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低速穩(wěn)定性也都失效了。
失速和超速警告仍然有效。
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則14/29
直接規(guī)則是飛行
控制計算機的最低級
別。飛行員的輸入信
號不加修改地輸送到
操縱面。
由于需要大量
的故障才能降級至直
接規(guī)則，所以，在正
常飛行期間它不太可
能出現(xiàn)。
它多數(shù)是在空
中降級至備用規(guī)則后
放起落架時出現(xiàn)。
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則15/29
在備用規(guī)則中，當起落架放下時，操縱規(guī)
則將降級至直接規(guī)則。
你將看到所顯示的ECAM警告以及在PFD
上的附加信息。我們將隨后討論它們。
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則16/29
直接規(guī)則，顧名思義，提供側桿移動和操
縱面偏轉之間的直接聯(lián)系。
實際上，A320 飛機此時就跟一架傳統(tǒng)的
飛機一樣，并且操縱靈敏度將取決于空速。
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則17/29
氣流

在直接規(guī)則中，除了失速和超速警
告外，沒有其它保護。
俯仰極限
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則18/29
自動配平無效。機組必須使用人工配平。
在PFD上將顯示“USE MAN PITCH TRIM”
（使用人工俯仰配平）。
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則19/29
自動的協(xié)調(diào)轉彎和荷蘭滾阻尼也都無效。
在直接規(guī)則中，所有的偏航操縱都是由方
向舵腳蹬控制的。
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則20/29
在最不利的故
障情況下，例如
飛行控制計算機
斷電，飛機將恢
復到機械備份方
式。
飛行操縱MENU 再構型規(guī)則21/29
在此方式下，控制俯仰的唯一方法是使用俯仰配
平手輪人工調(diào)節(jié)THS，只要綠或黃液壓系統(tǒng)有效。
在PFD上，將顯示紅色的“MAN PITCH TRIM
ONLY”（只有人工俯仰配平）。
飛行操縱MENU 再構型規(guī)則22/29
在此方式下，橫滾控制通過方向舵腳蹬和它
們與方向舵的機械連桿完成，只要至少有一個
液壓系統(tǒng)有效。
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則23/29
在大部分情況下
，（例如通過重置
飛行控制計算機）
，根據(jù)故障類型，
有可能會從機械備
份方式恢復至備用
或直接規(guī)則。
下面我們總結一
下這些不同的規(guī)則
和相關的保護。
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則24/29
氣流
俯仰極限
機機動動保保護護
俯俯仰仰姿姿態(tài)態(tài)保保護護
高高迎迎角角保保護護
坡坡度度保保護護
高高速速保保護護
在正常規(guī)則下，所有的保護
都有效。
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則25/29
AIR FLOW 
在備用規(guī)則下，俯仰姿態(tài)保護和坡度
保護失效。
機動保護有效。引入了高速和低速穩(wěn)
定性。
俯仰極限
機機動動保保護護
俯俯仰仰姿姿態(tài)態(tài)保保護護
高高速速保保護護
高高速速穩(wěn)穩(wěn)定定
低低速速穩(wěn)穩(wěn)定定
高高迎迎角角保保護護
坡坡度度保保護護
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則26/29
高高迎迎角角保保護護
AIR FLOW 
在沒有降級保護的備用規(guī)則中，高速
和低速穩(wěn)定性也失效。
只有機動保護有效。
俯仰極限
機機動動保保護護
俯俯仰仰姿姿態(tài)態(tài)保保護護
高高速速保保護護
高高速速穩(wěn)穩(wěn)定定
低低速速穩(wěn)穩(wěn)定定
坡坡度度保保護護
飛行操縱MENU
再構型規(guī)則27/29
高高迎迎角角保保護護
氣流
在直接規(guī)則下，所有保護都失效
，飛機的控制就同傳統(tǒng)飛機一樣。
俯仰極限
機機動動保保護護
俯俯仰仰姿姿態(tài)態(tài)保保護護
高高速速保保護護
高高速速穩(wěn)穩(wěn)定定
低低速速穩(wěn)穩(wěn)定定
坡坡度度保保護護
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再構型規(guī)則28/29
在機械備份方式下，沒有任何保護
。只要相應的液壓系統(tǒng)有效，俯仰控
制可使用俯仰配平手輪；橫滾控制通
過方向舵腳蹬和它們與方向舵的機械
連桿完成。
飛行操縱MENU 再構型規(guī)則29/29
你已經(jīng)知道了所有不同的規(guī)則和保護。
也許你想知道由于遭遇極端情況而使飛機偏離了保護包線時如何改出（例
如由于嚴重紊流而使飛機翻轉）。
答案是：如果超過了正常規(guī)則的極限，不正常姿態(tài)規(guī)則將工作。這是一個
安全特性以保證飛行控制計算機從不阻止飛行員從不正常姿態(tài)中改出。
此時飛行操縱規(guī)則處于只有載荷因數(shù)保護而沒有其它保護和穩(wěn)定性的備用
規(guī)則中。
改出后，操縱仍處于沒有保護的備用規(guī)則中，但有自動配平。放起落架時
不會進入直接規(guī)則。
當了解了所有這些內(nèi)容后，我們將學習正常操作部分。
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備備用用法法則則
直直接接法法則則
機機械械備備份份
總總結結
非非正正常常狀狀態(tài)態(tài)法法則則
問題
問題
D. 3種液力源，4個動作筒。
C. 4種液力源，4個動作筒；
B. 5種液力源，2個動作筒；
A. 2種液力源，4個動作筒；
副翼有幾個動作筒，有幾種液力源？
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問題
副翼有幾個動作筒，有幾種液力源？
這個選擇不對，要知道，飛行操縱系統(tǒng)包含
許多冗余的系統(tǒng)，再試試看。
D. 3種液力源，4個動作筒。
C. 4種液力源，4個動作筒；
B. 5種液力源，2個動作筒；
A. 2種液力源，4個動作筒；
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問題
副翼有幾個動作筒，有幾種液力源？
不對，每個副翼有兩個做動筒來源于不同的
兩個液力源。
D. 3種液力源，4個動作筒。
C. 4種液力源，4個動作筒；
　
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