曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

不同，在1號ND上就會顯示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（設置異側
的距離/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地圖方式不可用）的信息。
這里，為了顯示導航地圖，機長ND的距離圈必須與副駕駛的設置相
同。
不對，將機長ND的距離圈選擇到80。
自動飛行MENU 非正常操作10/59
“單一方式”的結果是，只要1號ND的距離圈和方式與2號ND的設置
不同，在1號ND上就會顯示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（設置異側
的距離/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地圖方式不可用）的信息。
這里，為了顯示導航地圖，機長ND的距離圈必須與副駕駛的設置相
同。
不對，將機長ND的距離圈選擇到80。
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非正常操作12/59
我們來看一下一個稱為FMGC復位的相似的故障，
它是由軟件中斷引起的臨時故障。
在復位過程中，工作方式為“單一方式”，影響稍有
不同。
你在巡航過程中，1號自動駕駛儀接通，1號和2號
飛行指引儀都接通且處于管理的方式。
請單擊向前箭頭以觸發該故障。
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自動飛行MENU 非正常操作14/59
不對，要熄滅主警告燈，須按下主警告
按鈕開關。
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不對，要熄滅主警告燈，須按下主警告
按鈕開關。
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非正常操作17/59
1號自動駕駛儀斷開。
在ECAM發動機/警告顯示器上讀出故障標題。
“AUTO FLT AP OFF”（自動飛行自動駕駛儀斷開
）警告顯示在發動機/警告顯示器上。
2號自動駕駛儀/2號飛行指引儀和自動推力可用。
在把桿飛行員瀏覽并證實后……
請清除自動飛行的顯示。
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1號自動駕駛儀斷開。
在ECAM發動機/警告顯示器上讀出故障標題。
“AUTO FLT AP OFF”（自動飛行自動駕駛儀斷
開）警告顯示在發動機/警告顯示器上。
2號自動駕駛儀/2號飛行指引儀和自動推力可用。
在把桿飛行員瀏覽并證實后……
不對，按下任一CLR（清除）鍵。
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1號自動駕駛儀斷開。
在ECAM發動機/警告顯示器上讀出故障標題。
“AUTO FLT AP OFF”（自動飛行自動駕駛儀斷
開）警告顯示在發動機/警告顯示器上。
2號自動駕駛儀/2號飛行指引儀和自動推力可用。
在把桿飛行員瀏覽并證實后……
不對，按下任一CLR（清除）鍵。
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非正常操作20/59
觀察FD回到了航向-垂直速度方式，并且FMA上
不再顯示AP 1。
注意：根據自動駕駛儀起初接通的方式以及復位
的類型，自動駕駛儀的失去和飛行指引儀的恢復可
能出現，也可能不出現。
在此例中，我們碰到的是一種比較嚴重的情況。
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在復位過程中：
 1號ND顯示紅色的“MAP NOT AVAIL”（地圖
方式不可用）信息，
 兩個MCDU都顯示飛機狀態頁面，草稿行上顯
示“PLEASE WAIT”（請等待）信息，
 左側導航設施的自動調諧可能失效。
注意：在顯示“請等待”信息時不要使用MCDU，
否則會增加復位的時間。
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復位通常在幾秒鐘后結束；所有的功能都恢
復。
這由“請等待”和“地圖方式不可用”信息的消
失指示。
 檢查飛行計劃和調諧的導航設施。
 重新接通1號自動駕駛儀和管理的方式。
 重新選擇最合適的MCDU頁面。
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非正常操作23/59
我們已經學習了一部FMGC的復位。
現在我們來看一下FCU的故障。假設飛機在下降過
程中。你是不把桿飛行員，1號自動駕駛儀和自動推力
接通……
請單擊向前箭頭以觸發該故障。
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在發動機/警告顯示器上讀出故障標題。
注意1號FCU失效不影響FCU的指示，因為
2號FCU自動接替。
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非正常操作25/59
把桿飛行員會要求你做ECAM動作。
這里，只需要在兩個PFD，兩個EFIS控制面板和備用高度表之
間交叉檢查氣壓基準；實際上，兩個PFD上的氣壓基準都由2號
FCU驅動。
注意2號FCU驅動兩個PFD。
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非正常操作26/59
在把桿飛行員瀏覽并證實后……
清除自動飛行的顯示。
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在把桿飛行員瀏覽并證實后……
不對，按下任一CLR（清除）鍵。
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在把桿飛行員瀏覽并證實后……
不對，按下任一CLR（清除）鍵。
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非正常操作29/59
顯示狀態頁面作為參考。
沒有顯示出任何系統能力的降級。
你可以看到，在不工作的系統欄內，現在顯示1
號FCU不工作。
請清除狀態頁面。
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顯示狀態頁面作為參考。
沒有顯示出任何系統能力的降級。
你可以看到，在不工作的系統欄內，現在顯示1
號FCU不工作。
不對，按下STS（狀態）鍵或任一CLR（清除）鍵。
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顯示狀態頁面作為參考。
沒有顯示出任何系統能力的降級。
你可以看到，在不工作的系統欄內，現在顯示1
號FCU不工作。
不對，按下STS（狀態）鍵或任一CLR（清除）鍵。
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非正常操作32/59
ECAM動作完成。
現在我們來看一下不太可能出現的雙FCU故障。1號
　
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