•零件更換頻繁。這些問題使得保持可維護性及支持能力的費用增加，主要是經濟性問題，而不是安全問題，列入耐久性驗證計劃中予以考慮。（）試驗件狀態
復合材料結構件 "全尺寸部件耐久性驗證試驗的試驗件與用于靜強度驗證試驗的試驗件一樣，在結構上應代表實際使用的結構構形。同時，為了保證飛機結構的耐久性，在試驗之前要在試驗件上按規定預制缺陷 "損傷，可見損傷。如果蒙皮比較厚，已有的試驗證實低能量的沖擊不會引起損傷，也可不預制損傷。
對軍機，除了特殊情況外，一般都通過結構件來驗證其耐久性和損傷容限。（）環境影響處理與靜強度驗證相同，同樣采用環境箱模擬或環境因子法（不同應力水平，所用環境因子數值不同）。（）部件試驗技術
三、結構件 "部件損傷容限驗證試驗
（%）試驗目的損傷容限驗證試驗一般包括損傷擴展試驗和剩余強度試驗兩部分。因此，復合
材料結構損傷容限驗證試驗目的： 驗證結構損傷（初始損傷）的擴展特性； "驗證結構剩余強度大于設計剩余強度要求； 證實損傷無擴展的設計概念。驗證要求是要保證在 &倍壽命期內損傷無明顯
擴展，特別是預制的沖擊損傷無明顯擴展，以保證在整個使用期內，不必進行除目視檢查以外的特殊無損檢測。
（&）試驗特點復合材料結構損傷容限驗證試驗已有經驗得出以下特點： 含沖擊損傷典型加筋板（加筋條板或 加筋條板）損傷容限特性驗證，證實：
•
沖擊損傷是最嚴重的缺陷 "損傷類型；

•
沖擊損傷面積及剩余強度與結構形式密切相關；

•
結構形式對含沖擊損傷結構的破壞模式有重要影響；

•
含沖擊損傷結構對疲勞載荷不敏感。

"與金屬結構驗證試驗的情況相同，復合材料結構損傷容限驗證試驗與耐久性驗證試驗通常也在同一試驗件上完成。飛機主承力部件通常是復合材料 "金屬混合結構，其復合材料結構的損傷容限驗證試驗一般在全尺寸結構件上進行。
只要設計合理，一般積木式驗證試驗中，高層次試驗件的驗證結果總是偏于安 •%•
 
全的（這項研究的成果已被歐美各國工業界廣泛應用，并構成了制定軍機規范有關內
容和民航適航當局審定的基礎）。
（）試驗件狀態
損傷容限驗證試驗件使用耐久性驗證試驗后的試驗件。
當進行剩余強度驗證時，需引入雷擊損傷等嚴重損傷。對軍機復合材料結構，必
要時還要引入彈擊損傷。
（"）環境影響考慮（同靜強度驗證）
（）部件試驗技術
四、用一個試驗件完成部件全部驗證試驗的可行性
通常全尺寸部件驗證試驗需要兩個試驗件來完成：一件用于靜強度驗證；另一件
用于耐久性和損傷容限驗證。考慮到復合材料部件制造成本昂貴，往往希望在一個
全尺寸部件（或結構件）上完成靜強度、耐久性和損傷容限驗證。現有經驗表明，在下
述情況下才有可能實現這種試驗方案：
全復合材料結構這是因為所有復合材料構件均采用損傷無擴展概念設計，其
剩余強度不會因疲勞加載而降低，從而有可能用一個試驗件來完成所有的驗證項目。
"按剛度設計的部件這種結構部件雖然是復合材料壁板和金屬骨架組成的混合
結構，但其金屬骨架往往有較大的強度裕度，即使采用包括了載荷放大系數的載荷
譜，在使用壽命期間一般也不會出現可導致結構靜強度嚴重下降的疲勞裂紋。
金屬骨架已經過驗證的混合結構這種結構部件往往是老飛機改進改型常遇到
的問題，其金屬骨架基本上等同于金屬原件，一般認為它們已經過驗證，從而只需驗
證其復合材料壁板結構。為了保證這一目的，可以對其金屬骨架中的薄弱環節進行
加強、定期更換或采取其他必要的措施。此外由于復合材料不存在高載遲滯效應，先
期施加的靜力驗證載荷不會提高試驗件的試驗壽命，因此也提供了這種可能。
對軍機，用一個復合材料結構部件同時實現靜強度、耐久性和損傷容限試驗仍在
探索研究中，規范中未能提供具體的方法。目前主要由各設計部門針對具體結構制
定相應的試驗方案。針對金屬骨架已經過驗證的混合結構，曾采用過以下試驗程序（供參考）：
振動特性試驗和 %&設計載荷靜強度試驗；
"兩倍壽命期耐久性試驗；
載荷放大， ’倍壽命期損傷容限試驗；
’(&設計載荷靜力試驗；
%)倍壽命期損傷擴展試驗；
&剩余強度和靜強度破壞試驗。
•’•
 
五、復合材料 金屬混合結構部件驗證試驗方法建議
實際上目前多數復合材料結構件是復合材料 金屬混合結構。由于這兩種材料呈現出不同的疲勞載荷和環境敏感性以及分散性，因此這兩種材料對試驗載荷譜的簡化與編制、試驗方案的擬定和試驗實施方法等提出了不同的、有時甚至是互相矛盾的要求。已有的使用經驗表明，滿足結構完整性要求的全復合材料結構往往具有無限壽命，而金屬結構一般是有限壽命的。因此，在一個試驗件上很難同時驗證這兩種材料結構件的耐久性 損傷容限。
為解決這一難題，建議在進行復合材料 金屬混合結構部件耐久性 損傷容限驗證試驗時，采用金屬結構件適用的載荷譜和壽命分散系數進行驗證，對未能完全或未充分驗證的復合材料結構件，應采用復合材料結構件、細節件或元件試樣的補充試驗來完成。復合材料結構件、細節件或元件試樣的復雜性應足以代表并正確模擬全尺寸部件中復合材料結構件的破壞模式。
用結構件來驗證復合材料結構疲勞性能具有下列優點：
（"）可按復合材料結構試驗目的選擇結構件；
（）如果需要在濕熱環境下進行試驗，用結構件比較容易實現且成本較低；
（）有可能對多個相同的結構件進行試驗，以增加數據的置信度；
　
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