圖  " "4&活塞桿超聲表面波檢測(cè)
）調(diào)整儀器
探頭選擇至［單］［抑制］旋鈕轉(zhuǎn)到中位。
，
）調(diào)整探測(cè)深度
將［深度］粗調(diào)旋鈕撥至 0)55擋。探頭與試塊耦合良好，令人射點(diǎn)距 67處約為 %)55。調(diào)整深度［微調(diào)］旋鈕，使只的回波出現(xiàn)在水平刻度 “0”處，此處，刻度 “%”以 •080•
 
前為監(jiān)視區(qū)，熒光屏掃描線與超聲波傳播距離之比為 ：。
"）調(diào)整探測(cè)靈敏度
將探頭放在試件上，距深  %&&的刻度線為 ’&&，調(diào)“增益”旋鈕（同時(shí)與［抑制］和［衰減］相配合），使刻線回波達(dá)到飽和。
探測(cè)時(shí)，在活塞桿上與外筒邊交接處的一周涂上耦合劑，探頭垂直指向焊縫區(qū)，背靠外筒邊，使其耦合良好，壓力適當(dāng)，均勻地繞活塞桿移動(dòng)探頭，一邊移動(dòng)一邊作輕微擺動(dòng)，同時(shí)，注意觀察熒光屏上的監(jiān)視區(qū)（底波是 (的回波信號(hào)）。若探測(cè)區(qū)有表面缺陷，將在熒光屏監(jiān)視區(qū)內(nèi)有缺陷回波信號(hào)。探頭移動(dòng)一周后，該件檢查完畢。
發(fā)現(xiàn)回波信號(hào)時(shí)，應(yīng)將檢測(cè)區(qū)的耦合劑擦干凈，排除污物造成的假信號(hào)。若確定為缺陷波，用手指觸摸法定出缺陷位置，并分析回波信號(hào)特點(diǎn)，判斷是否為裂紋（裂紋回波信號(hào)強(qiáng)烈，波峰單一）。若不能定性，可用渦流檢測(cè)法復(fù)查有無表面裂紋。
"某型飛機(jī)前起落架旋轉(zhuǎn)管臂兩側(cè)分模面及旋轉(zhuǎn)臂 (%的表面波檢測(cè)使用 )*+ ,--型或性能相同的超聲波檢測(cè)儀，用 .-/、- %012表面波探頭。探頭的擺放位置如圖 ’ , ,-3所示。

圖 ’ , ,-34分模面和 (%處超聲檢測(cè)
）儀器的調(diào)整將探頭分別放在 5和 6位置，探頭端部距離 )、7各為 %&&，用 -油脂耦合良
好，頻率選擇開關(guān)放在 - %012、’擋。 -）調(diào)整定位旋鈕將深度［粗調(diào)］旋鈕放在 %&&擋，同時(shí)調(diào)整深度［微調(diào)］旋鈕，使經(jīng) )處（ 7處）
反射回來的底波（ 8）落在熒光屏刻度線 “”上。 "）調(diào)整探測(cè)靈敏度［抑制］調(diào)最大，適當(dāng)調(diào)整［增益］旋鈕，使反射底波達(dá)到滿刻度的 9。探測(cè)時(shí)，將探頭放在 8（:、;）處，左右移動(dòng)探頭，對(duì)分模面及 (%處分別進(jìn)行掃查。同時(shí)，要注意保持底波（ 8）在刻度線 “”上，如果檢查部位存在裂紋，那么在始 •%<.•
 
波（）與底波（ "）之間就會(huì)出現(xiàn)缺陷波（ ）。這時(shí)，如果我們把手指放在聲束傳播的路徑上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)底波消失或缺陷波消失，或兩者同時(shí)消失，當(dāng)缺陷波（ ）剛剛消失，手指所到處的位置便是缺陷的位置。
%某型飛機(jī)主起落架輪轂軸套根部疲勞裂紋的檢查
使用 &’ ())型超聲波探傷儀及 *)+、)% ,-./表面波探頭。
0）儀器的調(diào)整將探頭放在參考試塊上，便探頭尾端距參考件端頭的距離為 ),11，超聲束指向
人工缺陷處。 )）定位旋鈕的調(diào)整把深度［粗調(diào)］旋鈕放在 ,211擋，同時(shí)調(diào)整深度［微調(diào)］旋鈕，使人工缺陷反射
波（）出現(xiàn)在熒光屏刻度線 “*”上。
3）調(diào)整探測(cè)靈敏度［抑制］調(diào)最大，適當(dāng)調(diào)整［增益］旋鈕，使人工缺陷波的高度達(dá)到滿刻度的 0224。
探測(cè)時(shí)，探頭放在被檢輪轂軸套端部 ),11處，用 )20油脂耦合良好，使探頭始終保持這一距離，沿軸套移動(dòng)一周，將軸套需檢測(cè)區(qū)域全部檢查一遍，如圖  (0 ()5所示。如果輪轂軸套根部有裂紋，便會(huì)在熒光屏刻度 “*”上出現(xiàn)缺陷波（ ）。最后，還可用渦流檢測(cè)予以驗(yàn)證。

圖  (0 ()56輪轂軸套根部的查測(cè)
,%某型發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)壓縮器葉片的檢查
使用與上述相同的儀器設(shè)備，用 *)+、)% ,-./表面波探頭，把探頭放在葉片的進(jìn)氣邊的葉尖處，聲束指向葉根。
0）定位旋鈕的調(diào)整
把探頭放在有人工缺陷（或自然缺陷）參考試件進(jìn)氣葉尖上，使聲束指向葉根。將儀器的深度［粗調(diào)］旋鈕放在 ,211擋上，同時(shí)調(diào)整深度［微調(diào)］旋鈕，使從葉根端頭反射回來的底波（"），落在熒光屏刻度線 “02”上。
)）確定探測(cè)靈敏度
•,5*•
 
［抑制］調(diào)最大，適當(dāng)調(diào)整［增益］旋鈕，使從人工缺陷處反射回來的缺陷波（）的高度恰好達(dá)到飽和高度。
探測(cè)時(shí)，首選用擦布將葉片表面擦試干凈，然后將探冰磚放在葉片進(jìn)氣力的葉尖上，保持其良好的耦合，進(jìn)行逐片檢。如圖 "  %&所示。在介查過程中，注意始終何持低波達(dá)到飽和高度。如果在刻度線 “’”到“”的范圍內(nèi)出現(xiàn)波形（(），其波形穩(wěn)定，葉片表面又無其他缺陷，便可判為裂紋波。最后可用磁粉法予以驗(yàn)證。

圖 "  %&)一級(jí)壓氣器葉片檢查
*+某型發(fā)動(dòng)機(jī)放氣帶的檢查使用 ,-. //型超聲波探傷儀， ’/0、/+ 1234表面波探頭。 ）儀器的調(diào)整把探頭放在有裂紋（或具人工缺陷）的放氣帶參考試件上，使探頭到放氣帶上部
端頭的距離約為 %1&55。讓超聲波束指向放氣帶的下端，并用 /&油脂耦合良好。
深度“粗調(diào)”旋鈕放在 1&55擋，同時(shí)調(diào)整深度“微調(diào)”旋鈕。使經(jīng)放氣帶端部反射回
來的底波（6）落在熒光屏刻度線 “&”上。這時(shí)，每一單位刻度代表 1&55的距離。
/）探測(cè)靈敏度的確定
將“抑制”為零，把“增益”旋鈕調(diào)到最大，使儀器的接收靈敏度都達(dá)到最大。
探測(cè)時(shí)，把探頭從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后部、機(jī)身 /&框與發(fā)動(dòng)機(jī)夾縫處伸進(jìn)去，讓探頭恰
好落在放氣帶第 ’號(hào)螺釘固定點(diǎn)上，使超聲波束指向放氣帶下部，并保證探頭與放氣帶之間耦合良好。然后，將探頭從放氣帶的一邊緩慢移動(dòng)到另一邊，并始終保持底波
（6）的一定高度。在檢查過程中，注意觀察熒光屏刻度線 、 、 “1+ %”“’”
“&+ 7”“&+ /”“/”和 等位置，是否有缺陷波（(）出現(xiàn)。因?yàn)樯鲜隹潭确謩e代表探頭到第 、/、、//號(hào)限動(dòng)鉤處的距離，分別為 /&55、%&&55、7"&55、&/&55。所以，根據(jù)缺陷波（ (）在刻度線上所
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機(jī)檢測(cè)與維修實(shí)用手冊(cè) 2(75)