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飛行指引儀跟蹤VOR DME進近航跡。
五邊方式待命，并且垂直偏離刻度出現在高
度刻度上（1點=100英尺）。
五邊方式將在到達進近的下降頂點時接通，
這由ND上的藍色符號表示。
自動飛行MENU
制導模式(B) 39/40
當最后進近航跡截獲時，FMA顯示FINAL
APP（最后進近）。自動駕駛儀/飛行指引儀將
在橫向和垂直引導飛機在最后進近軌跡上飛行
直到下降到MDA。
在進近過程中，監視原始數據。
自動飛行MENU 制導模式(B) 40/40
一旦飛機到達MDA：
如果你看不到跑道，則復飛，
如果能看到跑道，則關斷自動駕駛儀/飛行指引儀并著陸
。
如果你不關斷自動駕駛儀，它將在MDA-50英尺的高度
上自動斷開。
現在你看到了跑道，歡迎你到開羅來。
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自動飛行MENU 制導模式(B) 41/40
主題列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
下下降降
人人工工VVOORR進進近近
人人工工VVOORR進進近近
復復飛飛
自動飛行MENU 保護1/33
自動飛行MENU
保護2/33
FMGS的另一作用是向飛行員提供幫助以保證飛行安全
并使飛行保持在飛行包線范圍內。
這些幫助包括：
發動機失效補償，
低速保護，以及
自動駕駛儀/飛行指引儀方式的轉換。
我們詳細看一下某些“保護”。
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保護3/33
在自動駕駛儀接通時如果出現發動機失效，FMGS確保在所有方式中的自動偏航補
償。
這是通過FAC（飛行增穩計算機）實現的，它在起飛和復飛時使用偏航阻尼器并
在所有方式中使用自動方向舵配平。
另外，自動駕駛儀/飛行指引儀的SRS俯仰方式在起飛或復飛時出現發動機失效的
情況下自動調節基準目標制導速度。
NAV
發動機失效補償
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保護4/33
低速保護通過下列特性實現：
自動推力系統的速度方式，
低能量警告，
ALPHA保護，以及
風切變保護
低速保護
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保護5/33
當自動推力系統接通且處于速度方式時：
如果速度目標是管理的（由FMS驅動）并且目標速度低于實際機動速度
，這里為F速度，則自動推力系統將不允許速度減小到機動速度以下。
如果目標速度是選擇的（由飛行員在FCU上選擇）并且目標速度低于
VLS，則自動推力系統將不允許速度減小到VLS以下。
管理的速度選擇的速度
自動推力系統的速度方式
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低能量警告
如果由于任何原因，例如紊流，風切變，自動推力系統斷開等等，飛機速度嚴重低于
VLS，則FAC將自動觸發連續的“SPEED SPEED SPEED”（速度，速度，速度）的語
音警告。
它將飛行員的視線吸引到速度刻度上，以便進行調節，例如推力。這一警告考慮到飛
機的減速率和當前的飛行航跡角，這對“低能量”這一表達方式作出了解釋。
當飛機在離港和進港時該方式有效：在100英尺和2000英尺無線電高度之間并且形態
為2，3或全（襟翼放出）。
自動飛行MENU
保護7/33
ALPHA保護
如果飛機速度繼續下降（低于低能量警告）且迎角增大到指定的臨界值以上，自動
推力系統的ALPHA保護功能被觸發。自動推力系統指令全推力，即起飛復飛推力。
自動飛行MENU
保護8/33
ALPHA保護
觸發ALPHA保護的迎角臨界值由FAC計算，這個值是飛機形態、減速率等參數的
一個函數。
當ALPHA保護被觸發時：
自動推力系統接通（如果它先前是斷開的），在FMA上由白色的A/THR表示，
自動推力系統的方式顯示為綠色的A. FLOOR字樣。
ALPHA保護功能從起飛直到100英尺離地高度都有效。
自動飛行MENU
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風切變探測
如果FAC探測到飛機遭遇到風切變狀況，在兩個PFD上都將觸發紅色
的WINDSHEAR（風切變）信息，并伴有“WINDSHEAR WINDSHEAR
WINDSHEAR”的語音警告。
這一風切變的探測功能在起飛時從離地到1000英尺有效，在著陸時從
1000英尺到50英尺有效。
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保護10/33
風切變的保護功能由FMGC提供：
在起飛和復飛時，自動駕駛儀/飛行指引儀的垂直方式為SRS，，該方式都指令一個確保最小正爬升率的
俯仰角，而不管是否存在降低速度的可能。
在進近中，速度目標是管理的：速度目標自動隨風的變化而調整，這樣可確保飛機地速不會下降到最小
值（最小地速）以下。
注意：如果迎角太大并且達到電傳操縱的迎角保護，自動駕駛儀斷開。電傳操縱的最大迎角保護幫助飛
行員采取最佳的措施。
在起飛和復飛時在進近時
風切變保護
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保護11/33
我們現在來看一下自動駕駛儀/飛行指引儀和自動推力系統
的模式轉換。
模式轉換是方式的自動改變：
它確保飛行包線極限速度保護，或者
當飛行員修改了FCU上的一個目標值時，它使自動飛行系
統的變化容易被理解。
自動飛行MENU
保護12/33
我們來看一下自動駕駛儀接通時的飛行包線極限速度保護。
假設你正在爬升，并且選擇了+3000英尺/分鐘的垂直速度，你的目標速度是
315海里/小時。目標高度高于飛機高度。飛機的性能不允許使用這么大的爬升
率。
自動駕駛儀使飛機抬頭以保持+3000英尺/分鐘。處于速度方式的自動推力系
統將指令最大爬升推力，因為飛機速度在減小。
自動駕駛儀/飛行指引儀的模式轉換：
垂直速度開放
自動飛行MENU
保護13/33
當飛機速度達到VLS+5海里/小時時，自動駕駛儀的垂直方式轉換為開放爬
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