曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

自動飛行MENU 飛行管理(B) 46/58
到此我們已經完成了飛行計劃的輸入。現在
我們假設已經收到了配載資料。
不對，單擊IINIIT（初始）鍵。
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到此我們已經完成了飛行計劃的輸入。現在
我們假設已經收到了配載資料。
不對，單擊IINIIT（初始）鍵。
自動飛行MENU 飛行管理(B) 48/58
我們回到了初始頁面。注意屏幕上的NEXT
PAGE（下一頁面）箭頭表示可以調出初始頁
B。
自動飛行MENU 飛行管理(B) 49/58
我們為你調出了初始頁B。該頁面用來進行配載的輸
入和飛行前的燃油計劃。注意無油重量（ZFW）是必須
輸入的。其它區域有藍色的默認值，表示它們可被修改
。顯示短劃線的區域表示FMGC沒有足夠的信息進行這
些計算。
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我們已經輸入了無油重量和輪檔燃油重量。
一旦輸入了這些信息，FMGC就開始進行預測
計算。然后所有的短劃線都被綠色顯示的計算結
果代替。
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初始頁B只有在發動機啟動前才能調出。在
那以后，如果發動機啟動后出現任何變化，例
如重量變化，則使用燃油預測頁面進行修改。
初始頁B用于飛行前的燃油計劃和配載輸入，
而燃油預測頁面用于飛行中（即發動機啟動后
）的燃油計劃和修改。
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注意在輸入了飛機重量和燃油重量后，飛行
計劃頁面上的所有短劃線都被FMGC的預測值
代替了。
請調出性能頁面。
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注意在輸入了飛機重量和燃油重量后，飛行
計劃頁面上的所有短劃線都被FMGC的預測值
代替了。
不對，單擊PERF（性能）鍵。
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注意在輸入了飛機重量和燃油重量后，飛行
計劃頁面上的所有短劃線都被FMGC的預測值
代替了。
不對，單擊PERF（性能）鍵。
自動飛行MENU 飛行管理(B) 55/58
當按下性能鍵時，當前飛行階段的性能頁
面將顯示出來。注意要求飛行員輸入速度的琥
珀色方框。我們將為你輸入速度。
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在起飛過程中，把桿飛行員一側應顯示該頁
面，以便看到起飛所需的所有性能信息。
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當飛行階段改變時，其它性能頁面自動顯示，它們也
可用右6行選鍵從該頁面調出。它們是：
 爬升頁面，
 巡航頁面，
 下降頁面，
 進近頁面，以及
 復飛頁面。
你將在FMGS訓練器上看到如何使用這些頁面。
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在以上兩個模塊中我們介紹了MCDU的很多功能。我們使用
了行選鍵，草稿行，鍵盤，初始鍵，性能鍵，飛行計劃鍵，機
場鍵，下一頁鍵和頁面滾動鍵。你將在FMS訓練器中使用所有
這些鍵，并學習MCDU的其余功能。
本單元已完成
NEXT
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主題列表
RETURN AUDIO GLOSSARY FCOM EXIT
初初始始頁頁BB
燃燃油油預預測測頁頁
在在出出發發地地作作橫橫向向修修正正
飛飛行行計計劃劃斷斷點點
在在下下一一航航路路點點作作橫橫向向修修正正
垂垂直直修修正正
階階梯梯預預測測
修修正正功功能能介介紹紹
在在目目的的地地作作橫橫向向修修正正
性性能能頁頁
問題
問題
D. 引導飛機按照FMGS計算得橫向，縱
向及速度剖面飛行，但選擇飛行比
管理飛行具有優先權。
C. 僅引導飛行按照縱向及速度剖面飛
行，而且管理飛行不具有優先權；
B. 引導飛機按照FMGS計算的預計航路
飛行，而且此管理飛行比選擇飛行
有優先權；
A. 引導飛機按照飛行員在FCU上選擇
的參數飛行；
在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們
已提供了足夠的信息來實現管理飛行。
此管理飛行是用來做什么的？
11//1199
問題
不，那是錯的。請再試一次！
D. 引導飛機按照FMGS計算得橫向，縱
向及速度剖面飛行，但選擇飛行比
管理飛行具有優先權。
C. 僅引導飛行按照縱向及速度剖面飛
行，而且管理飛行不具有優先權；
B. 引導飛機按照FMGS計算的預計航路
飛行，而且此管理飛行比選擇飛行
有優先權；
A. 引導飛機按照飛行員在FCU上選擇
的參數飛行；
在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們
已提供了足夠的信息來實現管理飛行。
此管理飛行是用來做什么的？
11//1199
問題
不，那是錯的。選擇飛行比管理飛行具
有優先權。
D. 引導飛機按照FMGS計算得橫向，縱
向及速度剖面飛行，但選擇飛行比
管理飛行具有優先權。
C. 僅引導飛行按照縱向及速度剖面飛
行，而且管理飛行不具有優先權；
B. 引導飛機按照FMGS計算的預計航路
飛行，而且此管理飛行比選擇飛行
有優先權；
A. 引導飛機按照飛行員在FCU上選擇
的參數飛行；
在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們
已提供了足夠的信息來實現管理飛行。
此管理飛行是用來做什么的？
11//1199
問題
非常好，這是正確的答案。
D. 引導飛機按照FMGS計算得橫向，縱
向及速度剖面飛行，但選擇飛行比
管理飛行具有優先權。
C. 僅引導飛行按照縱向及速度剖面飛
行，而且管理飛行不具有優先權；
B. 引導飛機按照FMGS計算的預計航路
飛行，而且此管理飛行比選擇飛行
有優先權；
A. 引導飛機按照飛行員在FCU上選擇
的參數飛行；
在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們
已提供了足夠的信息來實現管理飛行。
此管理飛行是用來做什么的？
　
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