曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作15/26
要斷開(kāi)自動(dòng)推力，可以按下油門桿上的脫開(kāi)按鈕。
不對(duì)，單擊脫開(kāi)按鈕。
自動(dòng)推力現(xiàn)在處于速度方式，油門
桿和往常一樣位于爬升卡槽。
你希望斷開(kāi)自動(dòng)油門。
自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作16/26
自動(dòng)推力現(xiàn)在處于速度方式，油門
桿和往常一樣位于爬升卡槽。
你希望斷開(kāi)自動(dòng)油門。
要斷開(kāi)自動(dòng)推力，可以按下油門桿上的脫開(kāi)按鈕。
不對(duì)，單擊脫開(kāi)按鈕。
自動(dòng)飛行MENU
斷開(kāi)操作17/26
現(xiàn)在你用油門桿人工控制油門。由于油門桿位于爬升卡槽，推力
將增大到爬升推力。
因此，飛機(jī)將加速。在大多數(shù)情況下，都不希望這樣：例如，在
進(jìn)近時(shí)，加速將使飛機(jī)不穩(wěn)定。
現(xiàn)在我們來(lái)看一下標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)油門斷開(kāi)技巧。
自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作18/26
標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)推力斷開(kāi)技巧如下：
首先，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上的N1/EPR發(fā)動(dòng)機(jī)推
力指示將油門桿收回到與當(dāng)前推力相應(yīng)的位置。
請(qǐng)單擊油門桿。
你現(xiàn)在又回到自動(dòng)駕駛儀/飛行指引
儀斷開(kāi)，自動(dòng)推力接通并且處于速度
方式的狀態(tài)。
你希望斷開(kāi)自動(dòng)推力，并且使推力
的變化盡量小。
自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作19/26
標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)推力斷開(kāi)技巧如下：
首先，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上的N1/EPR發(fā)動(dòng)機(jī)推
力指示將油門桿收回到與當(dāng)前推力相應(yīng)的位置。
不對(duì)，單擊油門桿。
你現(xiàn)在又回到自動(dòng)駕駛儀/飛行指引
儀斷開(kāi)，自動(dòng)推力接通并且處于速度
方式的狀態(tài)。
你希望斷開(kāi)自動(dòng)推力，并且使推力
的變化盡量小。
自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作20/26
你現(xiàn)在又回到自動(dòng)駕駛儀/飛行指引
儀斷開(kāi)，自動(dòng)推力接通并且處于速度
方式的狀態(tài)。
你希望斷開(kāi)自動(dòng)推力，并且使推力
的變化盡量小。
標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)推力斷開(kāi)技巧如下：
首先，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上的N1/EPR發(fā)動(dòng)機(jī)推
力指示將油門桿收回到與當(dāng)前推力相應(yīng)的位置。
不對(duì)，單擊油門桿。
自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作21/26
單擊脫開(kāi)按鈕。
第二步，按下油門桿上的脫開(kāi)按鈕。
現(xiàn)在當(dāng)前推力和油門桿位置相一致。
注意PFD上的“LVR CLB”信息閃亮。
自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作22/26
不對(duì)，單擊脫開(kāi)按鈕。
第二步，按下油門桿上的脫開(kāi)按鈕。
現(xiàn)在當(dāng)前推力和油門桿位置相一致。
注意PFD上的“LVR CLB”信息閃亮。
自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作23/26
現(xiàn)在當(dāng)前推力和油門桿位置相一致。
注意PFD上的“LVR CLB”信息閃亮。
不對(duì)，單擊脫開(kāi)按鈕。
第二步，按下油門桿上的脫開(kāi)按鈕。
自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作24/26
當(dāng)自動(dòng)推力斷開(kāi)時(shí)，你會(huì)獲得下列暫時(shí)的警告：
 單諧音，
 主警戒燈亮3秒鐘，
 在發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上，琥珀色的“A/THR OFF”信息顯示9秒鐘。
現(xiàn)在你用人工控制推力，并且推力幾乎沒(méi)有變化，因?yàn)槟阋褜⒂烷T
桿置于正確的位置。
注意：如果你再次按下脫開(kāi)按鈕，以上所有的警告將立即取消。
自動(dòng)飛行MENU
斷開(kāi)操作25/26
當(dāng)自動(dòng)推力接通時(shí)，如果你收油門太慢，或者無(wú)
意中將它收到低于爬升卡槽，每隔5秒你將獲得下列
重復(fù)的警告：
 單諧音，
 主警戒，
 發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上出現(xiàn)琥珀色的“AUTO FLT
A/THR LIMITED”信息。
自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作26/26
這一警告提醒你，油門桿的位置限制了自動(dòng)油門
的最大推力。
FMA上的LVR CLB和發(fā)動(dòng)機(jī)/ 警告顯示上的
ECAM警告建議你將油門桿放回到爬升卡槽。
注意：通過(guò)將油門桿置于爬升卡槽，可以立即取
消所有的警告。
MENU
本單元已完成
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自動(dòng)飛行MENU 斷開(kāi)操作27/26
主題列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
斷斷開(kāi)開(kāi)自自動(dòng)動(dòng)駕駕駛駛儀儀
斷斷開(kāi)開(kāi)FFDD11
斷斷開(kāi)開(kāi)自自動(dòng)動(dòng)推推力力
斷斷開(kāi)開(kāi)兩兩部部FFDD
自動(dòng)飛行MENU 系統(tǒng)概述1/25
自動(dòng)飛行MENU
系統(tǒng)概述2/25
A320系列飛機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是為了減輕飛行員的工作負(fù)荷，增強(qiáng)安全性，并且
優(yōu)化性能。
你必須很好地掌握自動(dòng)飛行系統(tǒng)以及了解如何使用該系統(tǒng)，這樣你才可能安全有效地操縱
飛機(jī)。
本模塊只是一個(gè)介紹。你將在以后的模塊中更為詳細(xì)地學(xué)習(xí)系統(tǒng)原理以及該系統(tǒng)的各個(gè)組
成部分。然后你將學(xué)習(xí)在正常飛行中如何使用該系統(tǒng)。
讓我們從建立自動(dòng)飛行系統(tǒng)的基本概念開(kāi)始學(xué)習(xí)。
自動(dòng)飛行MENU
系統(tǒng)概述3/25
信息源
輸出裝置
自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以看作由四個(gè)
主要部分組成。
系統(tǒng)的核心是計(jì)算和處理部分
，即大腦！
中央處理部分接受來(lái)自幾種信
息源的數(shù)據(jù)。
飛行員通過(guò)輸入裝置與中央處
理部分進(jìn)行交流。
最后，指令經(jīng)過(guò)計(jì)算和處理后
，提供給輸出裝置。
計(jì)算及處理
輸入裝置
自動(dòng)飛行系統(tǒng)
自動(dòng)飛行MENU 系統(tǒng)概述4/25
COMPUTATION
&
PROCESSING
FMGC1 FMGCs FMGC2
A320系列飛機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)的計(jì)算和處理
功能由兩臺(tái)飛行管理制導(dǎo)計(jì)算機(jī)（FMGC）完
成。
這兩臺(tái)計(jì)算機(jī)是相同的，在正常情況下一起
工作。出于訓(xùn)練目的，我們將把這兩部FMGC
作為一個(gè)整體集中討論。
自動(dòng)飛行MENU
系統(tǒng)概述5/25
INFORMATION
SOURCES 時(shí)鐘
ADIRS & GPS
性能信息
導(dǎo)航信息
FMGC接收：
 導(dǎo)航信息——包括機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)航設(shè)施，航路，
航線，航路點(diǎn)，程序（SID，STAR，進(jìn)近，復(fù)
飛）等詳細(xì)資料。
 飛機(jī)性能信息，
 大氣數(shù)據(jù)和慣性參考系統(tǒng)（ADIRS）以及全
　
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