(cè)桿移動，他的“SIDE STICK
PRIORITY ”燈將閃亮。
2288//3322
問題
讓我們假定你因?yàn)闄C(jī)長要轉(zhuǎn)彎，因此側(cè)
桿偏離中立位，你怎樣解釋下面情況？
D. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，綠
燈亮表明你的輸入被抑制，因?yàn)樗?br /> 具有優(yōu)先權(quán)。
C. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，綠
燈亮表明他的輸入被抑制，因?yàn)槟?br /> 具有優(yōu)先權(quán)；
B. 副駕駛的側(cè)桿也偏離了中立位，
兩個輸入被疊加；
A. 綠色燈閃亮是因?yàn)槟愕膫?cè)桿不在
中立位；
正確！
2288//3322
問題
如果兩個駕駛員同時側(cè)桿后升底…
D. 姿態(tài)向上的指令同僅有一個側(cè)桿
比較是相同的。
C. 沒有任何指令傳給飛控，除非一
個飛行員按壓其接管按鈕；
B. 同僅有一個側(cè)桿比較，姿態(tài)向上
的指令是其1.5倍；
A. 同僅有一個側(cè)桿比較，姿態(tài)向上
的指令是其2倍；
2299//3322
問題
如果兩個駕駛員同時側(cè)桿后升底…
不對，操縱指令是如何計(jì)算的？再試試看？
D. 姿態(tài)向上的指令同僅有一個側(cè)桿
比較是相同的。
C. 沒有任何指令傳給飛控，除非一
個飛行員按壓其接管按鈕；
B. 同僅有一個側(cè)桿比較，姿態(tài)向上
的指令是其1.5倍；
A. 同僅有一個側(cè)桿比較，姿態(tài)向上
的指令是其2倍；
2299//3322
問題
如果兩個駕駛員同時側(cè)桿后升底…
D. 姿態(tài)向上的指令同僅有一個側(cè)桿
比較是相同的。
C. 沒有任何指令傳給飛控，除非一
個飛行員按壓其接管按鈕；
B. 同僅有一個側(cè)桿比較，姿態(tài)向上
的指令是其1.5倍；
A. 同僅有一個側(cè)桿比較，姿態(tài)向上
的指令是其2倍；
又錯了，兩個指令的疊加是不會超過一側(cè)的
全指令。
2299//3322
問題
如果兩個駕駛員同時側(cè)桿后升底…
D. 姿態(tài)向上的指令同僅有一個側(cè)桿
比較是相同的。
C. 沒有任何指令傳給飛控，除非一
個飛行員按壓其接管按鈕；
B. 同僅有一個側(cè)桿比較，姿態(tài)向上
的指令是其1.5倍；
A. 同僅有一個側(cè)桿比較，姿態(tài)向上
的指令是其2倍；
做的很好！
2299//3322
問題
FFOO
如果副駕駛保持按壓接管按鈕…
D. 機(jī)長可以通過按壓其接管按鈕，
立即獲得操縱。
C. 機(jī)長可以通過按壓其接管按鈕多
于40秒，來重新使其側(cè)桿生效；
B. 機(jī)長的側(cè)桿仍然有效，但40秒后
全無效；
A. 機(jī)長將不能重新使其側(cè)桿有效；
CCAAPPTT
3300//3322
問題
FFOO
如果副駕駛保持按壓接管按鈕…
CCAAPPTT
D. 機(jī)長可以通過按壓其接管按鈕，
立即獲得操縱。
C. 機(jī)長可以通過按壓其接管按鈕多
于40秒，來重新使其側(cè)桿生效；
B. 機(jī)長的側(cè)桿仍然有效，但40秒后
全無效；
A. 機(jī)長將不能重新使其側(cè)桿有效；
????. 再試試!
3300//3322
問題
FFOO
如果副駕駛保持按壓接管按鈕…
CCAAPPTT
D. 機(jī)長可以通過按壓其接管按鈕，
立即獲得操縱。
C. 機(jī)長可以通過按壓其接管按鈕多
于40秒，來重新使其側(cè)桿生效；
B. 機(jī)長的側(cè)桿仍然有效，但40秒后
全無效；
A. 機(jī)長將不能重新使其側(cè)桿有效；
還是不對，如果兩個飛行員同時按下他們的
接管按鈕，最后按下的將獲得控制權(quán)。
3300//3322
問題
FFOO
如果副駕駛保持按壓接管按鈕…
D. 機(jī)長可以通過按壓其接管按鈕，
立即獲得操縱。
C. 機(jī)長可以通過按壓其接管按鈕多
于40秒，來重新使其側(cè)桿生效；
B. 機(jī)長的側(cè)桿仍然有效，但40秒后
全無效；
A. 機(jī)長將不能重新使其側(cè)桿有效；
CCAAPPTT
這是正確的答案！
3300//3322
問題
FFOO
讓我們假定副駕駛按壓其接管按鈕
40秒后再松開…
D. 只有副駕駛的側(cè)桿在中立位，機(jī)長
的側(cè)桿才有效。
C. 兩個側(cè)桿仍舊均是有效的；
B. 機(jī)長在余下的飛行中，其側(cè)桿將不
能再使用；
A. 機(jī)長的側(cè)桿被超控，除非機(jī)長再次
按壓他的接管按鈕；
CCAAPPTT
4400 sseecc
3311//3322
問題
FFOO
讓我們假定副駕駛按壓其接管按鈕
40秒后再松開…
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：320飛機(jī)介紹 2(19)