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（）制造與裝配
蒙皮、長桁和加強框均用 "寬的無緯預浸料制造，并采用共固化成形。固化工藝： "%、&’ "()*壓力下 +,固化；然后在 -&+后處理 .,。中機身蒙皮的質量保證由層間剪切強度測定、玻璃化轉變溫度測定、熱重量分析、壓縮性能試驗、電鏡分析以及纖維體積含量測定、超聲掃描試驗、 /射線檢驗等破壞試驗和非破壞檢驗來實現。
蒙皮與金屬支持結構裝配間隙為 &’" 0’，分別用液體和固體墊片封嚴。
二、翼身融合體結構設計簡介
美國空軍自 +&世紀 .&年代起就制定資助計劃，開展翼身融合體結構研究，以提高戰斗機機翼中機身組合部位的結構效率，增加機身容積。翼身融合體結構是將機翼和機身合為一體的整體結構設計與制造（取消連接部位接頭）的新型結構形式。 1—+隱形轟炸機的飛翼是翼身融合體結構成功應用的典型范例。美國 234聯合攻擊戰斗機的技術驗證機 /—5+、/—5以及無人駕駛作戰飛機 /—6均采用了機翼機身融合體結構設計。 /—5的平面圖，如圖 —7所示。寬機身、短機翼適合采用翼 8身融合體結構設計。
（）翼身融合體結構設計技術特點復合材料翼身融合體結構設計，從機翼 8機身為一個整體出發，建立了嶄新的飛機結構設計方法。其主要設計技術特點如下：
融合式框梁結構布局隔框 8鬢梁合為一個整體，實現了翼 8身結構之間載荷的連續傳遞；取消了常規飛機結構中昂貴、易發生疲勞破壞的機翼一機身連接接頭和連接過渡區。
"復雜曲面承載翼 8身外蒙皮翼 8身上外蒙皮是正、反曲率曲線橫截面、單曲線縱截面構成的復雜曲面。翼 8身下外蒙皮一般分為兩半，故僅為雙曲率曲面。外蒙皮不僅起維持氣動外形作用，而且還要承受部分縱向（機身軸向）載荷，支撐框梁，保持框間距。
最佳結構效率與最低結構制造成本的統一最大限度地利用先進復合材料特性的創新結構設計與低成本成形工藝和裝配技術的多方案綜合平衡，得以使翼 8身融合體結構達到最佳結構效率與低成本的統一。
（+）翼 8身融合體結構設計方案選擇根據結構重量與成本對比選擇翼 8身融合體結構關鍵構件的設計候選方案。翼身融合體結構設計例舉如下： 最�。üぷ鳎⿷冊O計方案［&8 96 8-&］無屈曲層合板蒙皮；［ 9 6 8-&］正弦波腹板工字翼梁；隔框帶加強件。
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第三篇 /復合材料飛機結構設計
最小重量設計方案隔框為［" % "&］面板蜂窩夾層結構；機翼部分蒙皮為［ %］面板蜂窩夾層結構；正弦波腹板工字翼梁 ‘纖維補強；余為層合板結構同方案"。
最大戰斗損傷容限設計方案選擇 ’())炮彈所造成的損傷為最危險情況，典
型損傷尺寸相當于 ’))直徑的孔。翼梁、隔框、機身蒙皮設計同方案 "，機翼部分
蒙皮為［ %］無屈曲層合板。
(個方案綜合對比，隔框間距 %))，翼梁間距 *+))時，方案 最重，方案 最
輕。但方案 適合較大設計載荷情況；方案 "比方案 僅重 ,-，而設計和使用應變
低 (.-，使設計具有更高的耐久性和較小的風險。故選擇了方案 "。
（(）翼 "身融合體結構細節設計
翼 "身融合體結構細節設計主要介紹框一梁、翼 "身上外蒙皮和機身內蒙皮的設
計細節。
"框一梁設計對融合式框架結構研究，從三種構形（翼梁直接穿過、翼梁曲線穿
過、梁凸緣過渡到框凸緣）多種設計方案（層合板、蜂窩結構、加筋板、正弦波腹板等）
*種組合情況，選出最有希望的方案，再經有限元分析，最后確定所選方案細節
翼 "身上外蒙皮設計考慮到翼 "身上外蒙皮為復雜曲面，采用對稱鋪層層合板。對比了 種方案，方案 *為整塊式；方案 ’為中間分開成兩塊式；方案 (為翼面、機身蒙皮分開成三塊式；方案 為中間分開多塊式。最終選擇方案 *。
機身內蒙皮設計采用整體加強的多環結構雖成本略高于層合板，但重量輕，得到應用。（）驗證試驗其結構主要特點是：整塊上蒙皮；帶有翼肋和輔梁的共固化下蒙皮；翼梁與機身隔框直接接合在一起；隔框間距加大；采用三維編織的鑲嵌件和結構預成形件等。
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第十二章 結構試驗
第一節 設計研制試驗— ——積木式試驗方法
復合材料結構設計研制試驗包括從設計選材、工藝評定、結構選型、細節設計到全尺寸部件整個研制過程所涉及的全部試驗內容。為此推薦采用積木式設計研制試驗方法。
積木式設計研制試驗按試驗件尺寸一般分為試樣試驗、元件（含細節件及元件組件）試驗、結構件試驗和部件（全尺寸結構）試驗，四個層次，如圖 " % 所示。試驗件的尺寸逐級加大，數量逐級減少，試驗內容卻逐級擴大，恰似積木疊加，故稱為積木式試驗方法。 %&世紀 ’&年代初，羅斯諾普公司在機翼部件研制過程中采用的試驗件數量如下（供參考）：試樣 (’)件，元件 *’件，元件組件 )+件，結構件 "’件，部件 ’件，試驗件總計 *’+件。
（）試樣試驗
試驗件通常是單向板或層合板小試樣，以及連接件小試樣。試驗目的主要是材料篩選和確定結構設計所需材料性能數據，試驗內容包括復合材料的物理、力學、工藝性及耐介質、耐環境（濕 ,熱）等性能試驗，以及連接特性試驗。試樣數量要保證試驗結果能給出統計意義上有效的數據。
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